7月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款正式上市，其中標準續航車型G3 400綜合補貼後全國統一售價14.38萬元起，長續航車型G3 520綜合補貼後全國統一售價15.98萬元起。而很多剛買的續航365公里的G3 2019款的車主，花了17萬多。新款續航提升、價格反降，引發網友質疑。
對此，何小鵬解釋稱，兩款車實際價差是很顯然的。“網上的圖片，更多是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。”何小鵬表示將對2019款車主作出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”在這裡筆者要說，如果你被誤解了，為什麼還要補償呢？！續航可以說是電動車最核心要的要素之一，也是最值錢的部分。為什麼小鵬汽車敢冒天下之大不韙？
7月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款正式上市，其中標準續航車型G3 400綜合補貼後全國統一售價14.38萬元起，長續航車型G3 520綜合補貼後全國統一售價15.98萬元起。而很多剛買的續航365公里的G3 2019款的車主，花了17萬多。新款續航提升、價格反降，引發網友質疑。
對此，何小鵬解釋稱，兩款車實際價差是很顯然的。“網上的圖片，更多是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。”何小鵬表示將對2019款車主作出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”在這裡筆者要說，如果你被誤解了，為什麼還要補償呢？！續航可以說是電動車最核心要的要素之一，也是最值錢的部分。為什麼小鵬汽車敢冒天下之大不韙？
何小鵬微博道歉
對消費者缺乏敬畏心
小鵬G3正式上市於2018年12月12日，繼承了造車新勢力“上市不等於交付”的傳統，直到2019年3月底小鵬G3才真正開始逐步交付，然而不到3個半月，續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市，車型售價卻幾乎維持未變，有晚訂車的消費者沒提到車就面臨“淘汰車”的殘酷現狀。
汽車企業對產品進行更新換代無可厚非，但是小鵬汽車卻沒有提前告知老客戶2020款什麼時候上市，與傳統車企提前一年告知的做法完全不同。有客戶6月25日訂車，仍然訂的是2019款G3，甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策，而此回覆就在7月7日，即新車上市前的三天，讓客戶覺得自己受到了欺騙。
7月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款正式上市，其中標準續航車型G3 400綜合補貼後全國統一售價14.38萬元起，長續航車型G3 520綜合補貼後全國統一售價15.98萬元起。而很多剛買的續航365公里的G3 2019款的車主，花了17萬多。新款續航提升、價格反降，引發網友質疑。
對此，何小鵬解釋稱，兩款車實際價差是很顯然的。“網上的圖片，更多是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。”何小鵬表示將對2019款車主作出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”在這裡筆者要說，如果你被誤解了，為什麼還要補償呢？！續航可以說是電動車最核心要的要素之一，也是最值錢的部分。為什麼小鵬汽車敢冒天下之大不韙？
何小鵬微博道歉
對消費者缺乏敬畏心
小鵬G3正式上市於2018年12月12日，繼承了造車新勢力“上市不等於交付”的傳統，直到2019年3月底小鵬G3才真正開始逐步交付，然而不到3個半月，續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市，車型售價卻幾乎維持未變，有晚訂車的消費者沒提到車就面臨“淘汰車”的殘酷現狀。
汽車企業對產品進行更新換代無可厚非，但是小鵬汽車卻沒有提前告知老客戶2020款什麼時候上市，與傳統車企提前一年告知的做法完全不同。有客戶6月25日訂車，仍然訂的是2019款G3，甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策，而此回覆就在7月7日，即新車上市前的三天，讓客戶覺得自己受到了欺騙。
車主維權
同時，銷售還表示，定金無法轉成新款車型定金，並且只能轉成小鵬汽車APP商城裡的10000元精品券，購買汽車模型、汽車配件等。這一招有點類似“關門打狗”，小鵬汽車真的把消費者當成了狗？
造車新勢力經常採取訂車方式，預收部分錢，緩解資金壓力；這個時候更應該嘗試定製模式，不要有太多庫存，而小鵬汽車對新款車信息封鎖，顯然目的是處理庫存，在運營方面相對傳統企業來說沒有什麼優勢。
對於大家想提高續航的要求，何小鵬在致歉信中“出於技術、安全、法規等原因，我確實沒辦法給大家直接更換電池來提高續航”的表述不得不讓人懷疑。那個“三年內換購補貼一萬元”的雞肋方案更是敷衍人，一般一輛車可以開5-10年，三年內就要買新車是不是意味著小鵬的車只能開3年呢？！小鵬汽車忽視老車主感受、何小鵬致歉信避重就輕、車主反映“受騙”後無解決方案……無疑降低了消費者對小鵬汽車的信任度。
今年前5個月小鵬汽車累計銷售7359輛，位居新勢力排行榜首位，勢頭不錯，但一著不慎就可能滿盤皆輸，不僅是給消費者添堵，還可能自取滅亡。小鵬汽車作為造車新勢力，本來就面臨不被“信”任的局面，而且面對消費者不走“心”。何小鵬說讓消費者傷心了，但是如何不傷心，還需要補上敬畏心這一課。否則，新勢力可能還沒有變成“老”勢力，就被敬畏消費者的老牌車企所淘汰。
比亞迪元EV535在銜接元EV360時，把EV360納入2019版，此前的2018款早已沒貨，新版增配增價。華為更新換代時，老款也不會馬上降價，新款增配增價……這是運營的基本邏輯，小鵬這都沒有搞明白，何談運營好呢？!任何高超的運營都要圍繞消費者來吧。
也許，何小鵬對消費者的不敬畏，始於其慣性！
對汽車製造缺乏敬畏之心
何小鵬在品牌日活動中曾說，智能汽車的核心在運營，而不在製造。被汽車業稱為笑話。
7月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款正式上市，其中標準續航車型G3 400綜合補貼後全國統一售價14.38萬元起，長續航車型G3 520綜合補貼後全國統一售價15.98萬元起。而很多剛買的續航365公里的G3 2019款的車主，花了17萬多。新款續航提升、價格反降，引發網友質疑。
對此，何小鵬解釋稱，兩款車實際價差是很顯然的。“網上的圖片，更多是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。”何小鵬表示將對2019款車主作出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”在這裡筆者要說，如果你被誤解了，為什麼還要補償呢？！續航可以說是電動車最核心要的要素之一，也是最值錢的部分。為什麼小鵬汽車敢冒天下之大不韙？
何小鵬微博道歉
對消費者缺乏敬畏心
小鵬G3正式上市於2018年12月12日，繼承了造車新勢力“上市不等於交付”的傳統，直到2019年3月底小鵬G3才真正開始逐步交付，然而不到3個半月，續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市，車型售價卻幾乎維持未變，有晚訂車的消費者沒提到車就面臨“淘汰車”的殘酷現狀。
汽車企業對產品進行更新換代無可厚非，但是小鵬汽車卻沒有提前告知老客戶2020款什麼時候上市，與傳統車企提前一年告知的做法完全不同。有客戶6月25日訂車，仍然訂的是2019款G3，甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策，而此回覆就在7月7日，即新車上市前的三天，讓客戶覺得自己受到了欺騙。
車主維權
同時，銷售還表示，定金無法轉成新款車型定金，並且只能轉成小鵬汽車APP商城裡的10000元精品券，購買汽車模型、汽車配件等。這一招有點類似“關門打狗”，小鵬汽車真的把消費者當成了狗？
造車新勢力經常採取訂車方式，預收部分錢，緩解資金壓力；這個時候更應該嘗試定製模式，不要有太多庫存，而小鵬汽車對新款車信息封鎖，顯然目的是處理庫存，在運營方面相對傳統企業來說沒有什麼優勢。
對於大家想提高續航的要求，何小鵬在致歉信中“出於技術、安全、法規等原因，我確實沒辦法給大家直接更換電池來提高續航”的表述不得不讓人懷疑。那個“三年內換購補貼一萬元”的雞肋方案更是敷衍人，一般一輛車可以開5-10年，三年內就要買新車是不是意味著小鵬的車只能開3年呢？！小鵬汽車忽視老車主感受、何小鵬致歉信避重就輕、車主反映“受騙”後無解決方案……無疑降低了消費者對小鵬汽車的信任度。
今年前5個月小鵬汽車累計銷售7359輛，位居新勢力排行榜首位，勢頭不錯，但一著不慎就可能滿盤皆輸，不僅是給消費者添堵，還可能自取滅亡。小鵬汽車作為造車新勢力，本來就面臨不被“信”任的局面，而且面對消費者不走“心”。何小鵬說讓消費者傷心了，但是如何不傷心，還需要補上敬畏心這一課。否則，新勢力可能還沒有變成“老”勢力，就被敬畏消費者的老牌車企所淘汰。
比亞迪元EV535在銜接元EV360時，把EV360納入2019版，此前的2018款早已沒貨，新版增配增價。華為更新換代時，老款也不會馬上降價，新款增配增價……這是運營的基本邏輯，小鵬這都沒有搞明白，何談運營好呢？!任何高超的運營都要圍繞消費者來吧。
也許，何小鵬對消費者的不敬畏，始於其慣性！
對汽車製造缺乏敬畏之心
何小鵬在品牌日活動中曾說，智能汽車的核心在運營，而不在製造。被汽車業稱為笑話。
智能汽車的核心在運營，而不在製造
一輛汽車由幾萬個零部件組成，從研發到生產到試驗驗證有幾萬道工序，任何一道工序出錯都可能會導致汽車的安全、性能受到影響，甚至會危及消費者的人身安全。互聯網人何小鵬顯然缺乏對汽車製造業的敬畏之心，缺乏對消費者高度負責任的態度，甚至可以說是不懂汽車，只懂融資與所謂的生態。
小鵬汽車也幾乎沒有核心的電池、電機、電控系統，幾乎所有零部件都通過外部供應商採購回來然後組裝，依靠幾近破產、退市的海馬代工。何小鵬如此重視運營，還是把運營打成了一副爛牌！
對同行缺乏敬畏心
何小鵬說，中國整車廠誰在研發製造智能汽車：上汽、吉利、小鵬、蔚來。
7月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款正式上市，其中標準續航車型G3 400綜合補貼後全國統一售價14.38萬元起，長續航車型G3 520綜合補貼後全國統一售價15.98萬元起。而很多剛買的續航365公里的G3 2019款的車主，花了17萬多。新款續航提升、價格反降，引發網友質疑。
對此，何小鵬解釋稱，兩款車實際價差是很顯然的。“網上的圖片，更多是拿我們G3 2019款的中高配置（且沒有計入優惠）和G3 2020款的最低配做比較，這樣的比較是會產生歧義的。在這點上，我真的想告訴大家，我們是被誤解的。”何小鵬表示將對2019款車主作出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”在這裡筆者要說，如果你被誤解了，為什麼還要補償呢？！續航可以說是電動車最核心要的要素之一，也是最值錢的部分。為什麼小鵬汽車敢冒天下之大不韙？
何小鵬微博道歉
對消費者缺乏敬畏心
小鵬G3正式上市於2018年12月12日，繼承了造車新勢力“上市不等於交付”的傳統，直到2019年3月底小鵬G3才真正開始逐步交付，然而不到3個半月，續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市，車型售價卻幾乎維持未變，有晚訂車的消費者沒提到車就面臨“淘汰車”的殘酷現狀。
汽車企業對產品進行更新換代無可厚非，但是小鵬汽車卻沒有提前告知老客戶2020款什麼時候上市，與傳統車企提前一年告知的做法完全不同。有客戶6月25日訂車，仍然訂的是2019款G3，甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策，而此回覆就在7月7日，即新車上市前的三天，讓客戶覺得自己受到了欺騙。
車主維權
同時，銷售還表示，定金無法轉成新款車型定金，並且只能轉成小鵬汽車APP商城裡的10000元精品券，購買汽車模型、汽車配件等。這一招有點類似“關門打狗”，小鵬汽車真的把消費者當成了狗？
造車新勢力經常採取訂車方式，預收部分錢，緩解資金壓力；這個時候更應該嘗試定製模式，不要有太多庫存，而小鵬汽車對新款車信息封鎖，顯然目的是處理庫存，在運營方面相對傳統企業來說沒有什麼優勢。
對於大家想提高續航的要求，何小鵬在致歉信中“出於技術、安全、法規等原因，我確實沒辦法給大家直接更換電池來提高續航”的表述不得不讓人懷疑。那個“三年內換購補貼一萬元”的雞肋方案更是敷衍人，一般一輛車可以開5-10年，三年內就要買新車是不是意味著小鵬的車只能開3年呢？！小鵬汽車忽視老車主感受、何小鵬致歉信避重就輕、車主反映“受騙”後無解決方案……無疑降低了消費者對小鵬汽車的信任度。
今年前5個月小鵬汽車累計銷售7359輛，位居新勢力排行榜首位，勢頭不錯，但一著不慎就可能滿盤皆輸，不僅是給消費者添堵，還可能自取滅亡。小鵬汽車作為造車新勢力，本來就面臨不被“信”任的局面，而且面對消費者不走“心”。何小鵬說讓消費者傷心了，但是如何不傷心，還需要補上敬畏心這一課。否則，新勢力可能還沒有變成“老”勢力，就被敬畏消費者的老牌車企所淘汰。
比亞迪元EV535在銜接元EV360時，把EV360納入2019版，此前的2018款早已沒貨，新版增配增價。華為更新換代時，老款也不會馬上降價，新款增配增價……這是運營的基本邏輯，小鵬這都沒有搞明白，何談運營好呢？!任何高超的運營都要圍繞消費者來吧。
也許，何小鵬對消費者的不敬畏，始於其慣性！
對汽車製造缺乏敬畏之心
何小鵬在品牌日活動中曾說，智能汽車的核心在運營，而不在製造。被汽車業稱為笑話。
智能汽車的核心在運營，而不在製造
一輛汽車由幾萬個零部件組成，從研發到生產到試驗驗證有幾萬道工序，任何一道工序出錯都可能會導致汽車的安全、性能受到影響，甚至會危及消費者的人身安全。互聯網人何小鵬顯然缺乏對汽車製造業的敬畏之心，缺乏對消費者高度負責任的態度，甚至可以說是不懂汽車，只懂融資與所謂的生態。
小鵬汽車也幾乎沒有核心的電池、電機、電控系統，幾乎所有零部件都通過外部供應商採購回來然後組裝，依靠幾近破產、退市的海馬代工。何小鵬如此重視運營，還是把運營打成了一副爛牌！
對同行缺乏敬畏心
何小鵬說，中國整車廠誰在研發製造智能汽車：上汽、吉利、小鵬、蔚來。
中國整車廠誰在研發製造智能汽車：上汽、吉利、小鵬、蔚來
這樣的論調明顯缺乏標準和依據，一個只賣了不到1萬量車的新手有什麼資格來評判同行甚至整個行業呢？何小鵬不敬畏同行，到是挺敬畏非同行的。根據規劃，小鵬自建工廠總投資需要100億元，其中一期工程將於2019年竣工，規劃年產能20萬輛，他在資金非常緊張情況下，卻高調拿出1億美元購買小米股票，聲稱是堅定的看好雷軍和小米，意思是何小鵬並不看好小鵬汽車？！然而，股市給了他一個大嘴巴子。又有消息說小鵬汽車成立了“肇慶鯤鵬房地產開發有限公司”，小鵬汽車在官方微博回覆稱，“小鵬汽車無意進軍房地產，成立這個公司是為將來肇慶工廠日常運營做準備。”小鵬汽車有急功近利之嫌。
不敬畏消費者、不敬畏汽車製造、不敬畏同行，不懂汽車，這就是小鵬汽車這一汽車新勢力無法無天的“新”？！在這樣嚴謹、嚴肅的高端製造、高科技行業，汽車圈的笑話能否一直“笑”下去？小鵬汽車能否迎來“小鵬展翅”？市場和時間會回答一切。