以超級跑車而聞名世界的豪華品牌，如今也在多面佈局產品陣容，SUV車型是現在一個不爭的事實，集合運動性、設計和日常實用性於一身的SUV，滿足了消費者多元化需求。今天試駕的這款車就成了保時捷最為暢銷的車系，在2018年前三季度中，銷量達到了68050臺，中國成為Macan全球最大單一市場。

中國是全球最大單一市場

自2014年上市以來，Macan在中國的交付量超過10萬臺，從保時捷全球2018年前三季度新車交付量中看到，Macan仍蟬聯最暢銷車型，前三季度銷量達68050臺，作為豪華品牌最入門級的保時捷車型，新款Macan為品牌帶來了非同一般的意義，同時也提供了重要砝碼，而且新款Macan的全球亮相，也是在中國首發的，所以進一步鞏固細分市場中的地位，它的大獲成功不無道理。

售價上浮標配更多

這次中期改款的Macan，起售價為55.8萬元，相比老款來說上漲了8000元，但是在全系標配功能上提供更多了，我們也都知道保時捷的選裝件非常豐富，只要你的錢包厚度夠，打造一輛獨一無二的，屬於自己配置的一臺車是完全可以做到的，在新款中選裝件的價格也全部下調，所以歸根到產品本身的話，新款Macan更加親民了。

基礎價+選裝價=保時捷

本次分配到試駕車基礎價為55.8萬元，選裝配件總價值32萬餘元，幾乎所有的配置都是要加錢選裝的，詳細的可以看下面的配置單，選裝之後的總價為87.82萬元。雖然價格不低，但是好歹可以根據自己喜歡的去挑選，組成一輛量身定製的專屬座駕。

Macan S啟動預售

早前在中國首發了Macan基礎款（2.0T）動力，而對於全新開發的Macan S直到今天才有官方信息，新款Macan S啟動中國市場預售，廠商建議零售價為66.8萬元。搭載全新開發的3.0升V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率達260kW，峰值扭矩達480Nm，較舊款車型提升了10kW和20Nm。搭配選裝的Sport Chrono組件時，新款Macan S從靜止加速到100km/h僅需5.1秒，比舊款車型縮短0.1秒。

新款Macan S搭載全新開發的3.0升V6渦輪增壓發動機，在氣缸V型結構內側採用中央渦輪佈局，使得燃燒室與渦輪增壓器之間排氣距離非常短，確保了出色且快速的響應能力。新款雙渦管渦輪增壓器即使在低轉速範圍內也可實現高扭矩。憑藉雙渦管技術，廢氣流會被連續分開輸送至渦輪機葉輪，因此顯著減少了氣體交換的損失。燃燒室的幾何構造經過改進，帶有中央噴油器，能更高效地進行混合物配製，不僅可以將升功率從113hp增至118hp，還可減少廢氣排放。

外觀、內飾、配置全方位提升

外觀方面，新款Macan延續了保時捷品牌的傳承設計方式，整體造型上維持了老款，僅在細節上帶來新的改變。首先在顏色上，新款提供了多達13種外觀顏色選擇，如果這些還不合胃口，額外提供兩種按照自己喜好的定製顏色，配色越來越年輕，會不會成為年輕人的第一臺保時捷呢？

新款Macan將LED大燈作為標配，還可以選裝13700元的動態照明系統升級版（PDLS Plus），它可以根據實際路況進行單獨調節，實現彎道以及輔助照明功能，為駕駛員提供更大的路面照明範圍。

提供了多達14種的輪圈樣式選擇，尺寸方面共有18英寸、19英寸、20英寸以及21英寸。選裝了21英寸輪圈，與保時捷跑車一樣前窄後寬的輪胎設計，可以增加車輛穩定性和牽引力。

內飾中最引人注目的新功能是保時捷通訊管理系統（PCM）的10.9英寸觸摸屏，空調出風口從屏幕兩側移到了下方，以及911車型上熟悉的可選GT運動型方向盤。

憑藉其配備10.9英寸觸摸屏的全新保時捷通訊管理系統，通過插入式SIM卡，在車內創建Wi-Fi熱點，實現網絡瀏覽。更可獲得7*24小時禮賓服務，隨時響應用戶的各種需求。

後備箱內部十分規整，正常容積為500L，放倒後排座椅可擴展至1500L，完全可以滿足日常出行需求。在選裝了空氣懸掛後，右側設有升降按鈕，對於身材不高的車主，利用後備箱高度降低後，也可以輕鬆將物品取放於後備箱內。

新款Macan目前提供2種動力，搭載2.0L 4缸渦輪增壓發動機和S版上的3.0L V型6缸渦輪增壓發動機。傳動方面與之匹配均為7速PDK雙離合變速箱，依舊使用前麥弗遜後多連桿的懸架組合，此外全系標配全時四驅系統。

2.0T的動力作為入門款，可以說足夠使用了，當你開起來後，它並不會讓我感覺到是一臺很笨重的SUV，最大功率的轉速區間從5000rpm一直持續到6800rpm，當全力加速時，轉速更是逼近紅區7000rpm以上，官方給出了6.5秒的0-100km/h加速成績比老款快了0.2秒。

加速成績的提升是在選裝了Sport Chrono組件後，方向盤新增加Sport Response（運動響應）按鈕，也就是我們常說的超增壓模式，按下它，進入倒數20秒的模式，短時間內體驗更澎湃的加速快感。它瞬間變的十分暴躁，即便是輕踩油門，它也能給你一個猛烈的前衝，此時提供的動力顯得源源不斷。

PDK雙離合變速箱是保時捷的獨創技術，換擋速度依舊乾脆利落，毫不拖泥帶水，從加速到換擋過程非常平順，當深踩油門後，變速箱能夠及時的降擋來提供強大的扭矩輸出，配合上手起刀落的換擋撥片，瞬間點燃駕駛者的運動激情。

直道中的全力油門，彎前的重力剎車以及降擋帶來的排氣回火聲，在非常全面的電子輔助系統保障安全的同時，允許駕駛者試探著它的極限，規劃好更加的走線，在駕駛整整一天的時間裡，似乎自己的駕駛技術都高了一個層級，所以喜歡上它是一件很容易的事情。

輔以保時捷牽引力控制系統（PTM），獲得均衡的四輪動力分配，使彎道轉向過度明顯減弱，方向盤指向清晰，力度適中，讓過彎精準而從容，將動態駕駛展現得淋漓盡致，也充分傳承保時捷純正跑車基因的優良血統。

總結

最後呢，新款Macan在中國首發亮相，全要歸功於中國成為Macan全球最大的市場，其實也很好理解，第一它是一款中型SUV，第二它是一款豪華品牌，第三它是豪華品牌裡最便宜的車型。保時捷的SUV從出生就充斥著各種爭議，做產品和做人一樣，你不可能讓所有人都喜歡你，也不可能讓所有人都討厭你，但如果你沒真正駕駛過它，很難理解平衡一詞。這是一輛很運動的SUV，也是一輛很容易讓你享受駕駛樂趣的品牌，更何況最佳銷量就是對它最好的詮釋。