'從此，寶馬X6不再是標杆，這車起步340馬力，溜背造型掛保時捷標'
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
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外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
空間方面，對於卡宴Coupe這種中大型SUV來說不是問題，哪怕是1.85米身高的駕乘者進入車內，都能獲得不錯的舒適體驗，而卡宴Coupe的後排頭部空間會比普通版卡宴車型要稍小一點。當然後排中央地臺還是有著一定的凸起，總體上適合2名後排乘客。後備廂空間上，卡宴Coupe的常規容積為625L，而最大擴展容積達到了1540L，表現基本上和寶馬X6差不多。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
空間方面，對於卡宴Coupe這種中大型SUV來說不是問題，哪怕是1.85米身高的駕乘者進入車內，都能獲得不錯的舒適體驗，而卡宴Coupe的後排頭部空間會比普通版卡宴車型要稍小一點。當然後排中央地臺還是有著一定的凸起，總體上適合2名後排乘客。後備廂空間上，卡宴Coupe的常規容積為625L，而最大擴展容積達到了1540L，表現基本上和寶馬X6差不多。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
空間方面，對於卡宴Coupe這種中大型SUV來說不是問題，哪怕是1.85米身高的駕乘者進入車內，都能獲得不錯的舒適體驗，而卡宴Coupe的後排頭部空間會比普通版卡宴車型要稍小一點。當然後排中央地臺還是有著一定的凸起，總體上適合2名後排乘客。後備廂空間上，卡宴Coupe的常規容積為625L，而最大擴展容積達到了1540L，表現基本上和寶馬X6差不多。
動力方面，卡宴Coupe普通版車型採用了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450Nm，而0-100公里加速時間為6秒，這也勝過了寶馬X6 35i車型的6.4秒，而S和Turbo車型分別搭載了2.9T V6和4.0T V8兩款雙渦輪增壓發動機，其中S車型的最大功率為550馬力，最大扭矩為770Nm，0-100公里加速只要3.9秒，堪稱是目前最快的SUV車型之一。另外卡宴Coupe全系都匹配了一臺8速Tiptronic S自動變速箱，換擋速度非常迅速反應靈敏。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
空間方面，對於卡宴Coupe這種中大型SUV來說不是問題，哪怕是1.85米身高的駕乘者進入車內，都能獲得不錯的舒適體驗，而卡宴Coupe的後排頭部空間會比普通版卡宴車型要稍小一點。當然後排中央地臺還是有著一定的凸起，總體上適合2名後排乘客。後備廂空間上，卡宴Coupe的常規容積為625L，而最大擴展容積達到了1540L，表現基本上和寶馬X6差不多。
動力方面，卡宴Coupe普通版車型採用了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450Nm，而0-100公里加速時間為6秒，這也勝過了寶馬X6 35i車型的6.4秒，而S和Turbo車型分別搭載了2.9T V6和4.0T V8兩款雙渦輪增壓發動機，其中S車型的最大功率為550馬力，最大扭矩為770Nm，0-100公里加速只要3.9秒，堪稱是目前最快的SUV車型之一。另外卡宴Coupe全系都匹配了一臺8速Tiptronic S自動變速箱，換擋速度非常迅速反應靈敏。
底盤方面，卡宴Coupe則依然標配了前後多連桿式獨立懸架，並採用了最為高級的空氣懸架結構，加上全時四驅的底盤構造，無論是舒適性還是運動操控表現，都堪稱這個級別的標杆，讓駕乘者也能充分領略到保時捷車型的魅力。
眾所周知，當寶馬X6於十多年前首次亮相時，曾經引起了很大的轟動，畢竟在那個年代裡，能有一臺溜背造型的SUV車型，無疑是非常超前的舉動，當然寶馬X6也成為了運動轎跑SUV的標杆，不過隨後的日子裡，奔馳GLE轎跑、奧迪Q8等車型也相繼發佈，而保時捷顯然也不會閒著，旗下的卡宴Coupe車型也將於8月18日正式上市，預售價99.8萬元，它的到來很有可能意味著寶馬X6的標杆地位不保。
卡宴Coupe車系一共有普通版、S、Turbo以及兩款混動車型，它的即將發佈也早於奧迪Q8，甚至對路虎攬勝運動和瑪莎拉蒂Levante構成了威脅，不過最頭疼的應該還是寶馬X6。
外觀方面，從前臉看來，卡宴Coupe基本上和普通版卡宴並沒有什麼區別，依然延續了保時捷家族渾圓的標誌性大燈造型，而寬大的進氣格柵也依舊比較霸氣。僅從正面看的話，卡宴Coupe和卡宴難以分辨。
卡宴Coupe的長寬高尺寸分別為4931*1983*1676mm，只是長度比普通版卡宴多了13mm，而軸距依然為2895mm。從側面輪廓來看，卡宴Coupe就和卡宴有了比較明顯的區別，這主要得益於它的溜背式造型，較為圓潤的輪廓設計非常個性，而起步就配備了20英寸的鋁合金多幅輪轂和275寬度的輪胎，顯然比普通版卡宴更加霸氣，而且還標配了性能強大的前輪四活塞剎車卡鉗。
從車尾來看，卡宴Coupe的造型也非常具有辨識度，貫通一體式的LED尾燈也是目前卡宴車型上的標準配置，而後擾流板可以及時升起以提供足夠的下壓力，而溜背的造型設計也讓卡宴Coupe取消了後雨刮這個配置。另外卡宴Coupe普通版車型為雙邊雙出排氣管，而從S車型開始增加到了雙邊共四出結構，氣勢上更勝一籌。
進入車內，卡宴Coupe的造型也和卡宴車型基本一致，實木內飾板和皮真皮材質的搭配，使得總體上視覺效果非常豪華。而依然採用了科技感強烈的電子擋杆設計，另外也可以選擇各種套件和配置。
進入主駕駛位，卡宴Coupe的多功能方向盤也是全系標配，並加入了方向盤換擋撥片、加熱功能和真皮材質包裹，而儀表盤沒有采用全液晶結構，而是保持了卡宴車型的傳統，採用了五炮筒式結構。另外還可以選裝HUD抬頭顯示功能，安全配置上，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等基本配置也是全系都有，另外還可以選裝主動安全配置。
舒適配置方面，卡宴Coupe全系標配可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅、帶手機互聯和語音識別功能的12.3英寸中控觸屏、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、負離子發生器等諸多配置，可選裝的配置也種類繁多，就不一一介紹了。
空間方面，對於卡宴Coupe這種中大型SUV來說不是問題，哪怕是1.85米身高的駕乘者進入車內，都能獲得不錯的舒適體驗，而卡宴Coupe的後排頭部空間會比普通版卡宴車型要稍小一點。當然後排中央地臺還是有著一定的凸起，總體上適合2名後排乘客。後備廂空間上，卡宴Coupe的常規容積為625L，而最大擴展容積達到了1540L，表現基本上和寶馬X6差不多。
動力方面，卡宴Coupe普通版車型採用了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450Nm，而0-100公里加速時間為6秒，這也勝過了寶馬X6 35i車型的6.4秒，而S和Turbo車型分別搭載了2.9T V6和4.0T V8兩款雙渦輪增壓發動機，其中S車型的最大功率為550馬力，最大扭矩為770Nm，0-100公里加速只要3.9秒，堪稱是目前最快的SUV車型之一。另外卡宴Coupe全系都匹配了一臺8速Tiptronic S自動變速箱，換擋速度非常迅速反應靈敏。
底盤方面，卡宴Coupe則依然標配了前後多連桿式獨立懸架，並採用了最為高級的空氣懸架結構，加上全時四驅的底盤構造，無論是舒適性還是運動操控表現，都堪稱這個級別的標杆，讓駕乘者也能充分領略到保時捷車型的魅力。
綜上所述，卡宴Coupe的造型設計更加運動，變得更加性感迷人，而實用性方面卻沒有降低太多，大體上保持了卡宴車型的優勢，所以對於寶馬X6來說，這是個很強勁的對手，唯一的問題就是，選裝之後的價格肯定超過了百萬，而寶馬X6優惠完的價格，很多都已經低於70萬元，當然對於不差錢的消費者來說，30多萬的差價也只是個數字而已。