[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
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全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
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比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
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比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
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比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
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比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
[愛卡汽車 靜態評測原創]
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比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
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在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
儀表盤沒有采用懸浮式的全液晶儀表，而是傳統的機械儀表，儀表中部的彩色顯示屏尺寸較大，能顯示豐富的車載信息。
中控臺不多的實體按鍵保留了最基本的空調控制區域，這樣能快速準確地啟閉空調系統或進行前風擋快速除霧，避免了長時間盯著中控屏而造成不必要的分神。這樣的人性化設置還是能很大程度提升行車安全的。
中控屏幕下方配有兩個USB接口一個SD卡槽和一個12V電源接口，下方配有一個放手機的儲物空間。
皮質座椅柔軟舒適，同時也具有一定的側向支撐，實拍車的座椅調節形式為手動調節。
後排座椅的椅墊較厚，座椅的仰角也較高，這樣更有助於優化後排腿部空間和提升舒適度。
體驗者身高176cm將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有兩指。
坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
在車內其它儲物空間方面，全新秦還是比較豐富實用的，前排中央扶手的縱深較大，同時還配有一個儲物隔板，主駕駛左側還專門配有一個卡槽。此外，作為一輛6萬元級的緊湊型車，它在後排還配有帶杯架的中央扶手，實屬不易。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，比亞迪秦的換代車型全新秦迎來了首次亮相（注意不是秦Pro）。全新比亞迪秦由BNA架構下的全擎全動力平臺打造而來，與EV車型實現核心科技、底盤架構、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。同時在車展上，比亞迪全新秦還公佈了它的預售價為6.68-8.68萬元。
比亞迪全新秦與老款相比有著脫胎換骨式地變化，比亞迪家族的Dragon Face設計語言應用其上，外觀面貌煥然一新但又似曾相識。全新秦與當前市場上大紅大紫的秦Pro非常相似。全新秦不僅延續了比亞迪家族最新的外觀設計，而且它還擁有著非常誘人的售價。
比亞迪全新秦換裝了比亞迪最新的家族式設計，Dragon Face家族式設計語言大量運用在比亞迪旗下車型上，久經市場考驗獲得了頗高的評價。全新的外觀也讓全新秦以一個更加時尚動感的面貌示以廣大消費者。
全新秦除了燃油版在車展上還亮相了秦EV，與比亞迪旗下其它系列車型類似，區別它們最快捷的方式就是看它們的中網。燃油版的中網是橫向不間斷的格柵，而純電動版是間斷的段狀格柵。
全新秦配備了矩陣式大燈，內置五顆燈源，在外觀上看非常霸氣，這樣的設計出現在一款6萬級的車上實屬不易。
比亞迪全新秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。它的側身屬於很規矩的三廂轎車造型，一條腰線從前車門貫穿至車尾，整體線條看起來非常和諧舒適。
全新秦配備了造型犀利的16英寸輪圈，視覺觀感即激進又富有質感。輪胎採用萬力HARMONIC H220中端舒適型輪胎，規格為205/55 R16。
全新秦還配有一個常規尺寸的天窗。
全新秦並沒有採用比亞迪慣用的貫穿式尾燈，兩個尾燈中間則是用一條鍍鉻飾條貫穿，看起來更加清爽。
車尾的造型用幾條稜線勾勒出層次感，扁平狀的尾燈採用橫向條幅式光源，將車身的視覺寬度進一步拉伸。此外，全新秦的車尾僅在左下角有一個比亞迪的尾標，並沒有在其他位置設置尾標，看起來特別簡潔。
從圖中可以看出，比亞迪全新秦的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸掛，這更有利於釋放車內空間和控制成本，前懸預計為麥弗遜式獨立懸掛。
比亞迪全新秦：龍顏上身
比亞迪全新秦的內飾也煥然一新，換成了比亞迪全新車型的家族化設計。中控我們也看到了熟悉的旋轉大屏，內置的比亞迪最新DiLink系統，儼然一個安卓系統的平板電腦，賦予了它非常開放實用的車載功能。
中控屏尺寸預計為10.1英寸，豐富的聯網應用和好用的語音控制系統是它的優勢，安卓平板能做到的功能幾乎都能通過這個車機系統實現。
三輻式方向盤採用皮質包裹，在三九點的位置進行了特殊設計，握感更加。多功能按鍵也較為寬大，不同樣式的操作形式能有效避免誤操作。
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坐進後排腿部空間較為充裕，為兩拳有餘，椅墊對腿部的支撐也比較充分，頭部空間僅為一指。
實拍車型的後排並沒有配備空調出風口或是USB接口，而是隻有一個小儲物格。不過想想它的售價，我們也不應奢求太多。
在車內其它儲物空間方面，全新秦還是比較豐富實用的，前排中央扶手的縱深較大，同時還配有一個儲物隔板，主駕駛左側還專門配有一個卡槽。此外，作為一輛6萬元級的緊湊型車，它在後排還配有帶杯架的中央扶手，實屬不易。
全新秦燃油版搭載1.5L自然吸氣發動機，但具體參數官方目前並未透露。作為參考，現款車型搭載的1.5L發動機的最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為145Nm。傳動系統搭載手動或CVT無級變速箱。從這樣的動力總成匹配不難看出全新秦主打舒適和經濟。
編輯總結：
比亞迪全新秦可以說是一款性價比很高的車型，得益於比亞迪豐富的家族化產品序列，全新秦有機會在核心技術、平臺、供應鏈等多個層面實現共享，更有助於降低造車成本，提升整車的性價比。1.5L自吸+CVT變速箱的動力匹配註定使它是一款經濟耐用的家用轎車。比亞迪全新秦的問世不僅會進一步擠壓十萬內合資轎車的市場份額，還會對該級別中國品牌造成不小的衝擊。
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