8月25日，第20屆成都車展如期舉行，在這個對於成都車展意義非凡的日子裡，瑪莎拉蒂新款Ghibli選擇在這裡進行全球首發，無疑為此次車展增色不少。同時，藉此機會我們也和瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘先生進行了簡短的交流。對於產品、對於這個快速增長的市場，瑪莎拉蒂顯然已經有了充分的準備和了解。
“中國將很快會成為瑪莎拉蒂全球最大市場”
我們知道，Ghibli首次全球上市的發佈就選在中國，如今改款車型同樣選在中國，選在了成都。對此薄亞銘先生表示這是瑪莎拉蒂總部根據現在的銷量趨勢制定的策略。瑪莎拉蒂上半年銷量比去年同期增長了110%。因為根據現在的銷量趨勢，預計今年之內中國就將成為瑪莎拉蒂全球最大市場，所以自然會選擇在這個市場來進行新款車型的首秀。
“Ghibli的車主更年輕了”
和其他奢侈品的情況差不多，中國的消費者平均年齡都非常年輕，瑪莎拉蒂也不例外。跟全球汽車市場的車主平均年齡相比，瑪莎拉蒂的車主只有34歲，而全球是50到55歲之間。Ghibli的車主就更年輕了，可能都不到30歲。瑪莎拉蒂大部分的車主都是年輕消費者，在年輕市場當中有立足之地。
還有一個現象是瑪莎拉蒂的女性車主非常多，這一比例佔到40%，這也大大地超越了其它市場的5%。
“新能源車型也將會有佈局”
中國發改委規定到2025年每個汽車廠家都要有25%的新能源汽車，瑪莎拉蒂作為菲亞特集團的一員，肯定也必須遵守這個規則，並且這也與集團的發展戰略相契合。但是薄亞銘先生表示，目前還沒有具體的信息可以透露。只是表示豪華品牌廠商在百年發展裡也經過很多時代的變遷，包括市場趨勢的變遷，他相信在新能源的這一波浪潮裡，瑪莎拉蒂一樣也會取得好的進展。
“把所有的精力放在現有的這幾款車上”
SUV是現在中國市場裡的大熱，每個車企都在進駐這一細分的市場。在中國，SUV車型的銷量現在是歐洲市場的三倍。薄亞銘先生認為這個趨勢還將會持續，雖然現在轎車也還是一個很大的市場，但中國的消費者很明顯更加傾向SUV。瑪莎拉蒂作為一個小眾高端品牌，並不是想要拼體量，所以瑪莎拉蒂依然會在堅持轎車業務的基礎上，對SUV進行大力投入。
至於未來，瑪莎拉蒂肯定會有新車型的引入，但目前還是想把所有的精力放在現有的這幾款車上，畢竟去年剛剛推出Levante，今天又剛推出了新款Ghibli，已經足夠滿足這個市場需求，讓消費者充分探索瑪莎拉蒂汽車的體驗，所以在近期瑪莎拉蒂暫時不會有新款車型推出。
“電商和現有經銷商網絡是互補的關係”
瑪莎拉蒂今年的增長主要是源於去年新推出的全新SUV Levante。當時，瑪莎拉蒂選擇了電商平臺作為首發。
對此，薄亞銘先生表示電商是一個充滿活力的平臺，它不是一成不變的，瑪莎拉蒂品牌也需要不斷接受新的信息和新的事物，有新的進步。因此，除了和阿里巴巴及天貓平臺有著非常良好的合作關係之外，瑪莎拉蒂也在探索和其它平臺的合作。
至於消費者體驗方面，瑪莎拉蒂藉助電商平臺，為消費者提供更多可以接觸到瑪莎拉蒂產品的入口，但最終的體驗落地還是在經銷商，每一個在天貓上選擇瑪莎拉蒂產品的人，之後所有的流程還是由經銷商完成，所以電商是一個互補的平臺，不會和現有的經銷商網絡形成競爭。
“我們必須保證經銷商是能盈利的”
成都現在已經有兩家瑪莎拉蒂的特約經銷商。而且，這兩家經銷商實力都非常強勁，所以他們在銷量上也取得了非常好的成績。當然，薄亞銘先生也認為中國太大，每個地區都有不同的特點，每個地區的消費者也有不同的消費行為，所以不太能夠把成都的經銷商跟其它地區的經銷商進行一個對比。
雖然很難進行對比，但薄亞銘先生還是透露了一個小“祕密”：他的妻子是四川人，他個人已經無數次到過成都。所以12年來，他看到的成都變化是非常讓人驚喜的，他也是如此瞭解成都這個重要的市場。
“成都暫時不會再新增經銷商，但是我們會探索在其它城市的可能性”。瞭解四川的薄亞銘先生隨後說出了“綿陽”、“樂山”的名字，瑪莎拉蒂已經在這裡建立了銷售點。只要一個城市展示出一定的潛力，顯示這個市場在增長、在擴大，瑪莎拉蒂就會考慮是不是可以在這個市場設立我們的經銷點。
“當然，如果市場太小了就沒有意義了，我們必須保證經銷商是能盈利的，這也是我們企業發展的支柱。”
通過這次聊天不難看出，無論是瑪莎拉蒂品牌還是薄亞銘先生個人，對中國這個市場的研究和了解不亞於任何一個國內的品牌。因此我們有理由相信“增長”二字未來會持續伴隨著瑪莎拉蒂在中國的發展。