“茶壺蓋”奔馳AMG概念車Project ONE露出了真面容，這款號稱公路F1的跑車在今年法蘭克福車展中與世人見面，該車搭載1.6T V6雙渦輪增壓配合電動機的混合動力輸出。量產版本最快也要等到2019年下線，預計售價240萬英鎊。
奔馳AMG Project ONE 擁有眾多Mercedes F1賽車技術，其中動力系統的紅線標準從F1中的15000轉下降到11000轉，混動直接輸出動力達到986hp，奔馳承諾這款車最高時速可達217英里，0-124英里每小時加速用時不足6秒。
AMG Project ONE除了一臺1.6T V6雙渦輪增壓發動機外，還有四個電動機，其中一個電動機與渦輪直連，來降低渦輪遲滯的現象，另一個電動機和傳動軸相連，直接為1.6T提供額外的161hp，畢竟1.6T動力輸出是有限的。另外兩個電機同樣可與輸出161hp，分別佈置在前後橋上，讓AMG Project ONE成為一臺四驅賽車，正常形勢下80%的剎車能量都能被電池所吸收（類似於F1賽車技術中的KERS系統）。更有意思的是，AMG Project ONE有一臺反制式8AT變速器，放在後輪上，而前橋後部放置的是鋰電池組，為了減少電纜長度，電池組電壓達到了驚人的800V。
除了純電驅動模式外，AMG Project ONE還有一種類似於F1賽車參加排位賽所使用的“高動態”模式，說白了就是電動機和1.6T引擎協同工作，輸出最大馬力，當車速降低到一定程度，系統會自動切換至純電動模式下行駛。
這款車在預告圖期間有張迷人的背影，好似“茶壺蓋”。那麼“茶壺蓋”的提手其實是進氣道，它直連發動機部分。除此之外，還有巨大的尾翼以及誇張的下擴散器，這些都是經過嚴格的空氣動力學設計，在高速下可帶來極大的下壓力。車體大部分都是碳纖維材質的，但奔馳沒有對此進行過多的細節透露。
AMG Project ONE的底盤結構也是有別於其他賽車，它採用了可調式卷軸懸架，佈局為推杆式。剎車盤為碳陶瓷材質，牽引力控制系統有三段可調模式，分別為可完全關閉、運動操作模式下進入電腦輔助狀態、以及完全開啟模式。
除了例如KERS系統在內的F1技術外，車內方向盤的靈感也同樣來自F1，奔馳極力將這款車打造成雙人公路F1，座椅採用桶形座椅，但靠背是可調節角度的。此外，內飾還有兩塊10英寸顯示屏，一個在方向盤後部，另一個在中控臺中央，車頂還設計有一個流媒體後視鏡，以觀察車尾情況。
這款車到正式量產還有兩年的時間，讓我們拭目以待吧！