K線是車,均線為路 !這是十年期貨老手給你的忠告!

期貨 投資 黃金 分析師 技術 創業 老張論勢 2019-06-20

在期市中為追求高回報而付出高風險是人貪慾的表現,只會招來失敗 。輕倉小量,堅守原則,降低風險,增值為首。

資金管理的兩大黃金原則

一是將虧損限於小額,讓獲利儘可能放大,也就是我們常說的盈虧比必須大於3/1。

二是應侷限任何部位的損失,也就是任何虧損不要超過總資金的1/20(通行的最大比率)。

止損是我用無數次操作證明的期貨市場第一生存法則,止損就是生存,我個人強烈反對弱化止損的地位。

以技術上的點位來確定止損的大小,不僅會將虧損放大到危險程度,而且誰敢保證技術上的點位會有更高的成功概率。

如果你的技術系統要經常止損的話,說明你的技術還不成熟,還不適合市場的生存要求。期市是一個隨機與規律共存的市場,其規律性的一面是非常顯而易見的,簡單到你對它視而不見的地步。

簡單不代表無效,複雜也不代表有效,我使用複雜的分析方法沒有成功,最終成功的分析方法卻是簡單的不能再簡單的分析工具和交易原則。

期市最終的解決之道並不是如何的高深複雜,歸結成一句話送給大家:剖析自己,剖析市場,發現問題,解決問題,僅此而已。成功的交易過程是一個整體,“止損”、“長線”,“順勢”這些顛撲不破的真理不過是這個整體的一部分。

K線是車,均線為路 !這是十年期貨老手給你的忠告!

大多數散戶失敗的原因就很清晰了,缺乏對市場及自身的正確認識,缺乏完整、嚴密的交易規則和策略是多數散戶必敗的根本原因。

我並不比誰聰明,也沒有所謂的天賦,我想我與身邊人不同的一點僅僅在於我嚴格遵守了被許多人認為是陳詞濫調的交易戒條,而且區別僅此而已。

兩個基本的生存原則:嚴格止損、順勢交易。我使用了一根均線來做為多空的分界線,價格處在均線上方則只做多倉,價格處在均線下方則只做空倉。

人性的情緒化特徵是交易的大敵,而制定並嚴格遵守規則恰恰是最好的解決辦法。優秀的交易員不會是一個優秀的分析師,優秀的分析師同樣不會是一個優秀的交易員。規則化是使自己從一個看戲者轉變為唱戲者的一個關鍵也是唯一的最佳途徑。

交易的過程只是依照既定規則進出場,是一個輕鬆的過程,不需要你戰勝自我,如果有錯誤,那你去檢查你的思路和規則好了,找到錯誤,改變思路,修改規則,重新嘗試,很簡單。

成功的決定因素是“性格”而不是“聰明” 。在探索階段對市場認識最重要的一個轉折點,一切的精髓只有四個字:“順勢而為”。

在期市中拼搏過的朋友,無論自己最終是帶著成功的自信還是失敗的痛苦走出市場,有一點無須質疑:選擇了期市當是人生中最無悔的一個選擇,人生有期市這樣一段經歷已是精彩。原來這個市場所遵循的規律是如此簡單k線是車,均線為路!

我的期市心得之一---質疑期市高風險論

曾經當我們懷著強烈的自信心,懷著對未來美好的憧憬來到期貨這個市場時,我們為的是證明自我價值,同時也是為了在這個市場中獲利,實現自己的創業之夢。當然,我們首先知道期市是一個高風險高回報的市場,甚至於這就正是我們選擇這個市場的原因。然而,數年過去了,高風險我們領略到了,可原來憧憬的高回報在哪裡呢,資金虧損累累,風險卻無處不在。在與期市為伍幾年後,實盤經驗告訴我,期市本身並不是一個高風險高回報的市場,至少對我們散戶來說,期市不應該是一個高風險高回報的市場,由於我們先入為主的接受了高風險高回報這樣一種觀念,因此在我們的操作思路中不僅期望得到很高的回報,同時也接受了期貨就應當承受高風險的觀念,而這正是釀成惡果的一個關鍵原因。我就以我的一個朋友老徐的經歷來論述這一觀點吧。

其實歸根結底期市本身只是提供了一個良好的投資工具,期市自身的風險完全可以通過良好的資金管理原則來化解,最大的風險來源於交易者內心的貪婪,高風險高回報並不是期市的本來面目,只是投資人對期市的主觀感受與評價,追逐高利潤並不是最首要的,追逐低風險的交易思路,剋制自己頭腦中的貪慾,讓自己能長期生存在這個市場才是一切的一切的基礎。最後說一句話來概括:輕倉小量,堅守原則,降低風險,增值為首。

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