買車便宜了，但你確定養得起嗎？
10.35個一汽奧迪A4L前大燈可買一臺一汽奧迪A4L新車，單件零整比為9.66%；（不愧是燈廠啊！）
一輛2017款北京奔馳C級W205，如果拆成零件賣，能買回至少8輛整車；（感覺找到了生財門道……）
也許你會說，豪華品牌不在你消費範疇。
最近半年，上汽大眾朗逸常用配件價格漲幅為37.58%，上漲金額高達13009.52……（銷量長紅就是霸氣，光賣配件就能賺不少。）
最近半年，新車優惠似乎不小，但不知你是否注意到，修車費也漲了不少。
根據中國保險行業協會第11期汽車零整比研究成果，本期100款車型汽車零整比系列指數和第二批18款車型噴漆工時負擔指數情況都有明顯上漲。(本文結尾附本次100款車型零整比情況)
“零整比”指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最後得出一個百分比的係數。
一般來說，零整比越大，更換零件的成本就必然越高，後期養護維修的成本就越高。“汽車零整比”關係著消費者的直接使用成本，是衡量一輛汽車維修費用和理性購車的重要參考指標。
數據顯示，受部分車型常用配件大幅上漲等因素影響，本期汽車零整比100指數為336.97%，出現上升趨勢；常用配件負擔100指數為16.16，繼續上升趨勢。
在汽車市場，汽車零整比比較高的一般都是豪華車。從本期數據看，100款常見車型裡，30萬以上的中高端車型常用配件負擔指數全部高於平均值。
本次100款車型零整比係數top 10見下表：
100款車型常用配件負擔指數top10見下表：
根據此次發佈的數據，汽車零整比係數和常用配件負擔指數最高車型均是2017款北京奔馳C級 W205，分別是835.29%和35.36。
哪些常用配件價格均值漲幅較高？見下表：
與2018年4月的數據相比，2019年3月常用配件漲幅最大的是前大燈，漲幅為19.37%；其次是後保險槓皮（漲幅14.52%）和前霧燈（漲幅12.32%）。
單件零整比中前大燈單件零整比最高車型是2018款一汽奧迪A4L，9.66%，相當於10.35個前大燈就可以買一輛新車。過去一年它的前大燈價格漲了將近1.5倍。
後保險槓皮單件零整比最高車型是2017款北京奔馳C級 W205為2.92%。
保養指數最高車型是2016款奧迪A8為43.85。噴漆工時負擔指數最高車型是2017款華晨寶馬5系 F18 LCI，為1142.18。
上圖為各個區間的零整比統計，從中可以看到，不同價格區間零整比相對較高的車型。上面幾款車型在消費市場也都比較受歡迎。
其中，上汽大眾朗逸，過去一年其常用原廠配件價格漲幅高達37.58%，上漲金額高達13009.52元。
中國汽車維修行業協會事故車工委會主任馮君告訴《中國新聞週刊》記者，隨著國內汽車銷售市場的持續調整，未來不排除部分車型零配件持續漲價。
馮君所言“汽車銷售市場的持續調整”，是指我國汽車銷售由增長轉為放緩甚至下跌。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-3月，我國汽車銷量完成637.2萬輛，同比下降11.3%。這樣下降的趨勢早在去年就已經出現。數據顯示，2018年汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%。寒冷的車市令不少汽車企業不僅新車上市指導價格不斷下壓，不少在售車型也經歷了“官降”。
“在銷售下行趨穩的形勢下，配件價格上漲用以保證利潤。”中國保險行業協會方面如是分析。
“之前的三年時間，零整比指數基本上保持平穩，配件指數緩慢地往上爬升。”中國保險行業協會財產險一部副部長徐鍾抒向《中國新聞週刊》記者表示，“其實很多汽車廠商的品牌車型採取了比較聰明的營銷策略，把常用配件每年不停地進行小幅上漲，但是非常用的配件反而有一定的價格下調，那麼兩相抵消基本上保證了零整比指數的相對穩定，但是今年這種平衡已經被打破了。因為這一百款車型在整個市場保有量也好，銷量也好，佔了全市場的70-80%，可以代表整個配件市場已經出現了整體上揚的趨勢。”
汽車零部件價格的浮動屬於市場調節行為。由於汽車並不屬於生活必需品，對於零配件價格的上漲，目前相關部門也僅僅只能採取引導，而不是行政干預。對於消費者來說，用“腳投票”或許是最佳方式。
附全部車型零整比情況：
本文來源於:中新汽車 原創:中新汽車
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