'曝鄔學斌迴歸奇瑞任副總 力推商用車合資公司業務'
近年來，我國新能源汽車產業先後經歷了補貼政策退坡、准入門檻提高等波折，但從長遠發展的角度來看，這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。面對日益嚴格的政策法規和日漸成熟的市場，眾多車企紛紛在新能源領域擼起了袖子，無論是乘用車企還是商用車企都開始以新能源為未來的發展方向。
近日，奇瑞控股集團有限公司（奇瑞集團）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，在兩國領導人的見證下籤訂合作備忘錄。根據備忘錄，合資公司將開發生產適合全球市場的電動輕型商用車，並用於郵政包裹的最後“一英里”運輸服務。公司計劃年產能10萬輛，產品計劃於2021年量產上市。
近年來，我國新能源汽車產業先後經歷了補貼政策退坡、准入門檻提高等波折，但從長遠發展的角度來看，這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。面對日益嚴格的政策法規和日漸成熟的市場，眾多車企紛紛在新能源領域擼起了袖子，無論是乘用車企還是商用車企都開始以新能源為未來的發展方向。
近日，奇瑞控股集團有限公司（奇瑞集團）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，在兩國領導人的見證下籤訂合作備忘錄。根據備忘錄，合資公司將開發生產適合全球市場的電動輕型商用車，並用於郵政包裹的最後“一英里”運輸服務。公司計劃年產能10萬輛，產品計劃於2021年量產上市。
新合資公司的成立必然會引起人事上的變動，據《道哥說車》從知情人士處獲悉，奇瑞集團與斯圖哥特成立的新合資公司沒有從集團內選調高管，而是請回了曾經的奇瑞“老將”、在北汽福田有十餘年商用車開發經驗的鄔學斌負責新合資公司的業務，並擔任奇瑞股份副總經理。
近年來，我國新能源汽車產業先後經歷了補貼政策退坡、准入門檻提高等波折，但從長遠發展的角度來看，這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。面對日益嚴格的政策法規和日漸成熟的市場，眾多車企紛紛在新能源領域擼起了袖子，無論是乘用車企還是商用車企都開始以新能源為未來的發展方向。
近日，奇瑞控股集團有限公司（奇瑞集團）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，在兩國領導人的見證下籤訂合作備忘錄。根據備忘錄，合資公司將開發生產適合全球市場的電動輕型商用車，並用於郵政包裹的最後“一英里”運輸服務。公司計劃年產能10萬輛，產品計劃於2021年量產上市。
新合資公司的成立必然會引起人事上的變動，據《道哥說車》從知情人士處獲悉，奇瑞集團與斯圖哥特成立的新合資公司沒有從集團內選調高管，而是請回了曾經的奇瑞“老將”、在北汽福田有十餘年商用車開發經驗的鄔學斌負責新合資公司的業務，並擔任奇瑞股份副總經理。
而據上述知情人士透露，鄔學斌迴歸奇瑞集團後的第一步，將接替奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位。而朱國華將從這一崗位離職，此前其曾擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，是奇瑞捷豹路虎合資公司繼董事長陳安寧之後的中方二把手，也是奇瑞在捷豹路虎的實際操盤手。至此，除現任奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰外，奇瑞捷豹路虎初始管理團隊幾乎全部離職。
老將鄔學斌重返奇瑞
2003年，鄔學斌放棄了在美國整車企業的工作正式回國，在大學同學、現任奇瑞董事長尹同躍的邀請下在奇瑞汽車研究院任職。但出於特殊原因，鄔學斌在加入奇瑞7個月後又投奔福田汽車，任北汽福田副總經理兼工程研究總院院長。在汽車海歸中，鄔學斌是少有的穩定派，由乘用車開發轉向商用車開發的他在福田工作了八年，隨後又在百度自動駕駛事業部、寶能汽車研究院輾轉身居要職。
而在近日，伴隨著奇瑞集團與德國斯圖格圖合資合作的敲定，《道哥說車》從接近鄔學斌人士處獲悉，鄔學斌在卸任寶能汽車有限公司副總裁、寶能汽車研究院院長等職位後，將重返“老東家”奇瑞集團接替奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位，朱國華將選擇離職。
近年來，我國新能源汽車產業先後經歷了補貼政策退坡、准入門檻提高等波折，但從長遠發展的角度來看，這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。面對日益嚴格的政策法規和日漸成熟的市場，眾多車企紛紛在新能源領域擼起了袖子，無論是乘用車企還是商用車企都開始以新能源為未來的發展方向。
近日，奇瑞控股集團有限公司（奇瑞集團）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，在兩國領導人的見證下籤訂合作備忘錄。根據備忘錄，合資公司將開發生產適合全球市場的電動輕型商用車，並用於郵政包裹的最後“一英里”運輸服務。公司計劃年產能10萬輛，產品計劃於2021年量產上市。
新合資公司的成立必然會引起人事上的變動，據《道哥說車》從知情人士處獲悉，奇瑞集團與斯圖哥特成立的新合資公司沒有從集團內選調高管，而是請回了曾經的奇瑞“老將”、在北汽福田有十餘年商用車開發經驗的鄔學斌負責新合資公司的業務，並擔任奇瑞股份副總經理。
而據上述知情人士透露，鄔學斌迴歸奇瑞集團後的第一步，將接替奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位。而朱國華將從這一崗位離職，此前其曾擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，是奇瑞捷豹路虎合資公司繼董事長陳安寧之後的中方二把手，也是奇瑞在捷豹路虎的實際操盤手。至此，除現任奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰外，奇瑞捷豹路虎初始管理團隊幾乎全部離職。
老將鄔學斌重返奇瑞
2003年，鄔學斌放棄了在美國整車企業的工作正式回國，在大學同學、現任奇瑞董事長尹同躍的邀請下在奇瑞汽車研究院任職。但出於特殊原因，鄔學斌在加入奇瑞7個月後又投奔福田汽車，任北汽福田副總經理兼工程研究總院院長。在汽車海歸中，鄔學斌是少有的穩定派，由乘用車開發轉向商用車開發的他在福田工作了八年，隨後又在百度自動駕駛事業部、寶能汽車研究院輾轉身居要職。
而在近日，伴隨著奇瑞集團與德國斯圖格圖合資合作的敲定，《道哥說車》從接近鄔學斌人士處獲悉，鄔學斌在卸任寶能汽車有限公司副總裁、寶能汽車研究院院長等職位後，將重返“老東家”奇瑞集團接替奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位，朱國華將選擇離職。
值得關注的是，鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。作為一枚傳統汽車行業的老兵，鄔學斌此前還曾在百度擔任過副總裁主導自動駕駛事業部及相關團隊，如今重返奇瑞負責智能汽車業務，可以算得上是駕輕就熟。
上述知情人士還進一步透露，未來鄔學斌還將負責奇瑞控股商用車與德國斯圖歌特的合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車,並進軍物流產業鏈。公開信息顯示，這次奇瑞控股與斯圖歌特公司合資，旨在電動商用車領域，雙方計劃總共投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車,並進軍物流產業鏈。雙方還將在中國建立電動汽車研發中心，開發電動改裝車平臺及和相關技術、提供L4級自動駕駛及“智慧物流”解決方案等。
近年來，我國新能源汽車產業先後經歷了補貼政策退坡、准入門檻提高等波折，但從長遠發展的角度來看，這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。面對日益嚴格的政策法規和日漸成熟的市場，眾多車企紛紛在新能源領域擼起了袖子，無論是乘用車企還是商用車企都開始以新能源為未來的發展方向。
近日，奇瑞控股集團有限公司（奇瑞集團）與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，在兩國領導人的見證下籤訂合作備忘錄。根據備忘錄，合資公司將開發生產適合全球市場的電動輕型商用車，並用於郵政包裹的最後“一英里”運輸服務。公司計劃年產能10萬輛，產品計劃於2021年量產上市。
新合資公司的成立必然會引起人事上的變動，據《道哥說車》從知情人士處獲悉，奇瑞集團與斯圖哥特成立的新合資公司沒有從集團內選調高管，而是請回了曾經的奇瑞“老將”、在北汽福田有十餘年商用車開發經驗的鄔學斌負責新合資公司的業務，並擔任奇瑞股份副總經理。
而據上述知情人士透露，鄔學斌迴歸奇瑞集團後的第一步，將接替奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位。而朱國華將從這一崗位離職，此前其曾擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，是奇瑞捷豹路虎合資公司繼董事長陳安寧之後的中方二把手，也是奇瑞在捷豹路虎的實際操盤手。至此，除現任奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰外，奇瑞捷豹路虎初始管理團隊幾乎全部離職。
老將鄔學斌重返奇瑞
2003年，鄔學斌放棄了在美國整車企業的工作正式回國，在大學同學、現任奇瑞董事長尹同躍的邀請下在奇瑞汽車研究院任職。但出於特殊原因，鄔學斌在加入奇瑞7個月後又投奔福田汽車，任北汽福田副總經理兼工程研究總院院長。在汽車海歸中，鄔學斌是少有的穩定派，由乘用車開發轉向商用車開發的他在福田工作了八年，隨後又在百度自動駕駛事業部、寶能汽車研究院輾轉身居要職。
而在近日，伴隨著奇瑞集團與德國斯圖格圖合資合作的敲定，《道哥說車》從接近鄔學斌人士處獲悉，鄔學斌在卸任寶能汽車有限公司副總裁、寶能汽車研究院院長等職位後，將重返“老東家”奇瑞集團接替奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華的崗位，朱國華將選擇離職。
值得關注的是，鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。作為一枚傳統汽車行業的老兵，鄔學斌此前還曾在百度擔任過副總裁主導自動駕駛事業部及相關團隊，如今重返奇瑞負責智能汽車業務，可以算得上是駕輕就熟。
上述知情人士還進一步透露，未來鄔學斌還將負責奇瑞控股商用車與德國斯圖歌特的合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車,並進軍物流產業鏈。公開信息顯示，這次奇瑞控股與斯圖歌特公司合資，旨在電動商用車領域，雙方計劃總共投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車,並進軍物流產業鏈。雙方還將在中國建立電動汽車研發中心，開發電動改裝車平臺及和相關技術、提供L4級自動駕駛及“智慧物流”解決方案等。
值得一提的是，恰逢鄔學斌被曝加盟奇瑞集團，與其在奇瑞集團、北汽集團、觀致汽車多有交集的“老上司”李峰在近日也宣佈，被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。作為東風悅達起亞的首位中國籍總經理，李峰將負責起亞汽車在華的本土化生產、銷售與企劃等業務。
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