'汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級'
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
說到車款的側面設計，我們就不得不說一下車款的尺寸數據了，這款車依舊是屬於中型SUV的範疇，車款的長寬高尺寸為4720*1845*1665mm，軸距則是2705mm，尺寸數據的優勢還是非常大的，車款尾部的額造型設計則是讓人產生轎車的視覺錯覺，車款尾部採用了銀色鍍鉻條穿插兩側尾燈的設計語言，和寶馬X4，X6等類似，此外還採用了造型相當嚇人的雙邊四出的排氣孔設計，展現出了車款出色的運動屬性。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
說到車款的側面設計，我們就不得不說一下車款的尺寸數據了，這款車依舊是屬於中型SUV的範疇，車款的長寬高尺寸為4720*1845*1665mm，軸距則是2705mm，尺寸數據的優勢還是非常大的，車款尾部的額造型設計則是讓人產生轎車的視覺錯覺，車款尾部採用了銀色鍍鉻條穿插兩側尾燈的設計語言，和寶馬X4，X6等類似，此外還採用了造型相當嚇人的雙邊四出的排氣孔設計，展現出了車款出色的運動屬性。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
說到車款的側面設計，我們就不得不說一下車款的尺寸數據了，這款車依舊是屬於中型SUV的範疇，車款的長寬高尺寸為4720*1845*1665mm，軸距則是2705mm，尺寸數據的優勢還是非常大的，車款尾部的額造型設計則是讓人產生轎車的視覺錯覺，車款尾部採用了銀色鍍鉻條穿插兩側尾燈的設計語言，和寶馬X4，X6等類似，此外還採用了造型相當嚇人的雙邊四出的排氣孔設計，展現出了車款出色的運動屬性。
車款內部的設計則是偏向於商務風格一些，中控臺採用了大面積的亮黑色裝飾板覆蓋裝飾，和啞光材質的上半部分中控面板形成了相當鮮明的設計特點，中間內置了一塊尺寸達到了12.3英寸的觸摸屏幕，屏幕的位置偏向於方向盤，內部集成的功能也是比較的豐富，車載娛樂，導航，語音等功能都是具備，在空調出風口下方則是一排整齊劃一，銀色的鋼琴按鍵按鈕，做工精細，視覺體驗上就十分的高端大氣。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
汽車設計代表，愛信8AT變速箱，溜背造型，給油233馬力，和X6同級。長安汽車無疑是最近發展勢頭比較猛的一個國產自主品牌，長安汽車的崛起和其他的國產自主品牌保持著一致的節奏，都是憑藉著SUV車型市場的發展而逐漸的成為主流的國產品牌，長安汽車的成功翻盤最重要的一點還是推翻了之前的設計模式，開啟了全新的家族式設計語言，全新的家族式設計語言全面應用到了品牌旗下的各類車型之中。
轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
說到車款的側面設計，我們就不得不說一下車款的尺寸數據了，這款車依舊是屬於中型SUV的範疇，車款的長寬高尺寸為4720*1845*1665mm，軸距則是2705mm，尺寸數據的優勢還是非常大的，車款尾部的額造型設計則是讓人產生轎車的視覺錯覺，車款尾部採用了銀色鍍鉻條穿插兩側尾燈的設計語言，和寶馬X4，X6等類似，此外還採用了造型相當嚇人的雙邊四出的排氣孔設計，展現出了車款出色的運動屬性。
車款內部的設計則是偏向於商務風格一些，中控臺採用了大面積的亮黑色裝飾板覆蓋裝飾，和啞光材質的上半部分中控面板形成了相當鮮明的設計特點，中間內置了一塊尺寸達到了12.3英寸的觸摸屏幕，屏幕的位置偏向於方向盤，內部集成的功能也是比較的豐富，車載娛樂，導航，語音等功能都是具備，在空調出風口下方則是一排整齊劃一，銀色的鋼琴按鍵按鈕，做工精細，視覺體驗上就十分的高端大氣。
前言：最近的一段時間，我們能夠非常明顯的感受到國產自主品牌正在發力，最明顯的一個變化就是在外觀設計上國產自主品牌是越來越自己獨特的設計語言，雖然車款在核心技術的發展上還有很長的一段路要走，但是就目前來看起碼從車款的造型設計上已經是有著一個比較明顯的改觀，等於是給自己貼上了獨特的標籤，特別是在SUV車型的發展上，我們能夠感受到國產自主品牌天馬行空的設計構思。
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轎車款式為主的睿騁CC，逸動等車款已經是成為國產轎車市場的幾款讓人眼前一亮的車款，在SUV市場，長安汽車更是擁有著實力非常強悍的CS系列，該系列的主要賣點其實和其他的國產品牌並沒有太多的區別，都是主打年輕化，高顏值，智能化等特點，但是長安汽車依舊是玩出了花樣，大多數國產品牌不敢或者是沒有能夠去開發的市場，長安CS系列可以說是敢於人先，比如這款長安CS85COUPE系列可以說是國產轎跑SUV的典範車型。
說起轎跑SUV，在很多人的眼中這類車型屬於是那種看起來十分怪異，甚至有些不三不四的車型，車款屬於跨界車的一種，是集成SUV車型以及轎車車型設計特點的一類車型，在國內算是紮紮實實的冷門車型，但是長安汽車在常規的SUV市場已經是發揮的相當出色了，就是想要擴大一下市場範圍，長安CS85COUPE看起來雖然另類，但是車款背後潛在的市場價值可以說是不可估量，單單就說車款的外觀設計就相當的有視覺衝擊感。
長安汽車全新的家族式設計美名曰“蝶翼式”造型設計，整個前臉的格柵區域呈現出了蝴蝶展翅一般的姿態，將車燈，下方的進氣口等進行一個一體化的造型設計，車款的前大燈組採用了LED光源，並且配有帶轉向輔助照明的霧燈，點亮的視覺效果還是非常的亮眼，車款的側面造型設計則是採用了溜背式的造型設計，車款前半部分是傳統的SUV車型設計，後半部分的收尾則是吸收了一些轎車的經典設計元素。雙腰線的佈局設計勾勒出了動感的視覺體驗。
說到車款的側面設計，我們就不得不說一下車款的尺寸數據了，這款車依舊是屬於中型SUV的範疇，車款的長寬高尺寸為4720*1845*1665mm，軸距則是2705mm，尺寸數據的優勢還是非常大的，車款尾部的額造型設計則是讓人產生轎車的視覺錯覺，車款尾部採用了銀色鍍鉻條穿插兩側尾燈的設計語言，和寶馬X4，X6等類似，此外還採用了造型相當嚇人的雙邊四出的排氣孔設計，展現出了車款出色的運動屬性。
車款內部的設計則是偏向於商務風格一些，中控臺採用了大面積的亮黑色裝飾板覆蓋裝飾，和啞光材質的上半部分中控面板形成了相當鮮明的設計特點，中間內置了一塊尺寸達到了12.3英寸的觸摸屏幕，屏幕的位置偏向於方向盤，內部集成的功能也是比較的豐富，車載娛樂，導航，語音等功能都是具備，在空調出風口下方則是一排整齊劃一，銀色的鋼琴按鍵按鈕，做工精細，視覺體驗上就十分的高端大氣。
車款的座椅設計也是運動感十足，類似於賽車的包裹式設計提供了比較好的支撐，保護作用，在擋把區域則是採用了類似於遊艇樣式的擋把設計，整體結構質感非常的紮實，車款在動力配置方面則是有著兩種選擇，1.5T版本的車型最大馬力為178馬力，峰值扭矩則是在265NM，匹配7擋雙離合變速箱，更有動力強勁的2.0T發動機，最大馬力為233馬力，峰值扭矩則是在360NM，匹配8擋手自一體變速箱，算是相當主流的動力參數，動力表現絕對是值得期待。