與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
前期上市的凱程F70車型分別搭載了2.0T德威發動機和江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，均匹配6MT手動變速箱。國六車型將會在後期緊隨推出。外觀尺寸方面，凱程F70擁有5330×1930×1835mm的三圍，並且軸距達到3180mm，相比同級車型更有優勢。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
前期上市的凱程F70車型分別搭載了2.0T德威發動機和江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，均匹配6MT手動變速箱。國六車型將會在後期緊隨推出。外觀尺寸方面，凱程F70擁有5330×1930×1835mm的三圍，並且軸距達到3180mm，相比同級車型更有優勢。
富有檔次感的前衛內飾採用了大量508L的設計元素，並且這種設計語言弱化了皮卡車型一貫的工具屬性，使其家用多功能屬性更加明確。
上汽MAXUS T70
指導價：11.98-20.48萬元
與上述車型不同，上汽MAXUS T70是首款滿足國六b排放車型的柴油皮卡。動力方面，T70搭載了上汽集團最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力161匹，最大扭矩375牛·米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱，擁有四驅和兩驅兩種驅動模式。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
前期上市的凱程F70車型分別搭載了2.0T德威發動機和江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，均匹配6MT手動變速箱。國六車型將會在後期緊隨推出。外觀尺寸方面，凱程F70擁有5330×1930×1835mm的三圍，並且軸距達到3180mm，相比同級車型更有優勢。
富有檔次感的前衛內飾採用了大量508L的設計元素，並且這種設計語言弱化了皮卡車型一貫的工具屬性，使其家用多功能屬性更加明確。
上汽MAXUS T70
指導價：11.98-20.48萬元
與上述車型不同，上汽MAXUS T70是首款滿足國六b排放車型的柴油皮卡。動力方面，T70搭載了上汽集團最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力161匹，最大扭矩375牛·米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱，擁有四驅和兩驅兩種驅動模式。
外觀尺寸方面，T70的長寬高分別為5680x1980x1845mm，長貨箱版本軸距達到了3470mm。內飾部分同樣弱化原有皮卡車型的工具屬性，簡潔時尚，充滿科技感。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
前期上市的凱程F70車型分別搭載了2.0T德威發動機和江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，均匹配6MT手動變速箱。國六車型將會在後期緊隨推出。外觀尺寸方面，凱程F70擁有5330×1930×1835mm的三圍，並且軸距達到3180mm，相比同級車型更有優勢。
富有檔次感的前衛內飾採用了大量508L的設計元素，並且這種設計語言弱化了皮卡車型一貫的工具屬性，使其家用多功能屬性更加明確。
上汽MAXUS T70
指導價：11.98-20.48萬元
與上述車型不同，上汽MAXUS T70是首款滿足國六b排放車型的柴油皮卡。動力方面，T70搭載了上汽集團最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力161匹，最大扭矩375牛·米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱，擁有四驅和兩驅兩種驅動模式。
外觀尺寸方面，T70的長寬高分別為5680x1980x1845mm，長貨箱版本軸距達到了3470mm。內飾部分同樣弱化原有皮卡車型的工具屬性，簡潔時尚，充滿科技感。
不僅如此，T70車型還懸掛MG車標在“皮卡大國”泰國上市，截至2019年7月，上汽MAXUS已出口至48個國家和地區，海外累計銷量突破5萬臺。
與中國車市整體下行的情況不同，皮卡市場自2015年已經連續四年穩定增長，並且每年增速都超過10個百分點。國家層面必然不會放個皮卡這個新的增長點，於是2019年年初，改委、工信部等十部門發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，釋放出皮卡“進城”信號。
同時，在全國大部分地區實行國六排放標準的前提下，雖然多數省市皮卡車型並不在“國六”排放標準管控之列，但是皮卡車型的全面”國六”化在將來是必不可少的一環。道理很簡單，享受轎車的“權力”，必須要承擔轎車的應盡的“義務”。可以說，滿足國六排放標註的皮卡車型必將是未來的主流。以下推薦四款已上市或將上市的國六高端皮卡，供廣大皮卡愛好者選擇。
福特F-150
指導價：51.08-61.28萬
作為2018年僅售北美地區，便拿下全球單車型銷量第一的F-150車型，這裡不再過多贅述。該車型最大亮點則是380馬力3.5L雙渦輪增壓發動機，10AT變速箱，並且2019款車型全部滿足國六排放標準。
另外，與接下來要介紹的皮卡車型不同，猛禽車型早在2017年就已經被納入乘用車管理範疇，不用車身噴字，可以隨意進城。
長城皮卡 炮系列
即將上市
長城作為國產皮卡“頂級流量”，即將在本月推出旗下高端皮卡車系炮系列。該車基於長城全新P71平臺打造，搭載GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，並且配備了來自採埃孚的8AT變速箱。
尺寸方面，炮系列5410/1934/1886mm的三圍以及逼近福特F-150車系。內飾採用仿木，雙色皮革拼接營造高級皮卡車型特有的豪華感，非常符合其高端皮卡的定位。
長安凱程F70
即將上市
由長安汽車全資子公司長安凱程與PSA深度合作打造的凱程F70系列，即將於9月正式上市並銷往全球。凱程F70涵蓋汽/柴油、兩/四驅、手動/自動、單/雙排、長/短軸以及電動版等19個車系，100多款車型。
前期上市的凱程F70車型分別搭載了2.0T德威發動機和江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，均匹配6MT手動變速箱。國六車型將會在後期緊隨推出。外觀尺寸方面，凱程F70擁有5330×1930×1835mm的三圍，並且軸距達到3180mm，相比同級車型更有優勢。
富有檔次感的前衛內飾採用了大量508L的設計元素，並且這種設計語言弱化了皮卡車型一貫的工具屬性，使其家用多功能屬性更加明確。
上汽MAXUS T70
指導價：11.98-20.48萬元
與上述車型不同，上汽MAXUS T70是首款滿足國六b排放車型的柴油皮卡。動力方面，T70搭載了上汽集團最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力161匹，最大扭矩375牛·米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱，擁有四驅和兩驅兩種驅動模式。
外觀尺寸方面，T70的長寬高分別為5680x1980x1845mm，長貨箱版本軸距達到了3470mm。內飾部分同樣弱化原有皮卡車型的工具屬性，簡潔時尚，充滿科技感。
不僅如此，T70車型還懸掛MG車標在“皮卡大國”泰國上市，截至2019年7月，上汽MAXUS已出口至48個國家和地區，海外累計銷量突破5萬臺。
結語：
種種跡象表明，今年是我國皮卡市場的大年，在即將到來的車市旺季，將還有多款高端皮卡上市，先用國六高端皮卡佔領市場，是各大車企獲得話語權的唯一方式。