▲2018年12月26日，青鹽鐵路與濟青高鐵同步開通運營
青鹽鐵路通車後，青島南下的快捷通道已經打開，然而青島市民更關注青島通向上海的高鐵建設情況。
今天，好消息傳來。據連雲港市政府官方消息，連接青鹽鐵路的鹽通、滬通鐵路建設取得突破性進展，預計2020年建成通車，比原計劃提前了兩年。此前，這兩條線路曾預計2022年建成。
這意味著，明年青島市民有望通過青鹽-鹽通-滬通線直達上海。官方預計，從連雲港至上海需要兩小時，目前青島至連雲港需要兩小時左右，也就是說，青島至上海全程將壓縮至四個多小時。
當前，青島至上海動車仍需要走濟南、徐州、南京一線，全程長達七個半小時。明年鹽通、滬通線通車後，將為青滬兩地之間的往來提供極大便利。
以下為連雲港市政府官微“連雲港發佈”6月5日消息：
2020年，連雲港動車直達上海！預計只要2小時
青鹽鐵路建成通車後，港城市民更加關心鹽城往南的上海方向高鐵建設情況。近日，連接青鹽鐵路的鹽通、滬通鐵路建設均有好消息傳來，為2020年港城市民坐動車直達上海奠定基礎。
滬通鐵路跨長江大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍
據瞭解，滬通長江大橋被稱為滬通鐵路的咽喉，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，其工程規模之大、施工難度之高、科技創新之多，創造了世界橋樑建設的多個之最，代表著當前中國乃至世界橋樑建設的最高水平。
此次大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍為年內完成主橋鋼樑合龍打下了堅實基礎。
鹽通鐵路鹽城南特大橋跨鹽淮高速連續樑順利合龍
近日由中鐵四局承建的鹽城南特大橋跨鹽淮高速連續樑順利合龍，標誌著鹽通鐵路項目建設又取得突破性進展。
鹽通高鐵自鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安市、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長156.6公里，採用雙線高速鐵路技術標準，時速350公里/小時。
鹽通、滬通鐵路建成後，包括連雲港在內的蘇北地區將實現與上海樞紐的無縫銜接，預計2小時左右可達。連雲港將融入山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道，這也是中國東部最便捷的鐵路運輸通道。
來源：青島之北