保時捷帕拉梅拉Sport Turismo的現身，讓帕拉梅拉車系終於展現出美學、實用與性能之間的平衡，也給予眾人「Panamera最完整的樣貌就是如此！」的感嘆。
而今，保時捷要讓帕拉梅拉Sport Turismo再上一層樓，追隨帕拉梅拉Turbo E-Hybrid的腳步，發表了帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo。
以擁有680匹馬力、850Nm扭力綜效輸出的Plug-in Hybrid可充電式油電混合動力系統，使帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo得以化身最強油電旅行車。
1.
與2017年日內瓦車展所發表的帕拉梅拉Turbo E-Hybrid相同， 帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo也運用帕拉梅拉Turbo所搭載，且擁有550匹最大馬力的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為核心，搭配具有136匹馬力的電動馬達，可以創造出680匹馬力、850Nm扭力的綜效輸出。
搭配整合PTM循跡管理系統的全時四輪驅動系統與8速PDK II雙離合器變速箱的傳動組合，帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo僅需3.4秒便可從靜止加速至100km/h，還擁有310km/h的極速表現，可謂Porsche家族中性能表現最強大的油電覆合動力旅行車。
不僅如此，帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo容量14.1kWh的鋰電池模組，在NEDC的測試方法下，還能夠提供49公里的最大續航力，並且提供140km/h的純電行駛極速表現。
同時，繳出3.0L/100km (33.33km/L) 的平均油耗，以及17.6kWh/100km的平均耗電量。而一具充電器的不同，帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo最短只需2.4小時就可將電力蓄滿，若是使用一般家用插座，則需時6小時左右。
2.
除了強悍的油電覆合動力系統外，帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo保留保時捷為帕拉梅拉Sport Turismo所導入的所有設計理念，包括來自於第2代帕拉梅拉又融入911的外觀造型論擴，加上帕拉梅拉Sport Turismo獨有的PAA主動式空力套件。
整合在車頂尾翼上的導流一版，可以依照車速的不同調整角度，不但最多可為帕拉梅拉Turbo E-Hybrid Sport Turismo額外提供最多50公斤的後軸下壓力，還可起到亂流、減少行進阻力的作用。
除此之外，Panmera Turbo E-Hybrid Sport Turismo還標配有PDCC Sport運動化動態底盤管理系統、PTV Plus整合後輪差速器鎖定的向量扭力ㄈ配系統、PCCB陶瓷碳纖維車系統、21吋鋁合金輪圈，還有Power Steering Plus轉向系統、跑車計時套件等配備。
並且提供ACC主動車距維持循航系統以及後輪轉向系統給予車主選配，強化Panmera Turbo E-Hybrid Sport Turismo的配備豐富度。
3.
當然，Panmera Turbo E-Hybrid Sport Turismo不僅有強悍的動力輸出與豐富的配備水準，旅行車應有的實用機能，包括4+1的座椅配置，在後排中央額外增加一組堪用的中央座椅，還有更出色的頭部空間，較Panamera更提升乘坐機能與舒適度。
再加上後座椅背4/2/4分離傾倒機能，提供425公升至1,295公升不等的行李廂容積，搭配電動尾門，增加Panmera Turbo E-Hybrid Sport Turismo的使用彈性。
若更追求後座的乘坐舒適度，還可選配後座獨立電動調整座椅，讓Panmera Turbo E-Hybrid Sport Turismo迴歸獨立四座的設計。
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