'自駕青海新疆9000公里後，說說我認為重要的駕駛注意事項'
暑假期間帶孩子行萬里路：從西安出發，歷時20天，單車自駕9000多公里，經陝西、甘肅、新疆、內蒙、寧夏六個省區，其中以在青海、新疆跑得最多。所駕車輛是2017款2.5四驅豪華版奇駿，下面說說我這一趟西北之行的駕駛感受，給準備做長途自駕遊的朋友一些參考。
我的這臺奇駿購於2018年6月，到2019年7月底跑了14000公里，表顯綜合油耗是9.3。在出發之前一週，我去4S店給車輛做了一個全面檢查和保養，換的是全合成機油。之前用的都是4S店贈送的礦物油，5000公里一換，因為預計本次出行得上萬公里，所以這次就加價換了全合成的，免去旅途中再找汽修店換機油的麻煩。
每次去4S店我都會到維修區轉一轉，每次都能看到發生事故的受損車輛，也藉此提醒自己牢記安全第一。
暑假期間帶孩子行萬里路：從西安出發，歷時20天，單車自駕9000多公里，經陝西、甘肅、新疆、內蒙、寧夏六個省區，其中以在青海、新疆跑得最多。所駕車輛是2017款2.5四驅豪華版奇駿，下面說說我這一趟西北之行的駕駛感受，給準備做長途自駕遊的朋友一些參考。
我的這臺奇駿購於2018年6月，到2019年7月底跑了14000公里，表顯綜合油耗是9.3。在出發之前一週，我去4S店給車輛做了一個全面檢查和保養，換的是全合成機油。之前用的都是4S店贈送的礦物油，5000公里一換，因為預計本次出行得上萬公里，所以這次就加價換了全合成的，免去旅途中再找汽修店換機油的麻煩。
每次去4S店我都會到維修區轉一轉，每次都能看到發生事故的受損車輛，也藉此提醒自己牢記安全第一。
另外，輪胎也是特別要注意的。我車子的左前輪不知什麼時候紮了一個釘子，胎壓報警後找了個汽修店把胎壓打到了2.5，此後到這次保養接近一個月的時間了，胎壓還是正常狀態。4S店的師傅也說先不管，真空胎，紮上釘子沒大問題，我也就沒補胎。
但出發前還是網上買了個小型自動充氣設備，還買了一個手持滅火器，千斤頂三腳架等也都在後備箱放好。此前車輛啥故障都沒出過，這時還專門研究了一下用千斤頂怎麼換備胎，以防萬一遇到爆胎情況。
第一天從西安出發，全程高速跑了800多公里，在青海省海東市平安區住下，這天的車輛駕駛全程正常，啥問題都沒有。
暑假期間帶孩子行萬里路：從西安出發，歷時20天，單車自駕9000多公里，經陝西、甘肅、新疆、內蒙、寧夏六個省區，其中以在青海、新疆跑得最多。所駕車輛是2017款2.5四驅豪華版奇駿，下面說說我這一趟西北之行的駕駛感受，給準備做長途自駕遊的朋友一些參考。
我的這臺奇駿購於2018年6月，到2019年7月底跑了14000公里，表顯綜合油耗是9.3。在出發之前一週，我去4S店給車輛做了一個全面檢查和保養，換的是全合成機油。之前用的都是4S店贈送的礦物油，5000公里一換，因為預計本次出行得上萬公里，所以這次就加價換了全合成的，免去旅途中再找汽修店換機油的麻煩。
每次去4S店我都會到維修區轉一轉，每次都能看到發生事故的受損車輛，也藉此提醒自己牢記安全第一。
另外，輪胎也是特別要注意的。我車子的左前輪不知什麼時候紮了一個釘子，胎壓報警後找了個汽修店把胎壓打到了2.5，此後到這次保養接近一個月的時間了，胎壓還是正常狀態。4S店的師傅也說先不管，真空胎，紮上釘子沒大問題，我也就沒補胎。
但出發前還是網上買了個小型自動充氣設備，還買了一個手持滅火器，千斤頂三腳架等也都在後備箱放好。此前車輛啥故障都沒出過，這時還專門研究了一下用千斤頂怎麼換備胎，以防萬一遇到爆胎情況。
第一天從西安出發，全程高速跑了800多公里，在青海省海東市平安區住下，這天的車輛駕駛全程正常，啥問題都沒有。
第二天從平安出發去青海湖景區，一路風光秀美，尤其是到青海湖邊順著沿湖公路駕駛，更是令人流連忘返。晚上，我們住在海南藏族自治州的一個藏族客棧裡，發現胎壓報警、左前輪胎壓過低，還好帶了充氣裝備，五分鐘時間把胎壓充到了2.5。
然而，這次不像在西安充完之後近一個月胎壓都正常，而是第二天一早就發現胎壓又報警了，降到了1.8，看好這個釘子終於發威了。再次充氣，然後繼續駕駛開到了海西蒙古族自治州的茶卡鹽湖景區，等遊玩結束離開時發現胎壓又不足了。由此推斷，充完氣之後大概能支持四五個小時。
此後沿路問了幾個補胎店，但都是隻補大車，補不了這種小車車胎。最後是在海北藏族自治州剛察縣找了家店補了胎，30元搞定，此後直到又跑了近八千公里回到西安，胎壓都沒有再出問題，車輛也沒有出過任何問題。
我這款奇駿在青海時胎壓大多在2.2，2.3，但在新疆大多是2.4、2點5，在吐魯番火焰山景區時最高為2.9（當時顯示車外溫度48℃），應該是和氣候、溫度、海拔都有關係。車輛在高溫高速的狀態下最容易爆胎，所以在新疆自駕時應注意。
不過在新疆自駕最要注意的不是爆胎，而是超速違章被拍到。不要太相信導航的違章提示，不要太相信自己的眼睛能看到前面的攝像頭，還是老老實實的按照限速行駛最保險。我已經很小心了，但在從吐魯番去庫爾勒的路上還是被拍到了一個超速。因為路很好、車較少，讓人忍不住就會加速想跑快一點。
再一個要注意的是夜間行駛。其實我本人是很不願意夜間行駛的，因為近視戴著六七百度的眼鏡，天黑後視線不好。只是有時趕路也難免要在晚上跑幾個小時，新疆路好車少，有幾次晚上我都是定速120行駛。不過我還是更願意跟車跑，前面有一輛車，我保持適當的距離跟著，這樣會更安全些，尤其是在夜間盤山道上。
暑假期間帶孩子行萬里路：從西安出發，歷時20天，單車自駕9000多公里，經陝西、甘肅、新疆、內蒙、寧夏六個省區，其中以在青海、新疆跑得最多。所駕車輛是2017款2.5四驅豪華版奇駿，下面說說我這一趟西北之行的駕駛感受，給準備做長途自駕遊的朋友一些參考。
我的這臺奇駿購於2018年6月，到2019年7月底跑了14000公里，表顯綜合油耗是9.3。在出發之前一週，我去4S店給車輛做了一個全面檢查和保養，換的是全合成機油。之前用的都是4S店贈送的礦物油，5000公里一換，因為預計本次出行得上萬公里，所以這次就加價換了全合成的，免去旅途中再找汽修店換機油的麻煩。
每次去4S店我都會到維修區轉一轉，每次都能看到發生事故的受損車輛，也藉此提醒自己牢記安全第一。
另外，輪胎也是特別要注意的。我車子的左前輪不知什麼時候紮了一個釘子，胎壓報警後找了個汽修店把胎壓打到了2.5，此後到這次保養接近一個月的時間了，胎壓還是正常狀態。4S店的師傅也說先不管，真空胎，紮上釘子沒大問題，我也就沒補胎。
但出發前還是網上買了個小型自動充氣設備，還買了一個手持滅火器，千斤頂三腳架等也都在後備箱放好。此前車輛啥故障都沒出過，這時還專門研究了一下用千斤頂怎麼換備胎，以防萬一遇到爆胎情況。
第一天從西安出發，全程高速跑了800多公里，在青海省海東市平安區住下，這天的車輛駕駛全程正常，啥問題都沒有。
第二天從平安出發去青海湖景區，一路風光秀美，尤其是到青海湖邊順著沿湖公路駕駛，更是令人流連忘返。晚上，我們住在海南藏族自治州的一個藏族客棧裡，發現胎壓報警、左前輪胎壓過低，還好帶了充氣裝備，五分鐘時間把胎壓充到了2.5。
然而，這次不像在西安充完之後近一個月胎壓都正常，而是第二天一早就發現胎壓又報警了，降到了1.8，看好這個釘子終於發威了。再次充氣，然後繼續駕駛開到了海西蒙古族自治州的茶卡鹽湖景區，等遊玩結束離開時發現胎壓又不足了。由此推斷，充完氣之後大概能支持四五個小時。
此後沿路問了幾個補胎店，但都是隻補大車，補不了這種小車車胎。最後是在海北藏族自治州剛察縣找了家店補了胎，30元搞定，此後直到又跑了近八千公里回到西安，胎壓都沒有再出問題，車輛也沒有出過任何問題。
我這款奇駿在青海時胎壓大多在2.2，2.3，但在新疆大多是2.4、2點5，在吐魯番火焰山景區時最高為2.9（當時顯示車外溫度48℃），應該是和氣候、溫度、海拔都有關係。車輛在高溫高速的狀態下最容易爆胎，所以在新疆自駕時應注意。
不過在新疆自駕最要注意的不是爆胎，而是超速違章被拍到。不要太相信導航的違章提示，不要太相信自己的眼睛能看到前面的攝像頭，還是老老實實的按照限速行駛最保險。我已經很小心了，但在從吐魯番去庫爾勒的路上還是被拍到了一個超速。因為路很好、車較少，讓人忍不住就會加速想跑快一點。
再一個要注意的是夜間行駛。其實我本人是很不願意夜間行駛的，因為近視戴著六七百度的眼鏡，天黑後視線不好。只是有時趕路也難免要在晚上跑幾個小時，新疆路好車少，有幾次晚上我都是定速120行駛。不過我還是更願意跟車跑，前面有一輛車，我保持適當的距離跟著，這樣會更安全些，尤其是在夜間盤山道上。
說到盤山道，獨庫公路怎能不去跑一下。獨庫公路是從獨山子到庫車，我全程500多公里都跑完了，自我感覺駕駛技術和心理素質都上了一個檔次。其實要點也很簡單：把好方向盤，走好自己的道，心裡不要慌。
這趟9000多公里下來，我還是很滿意這款奇駿的整體表現，翻祁連山時曾跑過一段近百公里的爛路，坑坑窪窪還沒修好，跑了三個多小時，還是比較給力的。之前在西安市區還經常開經濟省油模式，這趟幾乎全都是正常模式，提速很靈敏，以至於我再改回經濟模式時都覺得不習慣了。
出發時里程是14200公里，表顯綜合油耗9.3，回來是23400公里，表顯綜合油耗降到了8.5。這一趟路上百公里六七個油是正常狀態，還是挺省油的，畢竟拉滿了人，後備箱也塞得滿滿的，從帳篷到做飯的爐子鍋碗瓢盆都有。
暑假期間帶孩子行萬里路：從西安出發，歷時20天，單車自駕9000多公里，經陝西、甘肅、新疆、內蒙、寧夏六個省區，其中以在青海、新疆跑得最多。所駕車輛是2017款2.5四驅豪華版奇駿，下面說說我這一趟西北之行的駕駛感受，給準備做長途自駕遊的朋友一些參考。
我的這臺奇駿購於2018年6月，到2019年7月底跑了14000公里，表顯綜合油耗是9.3。在出發之前一週，我去4S店給車輛做了一個全面檢查和保養，換的是全合成機油。之前用的都是4S店贈送的礦物油，5000公里一換，因為預計本次出行得上萬公里，所以這次就加價換了全合成的，免去旅途中再找汽修店換機油的麻煩。
每次去4S店我都會到維修區轉一轉，每次都能看到發生事故的受損車輛，也藉此提醒自己牢記安全第一。
另外，輪胎也是特別要注意的。我車子的左前輪不知什麼時候紮了一個釘子，胎壓報警後找了個汽修店把胎壓打到了2.5，此後到這次保養接近一個月的時間了，胎壓還是正常狀態。4S店的師傅也說先不管，真空胎，紮上釘子沒大問題，我也就沒補胎。
但出發前還是網上買了個小型自動充氣設備，還買了一個手持滅火器，千斤頂三腳架等也都在後備箱放好。此前車輛啥故障都沒出過，這時還專門研究了一下用千斤頂怎麼換備胎，以防萬一遇到爆胎情況。
第一天從西安出發，全程高速跑了800多公里，在青海省海東市平安區住下，這天的車輛駕駛全程正常，啥問題都沒有。
第二天從平安出發去青海湖景區，一路風光秀美，尤其是到青海湖邊順著沿湖公路駕駛，更是令人流連忘返。晚上，我們住在海南藏族自治州的一個藏族客棧裡，發現胎壓報警、左前輪胎壓過低，還好帶了充氣裝備，五分鐘時間把胎壓充到了2.5。
然而，這次不像在西安充完之後近一個月胎壓都正常，而是第二天一早就發現胎壓又報警了，降到了1.8，看好這個釘子終於發威了。再次充氣，然後繼續駕駛開到了海西蒙古族自治州的茶卡鹽湖景區，等遊玩結束離開時發現胎壓又不足了。由此推斷，充完氣之後大概能支持四五個小時。
此後沿路問了幾個補胎店，但都是隻補大車，補不了這種小車車胎。最後是在海北藏族自治州剛察縣找了家店補了胎，30元搞定，此後直到又跑了近八千公里回到西安，胎壓都沒有再出問題，車輛也沒有出過任何問題。
我這款奇駿在青海時胎壓大多在2.2，2.3，但在新疆大多是2.4、2點5，在吐魯番火焰山景區時最高為2.9（當時顯示車外溫度48℃），應該是和氣候、溫度、海拔都有關係。車輛在高溫高速的狀態下最容易爆胎，所以在新疆自駕時應注意。
不過在新疆自駕最要注意的不是爆胎，而是超速違章被拍到。不要太相信導航的違章提示，不要太相信自己的眼睛能看到前面的攝像頭，還是老老實實的按照限速行駛最保險。我已經很小心了，但在從吐魯番去庫爾勒的路上還是被拍到了一個超速。因為路很好、車較少，讓人忍不住就會加速想跑快一點。
再一個要注意的是夜間行駛。其實我本人是很不願意夜間行駛的，因為近視戴著六七百度的眼鏡，天黑後視線不好。只是有時趕路也難免要在晚上跑幾個小時，新疆路好車少，有幾次晚上我都是定速120行駛。不過我還是更願意跟車跑，前面有一輛車，我保持適當的距離跟著，這樣會更安全些，尤其是在夜間盤山道上。
說到盤山道，獨庫公路怎能不去跑一下。獨庫公路是從獨山子到庫車，我全程500多公里都跑完了，自我感覺駕駛技術和心理素質都上了一個檔次。其實要點也很簡單：把好方向盤，走好自己的道，心裡不要慌。
這趟9000多公里下來，我還是很滿意這款奇駿的整體表現，翻祁連山時曾跑過一段近百公里的爛路，坑坑窪窪還沒修好，跑了三個多小時，還是比較給力的。之前在西安市區還經常開經濟省油模式，這趟幾乎全都是正常模式，提速很靈敏，以至於我再改回經濟模式時都覺得不習慣了。
出發時里程是14200公里，表顯綜合油耗9.3，回來是23400公里，表顯綜合油耗降到了8.5。這一趟路上百公里六七個油是正常狀態，還是挺省油的，畢竟拉滿了人，後備箱也塞得滿滿的，從帳篷到做飯的爐子鍋碗瓢盆都有。
最後，這一路上碰到的奇駿車實在是太多了，不誇張的說得有上千輛，平均每天見到50輛肯定是有的。當然我是奇駿車主，會對迎面而過的奇駿車更有印象，但我還是覺得奇駿應該是在新疆青海最常見的SUV。
陝A車牌的車輛也非常多，畢竟西北中心城市，有地利之便。再就是四川的車牌也很多，當然全國各省的車牌在這裡都不難發現。
小結一下：長途自駕，要特別注意胎壓，帶一個充氣設備有備無患。然後就是駕駛時要集中精力、專心，在新疆要特別小心超速被拍。疲勞駕駛是很可怕的，一定要注意避免。