現在國內私家車擁有率在不斷上升，加上逢年過節高速免費，每逢假期堵在高速上的機率是越來越大，所以一個更大的油箱能減少堵車沒有油的尷尬，但以下這幾款就不一樣，油箱小反而更省油：
大眾XL1的長寬高分別為3888mm/1665mm/1153mm，軸距也只有2224mm，要知道這尺寸甚至比一臺大眾POLO還要小。
它採用混動模式，搭配極輕的車重和強悍的空氣動力學設計，油耗表現極為驚人。雖然只有10L的油箱，但XL1的綜合油耗達到了每百公里0.7升，即便是激烈駕駛，它的油耗也只有每百公里1.44升！並不用太擔心油耗問題，但0.8L柴油雙缸發動機的噪音並不會讓你體驗良好，因為隔音材料並不多。
長寬高4579x1811x1494mm、2694mm，尺寸與眾多A級車相差無幾。由於匹配的“T”型動力電池，而佔據了前排座椅中央、後排座椅中央通道相當空間。因此，後排空間較為侷促。但將後排座椅完全放倒，可得到一個1750mm最大縱深、650mm高和950mm的儲存空間。
別克VELITE 5的動力總成由1臺1.5排量應用類“阿特金森”技術的汽油機+1套EVT驅動模塊+1臺18度電三元鋰電池組件構成。
1.5L自然吸氣發動機，最大功率78kW，最大扭矩138Nm，而配合車輛上的雙電機後最大功率可達到110kW，最大扭矩為398Nm。VELITE 5在純電動模式下，續航里程可達到116公里，並且最快只需4.7小時便可充滿電。而34L的油箱匹配這套動力系統也不用擔心沒油的問題。
I8很難去定義它的角色。說它是超跑，但三個缸的1.5T發動機，恐怕有人不答應。於是橫比同級競品又會略顯小氣；而那些採用混合動力技術、能叫得上超跑的車型如保時捷918和法拉利LaFerrari，動不動都得要千萬人民幣，只賣198.8萬的寶馬i8，算不算良心價格呢？
可別小看了這臺1.5T發動機，寶馬已經把這臺發動機的極限壓榨到“變態”級別，170kW的最大功率（231匹馬力）和320N·m的峰值扭矩，對比市面上一些主流的四缸2.0T發動機並不佔劣勢。而42L容量的油缸確保i8即使在不充電的情況下，車輛仍能有接近400公里的續航里程。