板車懸掛的買菜車居然賣20萬！威朗新車會大幅降價嗎？

10月16日，上汽通用旗下別克品牌的全新車型GL6、閱朗以及英朗、威朗、威朗GS的改款共5款產品將同步上市。車界微視將對這5款車型進行逐一點評，並提出相關購買建議。此文為第四篇。

相信很多選擇別克威朗的車主都是看中了運動外形和安全配置。全系配備的6安全氣囊比較厚道，在同級車型中確實不多見。現款威朗目前有著3萬左右的巨幅優惠，因此在性價比方面會有所提升。

那麼，威朗的市場表現究竟如何？

當前的國內A級車市場有很多爆款車型，2017年1-8月的銷量，速騰、英朗、軒逸等車型每月銷量都在3萬臺以上，而通用旗下的英朗和威朗這對兄弟產品卻是冰火兩重天。

英朗售價區間為10.99-15.09萬，威朗則是13.59-19.99萬，兩者定價區間出現了一定的重疊。對於消費者而言，這種A級車能否受到歡迎，價格至關重要。很顯然便宜的英朗更好賣，再看銷量前三的基本定價也是在10萬元左右。

而B級車方面如今也是大幅度降價，比如邁銳寶、速派、雪鐵龍C5等乞丐版車型已下探至15萬多，對於A+級別的衝擊相當大。國內消費者在相同售價的情況下，選擇級別更高、尺寸更大的B級車會更多。因此，威朗的定價就顯得非常尷尬，也只有在大幅度降價的策略下，銷量才破萬臺。

除了價格，威朗的產品力也頗為平平。定位為“新生代運動轎車”的威朗從外觀方面來看，修長而扁平的車身吸引了不少消費者。而輪轂除了19.99萬元頂配車型匹配了17寸外，其他車型均為16寸，這方面在同級對手中並沒有很突出。動力方面威朗搭載了1.5L直噴發動機和1.5T直噴渦輪發動機。其中1.5L發動機87kW的功率輸出，能滿足市區的行車要求，但是載著一家人想要超車的時候會感覺到動力不足，基本上和微面一個檔次的。威朗1.5T車型最大功率為124KW，最大扭矩為250Nm，要比自然吸氣版本提升不少。但是在同級別大眾速騰、凌度等車型1.4T面前的動力優勢並沒有體現出來，只是水平相當。另外，今年的新思域1.5T地球夢則要比威朗強不少，很受年輕人歡迎。而且威朗1.5T使用的雙離合變速箱低速頓挫明顯。因此，從動力角度來看威朗還稱不上運動。

在懸架系統方面，威朗採用了後扭力樑非獨立懸架。“板車”懸架用在A0級小車上還可以理解，作為一款A+級轎車實在有些不應該。甚至比威朗更便宜的新英朗都使用了後獨立懸架，速騰經歷過斷軸後，已用上了後多連桿獨立懸架。雖然在日常家用時，我們很難將車輛懸架開出極限，但這方面的“偷工減料降成本”對於多數消費者來說是不能接受的。

配置上，威朗宣傳的高科技配置，比如遠程啟動、車聯網、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等，只有在頂配車型上才擁有。而頂配威朗定價19.99萬超過了低配君威，幾乎是沒有性價比可言。

在國內合資品牌中，別克品牌旗下車型的定價要普遍比大眾車略低一點。比如B級車市場新君威17.58萬起售，邁騰要18.99萬起。別克品牌給國人的印象大多是油老虎，小毛病多的特徵。在市場激烈的競爭中，通用也是一貫新車上市沒多久便會大幅降價，只有情懷消費者才會著急買新車。反觀大眾品牌，各種車型降價幅度沒有別克力度大，主力車型很少有像威朗這樣直降3萬的。甚至，大眾的某些車型之前還存在加價的行為，照樣有消費者願意買單。這固然因為大眾品牌的品牌力甩別克N條街，更因為大眾品牌的車型產品力勝過別克太多。我們經常拿“大眾神車情懷”進行調侃，但認真比較一下具體車型的產品力就會發現，其實，買威朗這種價格高、產品力平平的別克品牌車型的消費者，其情懷值才是真正爆表！

寫在最後

對於經濟型車消費者來說，產品的價格是放在第一。定位A+的威朗本身產品力並不突出，卻自視甚高，以超高價格入市，板車懸掛的買菜車頂配居然賣到近20萬！上市初期慘淡的銷量就證明了定價不合理。威朗將迎來的改款，在沒有動力以及配置方面的提升，還按照現指導價、不大幅降價的話，依然難成主流。

對於消費者，我們給出的購買建議是要麼坐等大幅降價，要麼選擇福克斯、思域等性價比和產品力都勝出的車型。