'長城炮：一“炮”打響，預售價12.68萬-15.98萬，能火麼？'
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
新LOGO，高起點
作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
新LOGO，高起點
作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
新LOGO，高起點
作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
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在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
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而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
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而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
而在內飾方面，長城炮也一點不輸主流的乘用車，其內飾大量採用軟性材質和皮質包裹，極具質感，9寸大屏配合全新智能網聯繫統，不僅擁有高精度語音識別、娛樂控制等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
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在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
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此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
而在內飾方面，長城炮也一點不輸主流的乘用車，其內飾大量採用軟性材質和皮質包裹，極具質感，9寸大屏配合全新智能網聯繫統，不僅擁有高精度語音識別、娛樂控制等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能。
值得一提的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，大大便利了人們的日常行車生活；而在安全方面，該車配備了最新一代博世9.3版本ESP，並搭載360環視、倒車影像、併線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化配置，這也進一步凸顯出長城炮十足的誠意。
能否一“炮”走紅？
雖然說當前提到長城汽車，很多人首先想到的可能會是哈弗，殊不知，皮卡才是長城汽車的根基，而哈弗SUV的成功很大一部分還是源自於長城皮卡建立起的過硬品質和口碑。同時長城皮卡曾經先後多次參加達喀爾和環塔拉力賽，憑藉出色的表現，甚至已經在賽車圈聲名遠揚。而這也就為長城炮的到來，奠定了良好的群眾基礎。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
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作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
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此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
而在內飾方面，長城炮也一點不輸主流的乘用車，其內飾大量採用軟性材質和皮質包裹，極具質感，9寸大屏配合全新智能網聯繫統，不僅擁有高精度語音識別、娛樂控制等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能。
值得一提的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，大大便利了人們的日常行車生活；而在安全方面，該車配備了最新一代博世9.3版本ESP，並搭載360環視、倒車影像、併線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化配置，這也進一步凸顯出長城炮十足的誠意。
能否一“炮”走紅？
雖然說當前提到長城汽車，很多人首先想到的可能會是哈弗，殊不知，皮卡才是長城汽車的根基，而哈弗SUV的成功很大一部分還是源自於長城皮卡建立起的過硬品質和口碑。同時長城皮卡曾經先後多次參加達喀爾和環塔拉力賽，憑藉出色的表現，甚至已經在賽車圈聲名遠揚。而這也就為長城炮的到來，奠定了良好的群眾基礎。
另外，此前長城汽車針對皮卡產品已經發布“六星戰略”，即從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先於行業的體系競爭力。例如全新的重慶工廠的建造，首先滿足了長城炮在生產環節的更高要求，此外未來 3 年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品。而長城汽車4.0 時代及 5.0 時代產品的相關研發工作也在推進中，這也讓其在未來的市場競爭中，具備打“持久戰”的能力。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
新LOGO，高起點
作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
而在內飾方面，長城炮也一點不輸主流的乘用車，其內飾大量採用軟性材質和皮質包裹，極具質感，9寸大屏配合全新智能網聯繫統，不僅擁有高精度語音識別、娛樂控制等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能。
值得一提的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，大大便利了人們的日常行車生活；而在安全方面，該車配備了最新一代博世9.3版本ESP，並搭載360環視、倒車影像、併線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化配置，這也進一步凸顯出長城炮十足的誠意。
能否一“炮”走紅？
雖然說當前提到長城汽車，很多人首先想到的可能會是哈弗，殊不知，皮卡才是長城汽車的根基，而哈弗SUV的成功很大一部分還是源自於長城皮卡建立起的過硬品質和口碑。同時長城皮卡曾經先後多次參加達喀爾和環塔拉力賽，憑藉出色的表現，甚至已經在賽車圈聲名遠揚。而這也就為長城炮的到來，奠定了良好的群眾基礎。
另外，此前長城汽車針對皮卡產品已經發布“六星戰略”，即從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先於行業的體系競爭力。例如全新的重慶工廠的建造，首先滿足了長城炮在生產環節的更高要求，此外未來 3 年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品。而長城汽車4.0 時代及 5.0 時代產品的相關研發工作也在推進中，這也讓其在未來的市場競爭中，具備打“持久戰”的能力。
而在此次發佈會中，長城炮乘用皮卡還全面開啟了“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，來打造全場景皮卡車生活。同時，長城炮聯合戶外各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立了“長城炮聯盟”，集結多方力量來推動皮卡文化。而這些貼近消費者的營銷活動等，勢必將進一步促進長城炮步入更多人的生活中。
雖然說皮卡在美國市場佔據相當重要的市場地位，而在中國皮卡依然作為“邊緣”車型，並不能被大眾廣泛接受。並且由於政策限制，皮卡這種“萬能車”一直被大多消費者所忽略。不過隨著近兩年皮卡解禁的深入，政策紅利的持續加碼，有不少專家預言：國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
而“春江水暖鴨先知”，很多車企已經率先行動，準備在皮卡市場大幹一場。而當前最受消費者關注的自然是國內的龍頭品牌——長城皮卡。
在8月18日，長城汽車正式發佈皮卡新品牌——長城炮。據介紹，作為開創中國皮卡乘用化時代、全面發力全球皮卡市場的一大利器，未來長城炮將在全球市場以豐田、福特等國際主流皮卡品牌作為主要競爭對手。而此次發佈會上，長城炮全新Logo也正式發佈，並開啟長城炮乘用皮卡預售，預售價為12.68萬-15.98萬。
新LOGO，高起點
作為較早佈局皮卡市場的長城汽車，從迪爾、風駿等產品起，其所獲榮譽不勝枚舉。連續 21 年國內銷量第一、佔據33%的國內市場份額、遠銷全球 100 多個國家和地區、國內唯一一家年銷量超十萬輛，長城皮卡甚至還被印製在古巴的貨幣上。
而在今年1-7月份，長城皮卡累計銷量達72953輛，以月均銷量過萬的成績繼續穩居同級市場領先的位置。長城皮卡已然成為中國皮卡市場的一個標籤，這也難怪市場上有一種“霸氣”的說法叫：中國市場有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。
在強大的實力助推下，長城皮卡早已樹立“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。而此次“長城炮”品牌的發佈，可謂是“高舉高打”，也正是長城皮卡三大願景的重要落地舉措。
據悉，長城炮全新標識由字母“P”演化而成，它代表著“POWER力量與實力”、“PK挑戰與創新”、“PERFECT完美與極致生活”三重含義。此外，長城炮不僅將加速全球化進程，還達成“1-2-3”戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
有何實力將“炮口”指向豐田、福特
此前國內皮卡市場可以分為兩類車型，一種是以進口車型為主，例如福特猛禽、豐田坦途等高端皮卡車型；另一種則以國內自主車企生產的低端皮卡為主。不過隨著需求及消費觀念的升級，國內消費者購買皮卡已經不再單純是為了載貨的需求，他們對於車輛外觀內飾、越野性能等提出更高的要求，這也就導致中高端皮卡需求量開始增大，長城炮可謂順“勢”而來。
而除了市場需求的增大，長城炮將“炮口”指向豐田、福特，也是有備而來。據悉，新車基於長城汽車全新P71平臺打造，具有更安全、更舒適、更輕量化的優勢，並且拓展性更強，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百餘款車型。
而本次預售的長城炮乘用皮卡搭載8AT自動變速器、新一代智能網聯繫統和獨有的多連桿後懸架。該車前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具視覺衝擊力，搭配寬大粗壯的前保險槓，使得車輛在氣勢上一點不輸國外高端皮卡。
而在內飾方面，長城炮也一點不輸主流的乘用車，其內飾大量採用軟性材質和皮質包裹，極具質感，9寸大屏配合全新智能網聯繫統，不僅擁有高精度語音識別、娛樂控制等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啟動車輛、控制空調、油量檢測等功能。
值得一提的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，大大便利了人們的日常行車生活；而在安全方面，該車配備了最新一代博世9.3版本ESP，並搭載360環視、倒車影像、併線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化配置，這也進一步凸顯出長城炮十足的誠意。
能否一“炮”走紅？
雖然說當前提到長城汽車，很多人首先想到的可能會是哈弗，殊不知，皮卡才是長城汽車的根基，而哈弗SUV的成功很大一部分還是源自於長城皮卡建立起的過硬品質和口碑。同時長城皮卡曾經先後多次參加達喀爾和環塔拉力賽，憑藉出色的表現，甚至已經在賽車圈聲名遠揚。而這也就為長城炮的到來，奠定了良好的群眾基礎。
另外，此前長城汽車針對皮卡產品已經發布“六星戰略”，即從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先於行業的體系競爭力。例如全新的重慶工廠的建造，首先滿足了長城炮在生產環節的更高要求，此外未來 3 年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品。而長城汽車4.0 時代及 5.0 時代產品的相關研發工作也在推進中，這也讓其在未來的市場競爭中，具備打“持久戰”的能力。
而在此次發佈會中，長城炮乘用皮卡還全面開啟了“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，來打造全場景皮卡車生活。同時，長城炮聯合戶外各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立了“長城炮聯盟”，集結多方力量來推動皮卡文化。而這些貼近消費者的營銷活動等，勢必將進一步促進長城炮步入更多人的生活中。
寫在最後
作為最早致力於皮卡產品研發的中國品牌車企之一，長城皮卡已經用產品實力證明了自己。如今長城炮的到來，可以說再度將國內皮卡市場的競爭提升到了一個新的高度。這不僅是消費者所需、車市所需還是時代所需。未來，中國皮卡成為全球的流行“元素”，也並非不可能。這一“炮”，值得點贊！
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：道長）