文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
在這之中我更推薦2門4座硬頂跑車版本，雖然和5門5座掀背版的車長是一樣，而且這兩款車溜背造型和仙台也是幾乎一致的，但是由於車門長度和溜背造型的限制，導致後排乘坐空間比5門版略小，後備箱也是一般轎車一樣的短門，但是打開角度很大，由於稍稍壓縮了後排乘坐空間所以後備箱其實是很深的，裝載能力也不弱。一樣買轎跑嘛，就是要買雙門的才能把個性發揮到極致不是嗎。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
在這之中我更推薦2門4座硬頂跑車版本，雖然和5門5座掀背版的車長是一樣，而且這兩款車溜背造型和仙台也是幾乎一致的，但是由於車門長度和溜背造型的限制，導致後排乘坐空間比5門版略小，後備箱也是一般轎車一樣的短門，但是打開角度很大，由於稍稍壓縮了後排乘坐空間所以後備箱其實是很深的，裝載能力也不弱。一樣買轎跑嘛，就是要買雙門的才能把個性發揮到極致不是嗎。
奧迪A5
A5的車型設置其實和寶馬4系十分相似，分2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座軟頂敞篷車三種。但A5是獨立於其他車型的獨立的一個車型，一定要說的話就是和A7一樣都採用了溜背的造型，A5的前臉設計沒有借鑑品牌當中任何一個兄弟車型，引擎蓋上張力十足的四根筋線彰顯出和同門兄弟商務範完全不同的運動感。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
在這之中我更推薦2門4座硬頂跑車版本，雖然和5門5座掀背版的車長是一樣，而且這兩款車溜背造型和仙台也是幾乎一致的，但是由於車門長度和溜背造型的限制，導致後排乘坐空間比5門版略小，後備箱也是一般轎車一樣的短門，但是打開角度很大，由於稍稍壓縮了後排乘坐空間所以後備箱其實是很深的，裝載能力也不弱。一樣買轎跑嘛，就是要買雙門的才能把個性發揮到極致不是嗎。
奧迪A5
A5的車型設置其實和寶馬4系十分相似，分2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座軟頂敞篷車三種。但A5是獨立於其他車型的獨立的一個車型，一定要說的話就是和A7一樣都採用了溜背的造型，A5的前臉設計沒有借鑑品牌當中任何一個兄弟車型，引擎蓋上張力十足的四根筋線彰顯出和同門兄弟商務範完全不同的運動感。
雖然我剛剛說過一樣買轎跑車了不如買個雙門的更能展現個性，但奧迪A5的三種車身結構配置裡面我最推薦的其實是5門5座掀背版，雖然設置上和寶馬的套路一樣，但是A5的三種車身結構的差異更大些，5門5座掀背版因掀背車的造型，整個尾門和後車窗是一體的所以整個造型比雙門版更加流暢，加上掀背的尾門對於大件搬運的便捷和後座稍大一些的空間，綜合來看，5門5座掀背版是A5裡更好的選擇。而且國六版剛剛登場哦。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
在這之中我更推薦2門4座硬頂跑車版本，雖然和5門5座掀背版的車長是一樣，而且這兩款車溜背造型和仙台也是幾乎一致的，但是由於車門長度和溜背造型的限制，導致後排乘坐空間比5門版略小，後備箱也是一般轎車一樣的短門，但是打開角度很大，由於稍稍壓縮了後排乘坐空間所以後備箱其實是很深的，裝載能力也不弱。一樣買轎跑嘛，就是要買雙門的才能把個性發揮到極致不是嗎。
奧迪A5
A5的車型設置其實和寶馬4系十分相似，分2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座軟頂敞篷車三種。但A5是獨立於其他車型的獨立的一個車型，一定要說的話就是和A7一樣都採用了溜背的造型，A5的前臉設計沒有借鑑品牌當中任何一個兄弟車型，引擎蓋上張力十足的四根筋線彰顯出和同門兄弟商務範完全不同的運動感。
雖然我剛剛說過一樣買轎跑車了不如買個雙門的更能展現個性，但奧迪A5的三種車身結構配置裡面我最推薦的其實是5門5座掀背版，雖然設置上和寶馬的套路一樣，但是A5的三種車身結構的差異更大些，5門5座掀背版因掀背車的造型，整個尾門和後車窗是一體的所以整個造型比雙門版更加流暢，加上掀背的尾門對於大件搬運的便捷和後座稍大一些的空間，綜合來看，5門5座掀背版是A5裡更好的選擇。而且國六版剛剛登場哦。
我一直沒有提到的兩個軟頂敞篷版，是因為我認為這兩個敞篷車型為了收納車頂，整個車尾是突出了的，整車的線條美感實在比不上另外兩款，而且敞篷畢竟使用的頻率也不高。如果說希望用敞篷來提升格調的倒也可以不用加價近十萬買個敞篷來玩，這兩款車所有的車型都是無框車門，逼格已經很高了，購置來敞篷反而丟失了溜背造型帶來的美，得不償失。
文/LrH
一直在說年輕人買車要挑運動感強的，動力稍微好點的，長得好看的，最好是溜背造型，還要雙門的，這個審美的根源是來自人們對跑車的嚮往，類似保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌的車子都好看、性能也好，內飾也豪華，唯一的缺點就是太貴了，怎麼說呢，我把配置單都選好了，就差錢了。
於是，為了這樣的消費者，一個新的汽車類型出現了，轎跑車。今天不看動力，我就為大家推薦兩款35萬級別的轎跑車，而且這倆款在車型的佈置上也有異曲同工的地方。
寶馬4系
不是很瞭解寶馬整個品牌的消費者可能看到4系的正臉會以為它是上代的三系，因為它的大燈正是和上代三系一樣的開眼角設計，並且以上代320運動耀夜版和425的運動耀夜版對比一下的話會發現它們的動力配置是一樣的，都是2.0T四缸渦輪增壓發動機配8當手自一體發動機，最大馬力184匹，所以不少人都認為4系其實就是三系的一個轎跑版。
這個類型的轎跑車和別的車型不一樣的地方在於，它除了有不同的動力配置可以選擇，還有車身結構的不同，寶馬4系提供三種車身結構配置：2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座敞篷車。
在這之中我更推薦2門4座硬頂跑車版本，雖然和5門5座掀背版的車長是一樣，而且這兩款車溜背造型和仙台也是幾乎一致的，但是由於車門長度和溜背造型的限制，導致後排乘坐空間比5門版略小，後備箱也是一般轎車一樣的短門，但是打開角度很大，由於稍稍壓縮了後排乘坐空間所以後備箱其實是很深的，裝載能力也不弱。一樣買轎跑嘛，就是要買雙門的才能把個性發揮到極致不是嗎。
奧迪A5
A5的車型設置其實和寶馬4系十分相似，分2門4座硬頂跑車、5門5座掀背車、2門4座軟頂敞篷車三種。但A5是獨立於其他車型的獨立的一個車型，一定要說的話就是和A7一樣都採用了溜背的造型，A5的前臉設計沒有借鑑品牌當中任何一個兄弟車型，引擎蓋上張力十足的四根筋線彰顯出和同門兄弟商務範完全不同的運動感。
雖然我剛剛說過一樣買轎跑車了不如買個雙門的更能展現個性，但奧迪A5的三種車身結構配置裡面我最推薦的其實是5門5座掀背版，雖然設置上和寶馬的套路一樣，但是A5的三種車身結構的差異更大些，5門5座掀背版因掀背車的造型，整個尾門和後車窗是一體的所以整個造型比雙門版更加流暢，加上掀背的尾門對於大件搬運的便捷和後座稍大一些的空間，綜合來看，5門5座掀背版是A5裡更好的選擇。而且國六版剛剛登場哦。
我一直沒有提到的兩個軟頂敞篷版，是因為我認為這兩個敞篷車型為了收納車頂，整個車尾是突出了的，整車的線條美感實在比不上另外兩款，而且敞篷畢竟使用的頻率也不高。如果說希望用敞篷來提升格調的倒也可以不用加價近十萬買個敞篷來玩，這兩款車所有的車型都是無框車門，逼格已經很高了，購置來敞篷反而丟失了溜背造型帶來的美，得不償失。
不知道這樣兩款年輕時尚，運動小跑風格的豪華品牌轎跑車能跑進你躁動的青春嗎。