雖然具有濃厚英式血統的Bentley向來給人沉穩而內斂的外觀印象，但是在日本改裝廠ASI特別以Continental GT打造Tetsu GTR後，完全呈現出截然不同的視覺感受似乎也將Bentley潛在的運動基因徹底展現。
首先超大型進氣壩在黑色水箱護罩的裝扮之下，從正面看上去彷彿車頭隨時張開大嘴伺機要將路面給吞食，配合大嘴進氣壩使得原廠前保杆也順勢廢除，改由全新前保杆並融入一體成型的下擾流，猶如貼地飛行的高度中順勢讓車頭形成一股氣刃以提升其穩定度，此外左右兩側氣流導孔也能有效增加冷卻與剎車系統散熱效能。
超大型進氣壩除了展現極為強悍的肅殺氣勢，充足進氣量更使得6.0升雙渦輪增壓發動機得以發揮最大效能。
由於重量負擔對於大型跑車同樣是性能表現優劣的關鍵因素之一，ASI為了有效減輕重除了前後保杆、葉子板、尾翼、後箱蓋與下分流器均採用碳纖維材質，Continental GT超大型發動機蓋也同樣使用相同材質，另外配合上日本知名畫家中村哲睿的「楓葉圖案」除了提高其身價，宛如稀有藝術品也成為不少多金買家有意收藏的逸品。
延續車頭誇張而霸氣的造型，兩側前後葉子板均改以暴龜式樣並導入散熱導孔，藉此降低寬體所增加的額外空氣阻力，至於車身側裙所導入的氣流孔則能利用車身氣流快速降低胎溫。車尾方面，全新碳纖維後保杆除了兩側增加導風孔以利後輪拱氣流排出，配合平整化下護板與後分流器可增加車底氣流通過速度並減低亂流影響，至於尾翼則能有效增加車尾下壓力對於車輛在高速行使時的穩定性也能立即提升。
為了突顯全車線條的特殊美感，特別以碳纖維打造的前後暴龜葉子板，藉由外擴效果來呈現十足霸氣美感。
ASI將Tetsu GTR全車外觀改以輕量化碳纖維材質，藉此讓重達2噸以上的車重能夠稍為輕盈。
重新設計的後保杆特別融入一體成型的後下分流器，除了有效整合排氣尾管對於車底亂流也能有效抑制。
雖然Bentley Continental GT貴為頂尖雙門轎跑車，但是為了增加更好的空氣效能與下壓力，後尾翼仍是不可或缺的要素之一。
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