今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
然後我們就要安裝汽缸墊。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。氣缸墊安裝時最重要的是注意安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
然後我們就要安裝汽缸墊。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。氣缸墊安裝時最重要的是注意安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
接下來我們就要進行最重要的一步了：缸蓋螺栓的緊固。把清潔完畢的氣缸蓋安放到氣缸體上，然後把缸蓋螺栓的螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，擰入氣缸體上的螺紋孔，最後然後按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機缸蓋螺栓的緊固方法及力矩略有不同，總的原則是：從中間向兩側對稱地擴展交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固。在這裡必須使用精準的扭力扳手操作，不允許使用套筒扳手加力的方式作業。
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
然後我們就要安裝汽缸墊。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。氣缸墊安裝時最重要的是注意安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
接下來我們就要進行最重要的一步了：缸蓋螺栓的緊固。把清潔完畢的氣缸蓋安放到氣缸體上，然後把缸蓋螺栓的螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，擰入氣缸體上的螺紋孔，最後然後按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機缸蓋螺栓的緊固方法及力矩略有不同，總的原則是：從中間向兩側對稱地擴展交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固。在這裡必須使用精準的扭力扳手操作，不允許使用套筒扳手加力的方式作業。
氣缸蓋緊固完成後，就可以安裝各種附屬件了。在安裝進排氣岐管時要注意，所有的墊片都必須更換新的；安裝正時結構時，注意不要跳齒、錯齒，凸輪軸安裝時螺絲要對稱緊固；安裝氣門組件時，注意位置不要錯亂，並且調整好氣門間隙（這是極具技術含量的作業）；其它的各附屬件，比如各電氣插頭、真空管等，注意不要錯亂，否則汽車很難發動。最後加註冷卻液，即使這也不是很簡單的作業，很多車在加註過程中都是需要排氣的，如果不排氣很難加滿，那麼你知道該在哪兒排氣嗎？
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
然後我們就要安裝汽缸墊。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。氣缸墊安裝時最重要的是注意安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
接下來我們就要進行最重要的一步了：缸蓋螺栓的緊固。把清潔完畢的氣缸蓋安放到氣缸體上，然後把缸蓋螺栓的螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，擰入氣缸體上的螺紋孔，最後然後按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機缸蓋螺栓的緊固方法及力矩略有不同，總的原則是：從中間向兩側對稱地擴展交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固。在這裡必須使用精準的扭力扳手操作，不允許使用套筒扳手加力的方式作業。
氣缸蓋緊固完成後，就可以安裝各種附屬件了。在安裝進排氣岐管時要注意，所有的墊片都必須更換新的；安裝正時結構時，注意不要跳齒、錯齒，凸輪軸安裝時螺絲要對稱緊固；安裝氣門組件時，注意位置不要錯亂，並且調整好氣門間隙（這是極具技術含量的作業）；其它的各附屬件，比如各電氣插頭、真空管等，注意不要錯亂，否則汽車很難發動。最後加註冷卻液，即使這也不是很簡單的作業，很多車在加註過程中都是需要排氣的，如果不排氣很難加滿，那麼你知道該在哪兒排氣嗎？
怎麼樣？是不是非常的複雜？即使是這樣，也不能保證一次性更換完成，後期很多發生漏水、漏氣等後遺症的，如果正時對錯了，或者氣門調錯了，甚至可能會導致氣門與活塞碰撞，致使發動機損毀。所以，你還是不要自己幹了。專業的人幹專業的事，你是司機，就好好的開車；你是老闆，就好好的想著掙錢；如果你把這些活都幹了，修理工都喝西北風去嗎？還是老老實實的把車開到修理廠，讓修理廠也活下去，你說是不是呢？
今天有網友諮詢，說要自己給愛車換汽缸墊，問我都需要注意什麼。我當時給他的回答是：你把換汽缸墊這項工作看得太簡單了，也把汽車修理看得太簡單了！我估計你的車可能是比較簡單的小貨車或者卡車、工程機械之類的，即使是這些車換汽缸墊也是很有技術含量的。發動機換汽缸墊是一項勞動強度大、技術要求高的精細汽車修理作業，即使是一些經驗豐富的老師傅，都不敢百分之百的保證一定能一次性操作成功。另外，在操作過程中，需要很多專用工具及測量儀器。所以，如果你從來沒有汽車修理的經驗，或者經驗比較少，非常不建議你自己操作。
如果你確定是要自己操作，並且有足夠的工具，你自己的動手能力也很強，想要嘗試一下也未嘗不可。不過你要做好失敗的心理準備，甚至可能會損毀你的設備。我可以把整個操作過程告訴你，但是具體操作過程中還是有很多細節是無法用語言來表述的，需要你自己領悟的。就像很多國家都知道原子彈的原理，但是能生產出原子彈的卻寥寥無幾。
首先來說拆卸氣缸蓋之前的準備工作。等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液，然後拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，或者拍照記錄，以防安裝時錯亂，導致發動機無法啟動或工作不良。然後拆下進排氣岐管。
然後我們就可以拆卸氣缸蓋及其附屬零部件了。需要注意的是：發動機氣缸蓋必須在冷態下才能拆卸，如果發動機溫度很高就鬆開了缸蓋螺栓，氣缸蓋就會翹曲變形，再次安裝時也不會恢復，汽缸墊是換不好的。拆卸氣門組件時，要按順序擺放，防止錯亂；如果是凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；拆卸缸蓋螺栓時，要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
拆下所有的缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋，然後我們就要清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；還要要徹底清理各螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；徹底清洗各部位螺絲，清除掉螺絲上的積碳、油泥、鏽漬等。
接下來我們就要測量各零部件的變形，主要是測量氣缸蓋和氣缸體的變形以及缸蓋螺栓的拉伸率。測量氣缸蓋與氣缸體變形可以用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；缸蓋螺栓如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用，用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。
然後我們就要安裝汽缸墊。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。氣缸墊安裝時最重要的是注意安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
接下來我們就要進行最重要的一步了：缸蓋螺栓的緊固。把清潔完畢的氣缸蓋安放到氣缸體上，然後把缸蓋螺栓的螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，擰入氣缸體上的螺紋孔，最後然後按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機缸蓋螺栓的緊固方法及力矩略有不同，總的原則是：從中間向兩側對稱地擴展交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固。在這裡必須使用精準的扭力扳手操作，不允許使用套筒扳手加力的方式作業。
氣缸蓋緊固完成後，就可以安裝各種附屬件了。在安裝進排氣岐管時要注意，所有的墊片都必須更換新的；安裝正時結構時，注意不要跳齒、錯齒，凸輪軸安裝時螺絲要對稱緊固；安裝氣門組件時，注意位置不要錯亂，並且調整好氣門間隙（這是極具技術含量的作業）；其它的各附屬件，比如各電氣插頭、真空管等，注意不要錯亂，否則汽車很難發動。最後加註冷卻液，即使這也不是很簡單的作業，很多車在加註過程中都是需要排氣的，如果不排氣很難加滿，那麼你知道該在哪兒排氣嗎？
怎麼樣？是不是非常的複雜？即使是這樣，也不能保證一次性更換完成，後期很多發生漏水、漏氣等後遺症的，如果正時對錯了，或者氣門調錯了，甚至可能會導致氣門與活塞碰撞，致使發動機損毀。所以，你還是不要自己幹了。專業的人幹專業的事，你是司機，就好好的開車；你是老闆，就好好的想著掙錢；如果你把這些活都幹了，修理工都喝西北風去嗎？還是老老實實的把車開到修理廠，讓修理廠也活下去，你說是不是呢？