要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
通過表頭可以看到紅區在11000轉以上，可以說這是一臺標準的小排量高轉機了。
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
通過表頭可以看到紅區在11000轉以上，可以說這是一臺標準的小排量高轉機了。
配備有ABS功能
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
通過表頭可以看到紅區在11000轉以上，可以說這是一臺標準的小排量高轉機了。
配備有ABS功能
在東南亞地區也有不少將這臺GSX-R15改裝作為150cc比賽的熱門車輛，曾經的CRRC（亞洲公路摩托車錦標賽）中也開設過專門的統一賽，所以說它是一款小排量的仿賽車型一點都不為過。
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
通過表頭可以看到紅區在11000轉以上，可以說這是一臺標準的小排量高轉機了。
配備有ABS功能
在東南亞地區也有不少將這臺GSX-R15改裝作為150cc比賽的熱門車輛，曾經的CRRC（亞洲公路摩托車錦標賽）中也開設過專門的統一賽，所以說它是一款小排量的仿賽車型一點都不為過。
當然看它2.69萬起步的售價來看，這款車如果真的進入國內後估計會被罵的很慘，所以可能像這一類的極致小排量車型也就只屬於少數人的夢吧。
要說起150cc級別中的運動小鋼炮，大家可能一開始想到的都是國內阿普利亞的GPR150了。但是一說起鈴木的小排量鋼炮大家可能就要想一想了，但鈴木旗下還真的有一款150cc的仿賽車型GSX-R150，目前2020款新車已經在臺灣地區上市，售價為11.8、12.8萬新臺幣，約合2.69萬、2.92萬人民幣起。
由於這款車並沒有引進大陸的緣故，所以大陸車友對於這款車還是比較陌生的，雖然只是147.3cc單缸水冷發動機，但是它從車架到發動機的調校方面可都要比國內豪爵產的GSX-250R要激進，這臺單缸發動機能夠爆發出接近於19匹的最大馬力，已經超過了GPR150的17.9匹最大馬力。
不單單是這些，從外觀和設定上就能看得出來這臺車的騎乘姿勢還是非常戰鬥的，擁有一個非常低矮的分離手把和上揚的車尾，腳踏的位置也非常的靠後整體就是一個仿賽小跑車的設定。
2020款搭載有無鑰匙啟動功能
通過表頭可以看到紅區在11000轉以上，可以說這是一臺標準的小排量高轉機了。
配備有ABS功能
在東南亞地區也有不少將這臺GSX-R15改裝作為150cc比賽的熱門車輛，曾經的CRRC（亞洲公路摩托車錦標賽）中也開設過專門的統一賽，所以說它是一款小排量的仿賽車型一點都不為過。
當然看它2.69萬起步的售價來看，這款車如果真的進入國內後估計會被罵的很慘，所以可能像這一類的極致小排量車型也就只屬於少數人的夢吧。