買福特野馬你是為了什麼？Mustang 2.3T教你“浪騷”的使用手冊！
說它外觀不像肌肉車的原因其實很簡單，因為第六代野馬相比之前變得更加精緻了少了那種粗獷的感覺。以前在路上看到第五代野馬從身邊開過的時候總感覺車裡坐的會是一個橫肉一身的練家子，可是如今在路上看到第六代野馬，就感覺車內標配應該是一個美女+皮膚乾淨的小夥子的CP組合……
Mustang 2.3T和5.0L兩種動力車型在後輪規格上也有所不同，使用5.0L發動機的Mustang使用的後輪規格是275/40 R19，更寬的輪胎也是為了HOLD更大的馬力。
就外觀而言，Mustang真的不需要太多介紹，因為它給你的第一感覺和我一樣，看起來就很貴，我敢說，在不瞭解它的人眼中，野馬給人第一眼感覺的價值和Porsche 911基本在同一水平線上甚至更高，畢竟在各種電影電視劇裡，它的曝光度可是一線明星的待遇。
相信買Mustang 2.3T的朋友絕不會是因為它的動力而買單的，相比那臺貴30多萬才能擁有的5.0L發動機來說，搭載2.3T發動機的Mustang無疑是最具性價比的選擇，不過做出這個選擇的同時，傳承這個概念也將與你無關。
別看Mustang加速相表現還不如那些發動機功率比它低的小鋼炮們，但是高速上這匹野馬就撒歡了，儘管你體會不到瞬時加速的爆發力，但是一腳油門下去2.3T發動機還是能給你一種持續不斷的動力體驗，不知不覺間時速表便超出合法範圍。
雖然缺少了V8發動機Mustang不能算一臺肌肉車，但是它仍然具備一輛跑車的各種特徵，帥氣的外形、雙門車身、後驅等等。
別看Mustang加速相表現還不如那些發動機功率比它低的小鋼炮們，但是高速上這匹野馬就撒歡了，儘管你體會不到瞬時加速的爆發力，但是一腳油門下去2.3T發動機還是能給你一種持續不斷的動力體驗，不知不覺間時速表便超出合法範圍。
打開車窗不斷的轟擊油門後，我確定，這確實是車頭那臺L4發動機用一根低調的排氣管吹出來的，當然聲音的厚度肯定不能和V8發出的美妙音浪相比，可是這很大程度上也滿足了我的一點點虛榮心。
換上獨立懸架的Mustang相比上一代車型，其操控性有了不小的提升，加上原廠就標配的4條P ZERO 輪胎，真的有必要拉它來賽道遛一遛，看看這臺改良後的野馬能給我什麼不一樣的驚喜。
我相信大多數買2.3T野馬的人並不會專門為了跑賽道或者漂移而選擇它，所以後橋限滑差速器可能對大多數用戶來說意義不大，不過我覺得還是得有，畢竟有了它你的車會更有意思。PS：買Mustang純代步的一定是另有目的，嘿嘿嘿……