外觀內飾設計的美、發動機爆發時的力、自如靈活操控的動、提供舒適駕乘感受的仁，如此的“美、力、動、仁”結合後便誕生了全新一代的保時捷Panameraturbo。
老實說，個人對保時捷這樣高端的品牌瞭解得並不算多，其一是因為它離我的生活太過遙遠，其二也是因為...我實在分不清它們各自的型號，除了SUV車型外它們總是看上去“千篇一律”，也只有Panamera算是個例。
| 保時捷Panamera基本參數 | |
|---|---|
| 信息/車型 | 2017款 保時捷Panamera |
| 售價（萬元）（不含選裝件） | 108-233.8 |
| 車型 | 大型豪華轎車 |
| 測試車型款式/售價 | Panamera turbo/249.79萬元（含選裝件） |
| 整車質保 | 3年或不限里程 |
| 長/寬/高（mm） | 5049/1937/1423 |
| 軸距（mm） | 2950 |
| 動力 | 4.0L 雙渦輪增壓 |
| 最大功率（kW） | 404 |
| 最大扭矩（Nm） | 770 |
| 變速箱 | 8速雙離合 |
| 底盤懸架 | 雙搖臂/後多連桿獨立 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 測試車選裝項目 | 1.雙色真皮內飾2.動態照明系統3.全景泊車4.後橋轉向系統5.sport chrono組件6.運動型排氣7. 21英寸輪圈8.前排自適應運動型座椅9.車道變更輔助10.自適應巡航11. 6碟CD/DVD換片機 |
美
上一代的長相實在有些“慘不忍睹”，相信不少人跟我持相同觀點，這樣的品牌居然也有走偏的時候，好在他們很快回到了正軌，新一代找回了的感覺。
外在美可能供他人欣賞的時間更多，對於車主來說內在美似乎更應該關注。
小貼士：sprot chrono組件包括模擬式和數字式計時器、方向盤模式開關、“Sport Plus”(運動升級) 模式（變化為性能優先的、變速箱以及底盤調校）、性能顯示器、賽車式起步模式。
美需要靜靜欣賞，需要用心去靜靜感受。但是我們今天說的這可是一臺車，靜怎麼行？接下來是時候該製造點噪音了。
2評測保時捷Panamera turbo 力
力
要展現力，當然要秀一下肌肉，Panameraturbo的硬件絲毫不輸各路超跑。
在所有排氣閥門打通以後，排氣聲變得異常粗魯，這似乎並不像保時捷的風格，而是...AMG。
點擊下方視頻觀看排氣聲浪演示》》》
秀肌肉環節到此為止，光說不練假把式，如果練練的話去哪裡最好呢？當然是去賽道真刀真槍的比劃。
3評測保時捷Panamera turbo 動
動
儘管只有20秒的時間讓車輛處於最巔峰狀態，但20秒後再按下sport response按鈕後你會發現...又得到了一個20秒。
| 2017款保時捷Panamera turbo性能測試成績 | |
|---|---|
| 0-100km/h 加速時間 | 4.00 秒 |
| 100-0km/h 剎車距離 | 32.7 米 |
| 銳思賽道圈速 | 1:00.37 |
測試視頻觀看區》》》
賽道測試:
加速測試1：
加速測試2：
加速測試3：
制動測試1：
制動測試2：
雖然賽道可能並不是Panamera車主經常活躍的地方，我們的這臺Panamera turbo也確實不那麼適合賽道駕駛，但憑藉強大的硬件條件，Panamera turbo還是在這裡達到了高性能車應有的高度。
4評測保時捷Panamera turbo 仁
仁
“仁”字在漢語中有通情達理、性格溫順、能為別人著想之意，這些描述恰好能用來形容日常使用時的Panameraturbo。
在運動、暴力、聲浪等熱血澎湃的形容後，我們還能見到溫柔、舒適、空間等對立的詞彙，恐怕也只有 turbo這樣的“行政級四門超跑”能夠做到了。
在測試 turbo期間，我曾感嘆它的美麗和奢華，曾驚訝它迅猛的加速，曾痴迷它那魔術般的懸架設定。直到經過一段時間認真體會後才發現，我所喜歡它的不是上述某單個表現，而是種種看似完全對立的方面完美融合到一起後的感受。
對 turbo也許有很多辭藻可以描述，但最終也抵不過簡單的四個漢字——美、力、動、仁來概括。我感嘆能有車各方面表現都如此突出和均衡，也遺憾它不過是普通百姓的過眼雲煙和少數人才能擁有的玩物。