'Polestar 1雙門GT跑車，4s破百，加速比肩寶馬i8，售價更便宜'

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

視頻正在加載中...

2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

視頻正在加載中...

3、Polestar 1車尾及正車側

視頻正在加載中...

4、Polestar 1大燈及進氣格柵

視頻正在加載中...

5、Polestar 1正車頭及無框車門

視頻正在加載中...

6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

視頻正在加載中...

7、Polestar 1右後尾燈

視頻正在加載中...

內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

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問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

視頻：Polestar 1電池系統講解

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

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問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

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1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

值得一提的是，賽道駕駛中，發動機介入瞬間，會有偶發的明顯頓挫感，隨後工程師解答說，工程測試車因為沒有軟件升級，所以才會這樣，後期的量產車通過軟件升級會解決這個偶發性的小毛病。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

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1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

視頻：Polestar 1電池系統講解

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

值得一提的是，賽道駕駛中，發動機介入瞬間，會有偶發的明顯頓挫感，隨後工程師解答說，工程測試車因為沒有軟件升級，所以才會這樣，後期的量產車通過軟件升級會解決這個偶發性的小毛病。

Polestar 1是一輛可以輕鬆應付日常代步的四門跑車，它的懸掛行程雖然很短，但是韌性十足，22段可調的Ohlins DFV減振器可以根據車主使用需要在舒適和運動之間切換，豐儉由人。後軸帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，可以在彎道中隨時分別調節兩個後輪的動力輸出，保證它能時刻穩穩的抱住彎心。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

視頻正在加載中...

2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

視頻正在加載中...

3、Polestar 1車尾及正車側

視頻正在加載中...

4、Polestar 1大燈及進氣格柵

視頻正在加載中...

5、Polestar 1正車頭及無框車門

視頻正在加載中...

6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

視頻正在加載中...

7、Polestar 1右後尾燈

視頻正在加載中...

內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

視頻：Polestar 1電池系統講解

視頻正在加載中...

關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

值得一提的是，賽道駕駛中，發動機介入瞬間，會有偶發的明顯頓挫感，隨後工程師解答說，工程測試車因為沒有軟件升級，所以才會這樣，後期的量產車通過軟件升級會解決這個偶發性的小毛病。

Polestar 1是一輛可以輕鬆應付日常代步的四門跑車，它的懸掛行程雖然很短，但是韌性十足，22段可調的Ohlins DFV減振器可以根據車主使用需要在舒適和運動之間切換，豐儉由人。後軸帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，可以在彎道中隨時分別調節兩個後輪的動力輸出，保證它能時刻穩穩的抱住彎心。

視頻：Polestar 1扭矩矢量及減振器講解

視頻正在加載中...

另外，Akebono的六活塞卡鉗制動，帶來了細膩的腳感，如果你熱愛跑賽道的話，它的抗熱衰能力也不會令你失望。方向盤指向準確，迴轉力度均勻，路面反饋也比較直接，還可以根據駕駛喜好不同來調節轉向力度。

視頻：Polestar 1的Akebono六活塞卡鉗制動

視頻正在加載中...

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

視頻：Polestar 1電池系統講解

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關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

值得一提的是，賽道駕駛中，發動機介入瞬間，會有偶發的明顯頓挫感，隨後工程師解答說，工程測試車因為沒有軟件升級，所以才會這樣，後期的量產車通過軟件升級會解決這個偶發性的小毛病。

Polestar 1是一輛可以輕鬆應付日常代步的四門跑車，它的懸掛行程雖然很短，但是韌性十足，22段可調的Ohlins DFV減振器可以根據車主使用需要在舒適和運動之間切換，豐儉由人。後軸帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，可以在彎道中隨時分別調節兩個後輪的動力輸出，保證它能時刻穩穩的抱住彎心。

視頻：Polestar 1扭矩矢量及減振器講解

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另外，Akebono的六活塞卡鉗制動，帶來了細膩的腳感，如果你熱愛跑賽道的話，它的抗熱衰能力也不會令你失望。方向盤指向準確，迴轉力度均勻，路面反饋也比較直接，還可以根據駕駛喜好不同來調節轉向力度。

視頻：Polestar 1的Akebono六活塞卡鉗制動

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總結：Polestar家族旗艦 宣誓技術儲備

西遊記裡大鬧天宮的孫悟空知道吧，Polestar 1就像是這樣的存在，它的出現不僅是為了銷量和利潤，更主要的目的是像消費者們表達出Polestar極星品牌強大的技術儲備，讓大家知道我是一個不遜於奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等任何切入新能源領域競爭對手們的廠家。

就我個人的觀點來看，Polestar 1做的還算不錯，4s左右破百，純電續航150km，起碼這套2.0T插電式混動系統的數據已經領先於寶馬i8了，非常好的開始。作為一款雙門四座GT跑車，它完全有能力帶著你愜意的長距離旅行，現在你只需要準備好銀行卡了。

“Polestar”中文名“極星”，是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車，售價145萬元，純電續航150km左右，百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8，售價更便宜，純電續航更長，再加上獨特的設計，足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。

不要失望，Polestar當然也會給普通人準備適合的產品，售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位於緊湊級純電動車，目標NEDC續航500km，大約會在2020年上半年交付。對於這輛車，我能肯定告訴你的是，它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。

【備註：本次試駕車輛為工程測試車輛，部分細節處與最終量產版車型會有小幅區別，試駕主要目的是給大家嚐鮮。】

易車網友答疑解惑：靈魂六連問，秒懂Polestar 1！

問題1：到底是輛什麼車？競爭對手是誰？

回答1：Polestar 1在2017年10月17日首發亮相，將於2019年下半年開始投產交付用戶，定位雙門四座跑車，搭載2.0T插電式混和動力系統，最匹配的對手是寶馬i8，但是145萬的售價比後者便宜至少20%，將近40萬。

問題2：售價多少錢？比寶馬i8貴嗎？

回答2：2018年4月25日北京車展期間上市，售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬，貴好多。

問題3：“Polestar極星”品牌有什麼說道，賣這麼貴？

回答3：發力點是新能源領域，“Polestar 1”是提升品牌影響力，宣示強大技術儲備的高性能跑車。

題外話，“Polestar 2”是給普通人準備的，緊湊級車，售價30-50萬區間，自動駕駛水平不如特斯拉Model 3，但是傳統汽車製造企業做工絕對，絕對，絕對比之前第一批Model 3好。

問題4：Polestar 1哪點最能打動你？

回答4：太貴，買不起，動不了我！但是2.0T“四缸大排量插混”，4s破百，約150km純電續航，比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力，4.4s破百，37km純電續航，又大又快又長。

問題5：迫不及待要買Polestar 1，去哪看實車？

回答5：點這裡>>>猛擊官網，目前全中國都沒有實體展廳，只能網上預定。我住北京，打400電話說採用特斯拉模式銷售，最快下半年，僑福芳草地能有展廳看車，其餘地展廳什麼時候有不知道，具體可以自己官網找400問。

問題6：什麼時候能把現車開到手裡呢？

回答6：2019年下半年在成都工廠正式投產並交付用戶，限量500輛/年，據說現在全球訂單已經超過600臺了，這意味著，如果不是第一批車主的話，即便此時此刻結賬，提車最快也要等到一年後了！

外觀：充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車

雖然變成了獨立品牌，但是Polestar 1並沒有完全脫離沃爾沃的設計理念，你在他的身上可以輕鬆找到與沃爾沃相似的DNA設計，相似的雷神之錘大燈，盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關係，設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。

總之，這輛雙門四座跑車的造型非常剋制，雖然沒有誇張的大尾翼和空氣動力學組件，但是也具備足夠的美感。

你還需要知道，Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維複合材料製作，與眾多超跑選擇相同，增強車身強度，降低重量是主要目的，不過即便如此，它的整備質量還是超過了2.3噸，寶馬i8是1.54噸，大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。

Polestar 1外觀小視頻：

1、Polestar 1車頭及腰線

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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框後視鏡至左前45度

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3、Polestar 1車尾及正車側

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4、Polestar 1大燈及進氣格柵

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5、Polestar 1正車頭及無框車門

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6、Polestar 1左後尾燈、車標及底部碳纖維後槓

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7、Polestar 1右後尾燈

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內飾：同樣似曾相識的沃爾沃既視感

如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主，那麼進入Polestar 1內部，一定能找到家的感覺，其中包括樣式相似的方向盤，UI界面相近的全液晶儀表盤，佈局相近的中控屏幕。另外，由於沒有任何成本的限制，以往沃爾沃高配車型才有的精緻水晶換擋桿也會出現，再加上大量的碳纖維裝飾板，你能在車內找到足夠強的高級感。

搭載2.0T插電混動系統，百公里加速堪比寶馬i8

Polestar 1搭載2.0T插電混動系統，前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器，後軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，電池容量34kWh，純電續航150km（寶馬i8是37km），充電時間大約2小時出頭，動力系統綜合功率是600hp，綜合扭矩是1000Nm。

視頻：Polestar 1電池系統講解

視頻正在加載中...

關於百公里加速成績，由於是工程測試車目前還沒有準確的數據，只能等量產車上市官方公佈了，不過我查了下外媒的測試資料，有說4s內，也有說4s出頭，而官標百公里加速數據是4.4s，我的同事以前測試是4.76s，我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。

Polestar 1簡單賽道體驗

試駕當天，趕上成都金港賽車場大暴雨，賽道積水最深的地方，都淹到小樁桶2/3了，短暫體驗了兩圈，大約15分鐘左右，時間非常短，安全起見速度也不能開太快，但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。

首先是動力表現，輕踩油門時電動機驅動，悄無聲息，深踩油門時，2.0T發動機會迅速介入，此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起，就像交響曲一般，非常美妙，全力加速時的主觀感受，與4s左右破百的體感相當，推背很強。

值得一提的是，賽道駕駛中，發動機介入瞬間，會有偶發的明顯頓挫感，隨後工程師解答說，工程測試車因為沒有軟件升級，所以才會這樣，後期的量產車通過軟件升級會解決這個偶發性的小毛病。

Polestar 1是一輛可以輕鬆應付日常代步的四門跑車，它的懸掛行程雖然很短，但是韌性十足，22段可調的Ohlins DFV減振器可以根據車主使用需要在舒適和運動之間切換，豐儉由人。後軸帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，可以在彎道中隨時分別調節兩個後輪的動力輸出，保證它能時刻穩穩的抱住彎心。

視頻：Polestar 1扭矩矢量及減振器講解

視頻正在加載中...

另外，Akebono的六活塞卡鉗制動，帶來了細膩的腳感，如果你熱愛跑賽道的話，它的抗熱衰能力也不會令你失望。方向盤指向準確，迴轉力度均勻，路面反饋也比較直接，還可以根據駕駛喜好不同來調節轉向力度。

視頻：Polestar 1的Akebono六活塞卡鉗制動

視頻正在加載中...

總結：Polestar家族旗艦 宣誓技術儲備

西遊記裡大鬧天宮的孫悟空知道吧，Polestar 1就像是這樣的存在，它的出現不僅是為了銷量和利潤，更主要的目的是像消費者們表達出Polestar極星品牌強大的技術儲備，讓大家知道我是一個不遜於奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等任何切入新能源領域競爭對手們的廠家。

就我個人的觀點來看，Polestar 1做的還算不錯，4s左右破百，純電續航150km，起碼這套2.0T插電式混動系統的數據已經領先於寶馬i8了，非常好的開始。作為一款雙門四座GT跑車，它完全有能力帶著你愜意的長距離旅行，現在你只需要準備好銀行卡了。