配置的區別主要集中在汽車的智能化配置，舒適性配置，部分安全配置，以及因為排放標準不同造成的配置差異，總得來說在一些關鍵性的動力配置以及制動配置上配置差異對待還是很小的。我們現實生活中能接觸到的配置差異對待主要集中在中高端車型以上，這些車型國外的標準配置在國內很多都作為選裝存在，車商還是本著那句話“沒訴求就不做”的老話儘量把利潤最大化，下面細數一下那些到國內市場變了味道的國外車的標準配置。
輔助安全氣囊
與中控前方部件相接觸造成損傷，但是在一些極端情況下的事故中還是需要輔助氣囊來保護乘客安全。側氣囊在車輛翻滾以及側面撞擊時，可以極大程度上保護乘客安全，而膝部氣囊在現在設計有發動機下沉的車中作用就更大了。
雖然在國內因為法律沒有規定，還有成本的原因，很多車商只配備了主安全氣囊，但是我們還是可以通過後期的加裝來為愛車加輔助安全氣囊。
側位示位燈
在我國普通轎車的示位燈主要是前部和後部示位燈，對於側面並沒有要求裝配示位燈，這對於在一些照明條件不良的條件下非常危險，及其容易造成側面撞擊事故。在歐美國家是要求必須裝配有側面示位燈，來顯示車輛側面示位燈。側面示位燈一般位於前後車輪輪眉前進後退方向，有自發光和反光兩種，更據各個國家法律要求的不同區別裝配。
國內的車輛行駛法律並沒要求裝配側位示位燈，但是經常有夜間行駛以及複雜路況形式需求的消費者，還是可以自己加裝反光式的側位示位燈。
雖然一些低端車型取消了霧燈，但是大多數的霧燈接口還是保留著，甚至安裝位置只是一個塑料罩，拿下塑料罩就可以後期加裝霧燈。
緊急方向盤鎖止系統
對於這個功能國內消費者還是很少聽到，畢竟國內老司機，還是比較多處理高速剎車車輪打滑的緊急情況還是比較有經驗。緊急方向盤鎖止系統一般是應對與前輪車輪失控無法控制方向時緊急鎖緊方向盤方向，遇到這種狀況是需要很多大的力量來看控制方向，防止汽車發生翻滾等事故，汽車通過機械機構鎖止方向就可以避免發生類似事故。這項功能在國外的很多車型上都作為隱藏功能裝配，國內車型上還是很少裝配。
TPMS胎壓監測系統
胎壓監測系統國內還是隻有中高端車型上才有裝配，一些標配車型的胎壓監測系統並不是TPMS胎壓監測，僅僅是通過轉速傳感器來計算四輪胎壓差值，差值過大就會報警，但是並不能在型車過程中辨別究竟是哪條輪胎胎壓過低。在國外市場上這種胎壓監測方式已經被淘汰，取而代之的是必須安裝TPMS胎壓監測系統，尤其是美國洲際公路那種長時間長距離行駛的駕駛需求，往往幾百公里都沒有道路救援，輪胎狀況極大影響著行車安全.
其實一套不錯的TPMS胎壓檢測系統也就一千塊左右，安裝也極其方便，有長途駕駛需求的消費者可以考慮一下。
後保險槓
不論是後保險槓無用論還是單純為了成本區減裝後保險槓，都為行車安全造成了不小的安全隱患。後保險槓並不單純的是鋼材來增加車身剛性，但是後保險槓位置裝配的系能盒才是真正有用的保護裝置。在國外市場是不允許減配後保險槓，甚至還對於後保險槓的尺寸存在一定約束，不能小於某個最小緩衝厚度，防止發生最為碰撞時車身發生本質性的變形報廢。
國內市場上因為消費者對於AEB系統的知識盲區，很多車型也就沒有裝配，但是這套系統的重要程度絲毫不低於ESP。
配置的地區差異性對待很大程度上是因為國家沒有強制要求，而且消費者因為知識盲區並沒有很大的消費意向，所以車企也就不聞不問了。
一起玩車提醒車友們：買車考慮汽車品牌是正常的，但是關注外觀、尺寸、動力和品牌之外，多關注一下汽車功能配置，特別是安全方面的配置，如果安全配置不全面就不建議購買了。畢竟開車上路安全第一。