近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
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◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
第二排座椅除了支持常見的靠背4/6比例放倒外，座墊還支持向上翻折。在後排空間拓展性上，凱程F70的靈活性倒是絲毫不輸本田的魔術座椅，實用性非常強。
◈ 動力：汽油、柴油發動機兩種可選
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
第二排座椅除了支持常見的靠背4/6比例放倒外，座墊還支持向上翻折。在後排空間拓展性上，凱程F70的靈活性倒是絲毫不輸本田的魔術座椅，實用性非常強。
◈ 動力：汽油、柴油發動機兩種可選
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
第二排座椅除了支持常見的靠背4/6比例放倒外，座墊還支持向上翻折。在後排空間拓展性上，凱程F70的靈活性倒是絲毫不輸本田的魔術座椅，實用性非常強。
◈ 動力：汽油、柴油發動機兩種可選
動力方面，長安凱程F70將搭載日本五十鈴2.5T柴油發動機和三菱2.4T汽油發動機，傳動方面匹配6MT、6AT和8AT共3種變速箱。
近兩年隨著皮卡市場的逐步放開，越來越多的新產品開始不斷湧現。皮卡——這個過去在人們印象中只能幹“粗活累活”的傢伙，也開始朝著智能化、科技化、網聯化、乘用化發展。在今年6月開幕的重慶車展，長安凱程F70正式首發亮相。作為一款由長安汽車與法國PSA集團共同打造的全尺寸皮卡，長安凱程F70究竟實力如何？接下來，我們就一同去感受下長安凱程F70的靜態表現。
◈ 外觀：充滿硬漢氣息
外觀方面，長安凱程F70的造型非常唬人，整體風格十分硬朗。多邊形大嘴四周加入了粗大的黑色飾條進行裝飾，進一步增強了車頭的穩重感，整個前臉看起來野性十足，有種不怒自威的感覺。
大燈採用遠近光分體式設計，並沒有太過花哨的元素，與霸氣的前格柵融合在一起十分自然。霧燈區域造型也比較立體，搭配下包圍上的銀色飾板，為車頭營造出一定的層次感。
來到側面，整個車身輪廓簡潔有力，看起來十分精悍。尺寸方面，新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距更是達到驚人的3180mm，和競品相比有著明顯的優勢。
細節方面，整車配備了無鑰匙進入功能，對用車便利性能夠帶來一定程度的提升。後視鏡下方還安裝了攝像頭，為360°全景影像提供了充分的保障。
尾部造型延續了大多數皮卡車型方方正正的特點，豎狀尾燈看起來也很有硬漢氣息，下方的銀色護板則和車頭遙相呼應。
而為了方便日常使用，整車在尾部還佈置了4顆泊車雷達和倒車影像，對這個大塊頭來說可以說十分貼心。
輪胎採用佳通AT70系列，規格為265/60 R18，無論是應對鋪裝路面還是輕度越野都綽綽有餘。
◈ 內飾：偏向乘用車風格
來到車內，就設計風格而言，整套內飾並沒有什麼太過“皮卡化”的標籤，反而給人感覺像是一臺硬派SUV的內飾。中控臺上方均為硬塑料材質，好在黑棕配色並不會使車內顯得廉價。
作為長安與PSA共同打造的產品，在車內我們可以看到很多PSA旗下標緻車型的設計元素。比如雙輻式方向盤，空調出風口下方的鋼琴式按鍵，這些設計元素都有效提升了車內的精緻感。
懸浮式中控大屏在皮卡里面並不多見，具有一定的科技感。多媒體車機系統支持多達12種語言並匹配基於“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、遠程監控、CarPlay手機互聯、導航等功能。
物理指針加液晶顯示的儀表盤組合，既保留了原始的機械感，又兼顧了一定的科技感，放在這臺全尺寸皮卡上可以說是剛剛好。
配置方面，長安凱程F70提供了LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、360°全景影像等配置。往常這些在乘用車上才常見的配置，如今也已經下放到了皮卡上，必須好評。
座椅加入了Alcantara材質，非常顯檔次感。主副駕座椅均為電動調節並支持座椅加熱，主駕座椅還提供腰部支撐功能。
第二排座椅除了支持常見的靠背4/6比例放倒外，座墊還支持向上翻折。在後排空間拓展性上，凱程F70的靈活性倒是絲毫不輸本田的魔術座椅，實用性非常強。
◈ 動力：汽油、柴油發動機兩種可選
動力方面，長安凱程F70將搭載日本五十鈴2.5T柴油發動機和三菱2.4T汽油發動機，傳動方面匹配6MT、6AT和8AT共3種變速箱。
除此以外，整車還擁有900mm的涉水能力與80L超大油箱，續航更可達到1000公里。
觀點：單看外表，長安凱程F70絕對是個不折不扣的大塊頭，但同時，它卻提供了很多實用化、便利化的配置，讓我們看到了它粗獷外表下的一顆細膩的心。既可以拉貨，又兼顧了乘用車的舒適性，在未來，相信有越來越多的人會愛上皮卡。據悉，長安凱程F70將提供兩驅、四驅、左舵、右舵等19個車型共100餘款狀態的全譜系產品，屆時還會在全球100多個國家和地區進行銷售。新車將於不久後正式上市，對皮卡感興趣的朋友不妨關注下！（圖/懂車帝 張穎 文/懂車帝 楊藝帆）