'比帕拉梅拉更美！保時捷新跑車又要賣瘋，中國上千人已預訂'

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

對於一個平均售價超過百萬元的超豪華汽車品牌來說並不容易。也許在保時捷所處的市場，會被一些聲音稱之為“藍海”，但仔細去看才會發現：無論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢力品牌，都在百萬元級細分市場佈局了強有力的競爭車型，搶奪著這份在中國“出名又有利”超豪華生意。

在嚴博禹的觀察中發現了保時捷在中國市場有著巨大的發展機會和潛力，“中國的消費者正在經歷消費升級，消費者對汽車有更高的要求。保時捷會堅持在未來新產品、本土化、客戶服務和中國市場的電動化趨勢方面，不斷滿足日益壯大的中國中產家庭消費需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車。”

2.本土化：“快速反應”、“數字營銷”、“絲綢之路”

在過去的12個月時間裡特別是2019年的第一季度，對於任何一個品牌來說都是艱難的，增值稅調整、消費稅調整、國五/國六排放法規的升級切換，回顧過去的幾個月，嚴博禹說道：“首先，更好的迎合當地客戶需求是保時捷的全球策略。我個人作為CEO的重要任務是把政策變化、中國客戶需求，準確反應給德國總部特別是研發端、生產端。其次，引導經銷商做出積極的應對準備。”

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

對於一個平均售價超過百萬元的超豪華汽車品牌來說並不容易。也許在保時捷所處的市場，會被一些聲音稱之為“藍海”，但仔細去看才會發現：無論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢力品牌，都在百萬元級細分市場佈局了強有力的競爭車型，搶奪著這份在中國“出名又有利”超豪華生意。

在嚴博禹的觀察中發現了保時捷在中國市場有著巨大的發展機會和潛力，“中國的消費者正在經歷消費升級，消費者對汽車有更高的要求。保時捷會堅持在未來新產品、本土化、客戶服務和中國市場的電動化趨勢方面，不斷滿足日益壯大的中國中產家庭消費需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車。”

2.本土化：“快速反應”、“數字營銷”、“絲綢之路”

在過去的12個月時間裡特別是2019年的第一季度，對於任何一個品牌來說都是艱難的，增值稅調整、消費稅調整、國五/國六排放法規的升級切換，回顧過去的幾個月，嚴博禹說道：“首先，更好的迎合當地客戶需求是保時捷的全球策略。我個人作為CEO的重要任務是把政策變化、中國客戶需求，準確反應給德國總部特別是研發端、生產端。其次，引導經銷商做出積極的應對準備。”

實際的市場銷售環節，一些準備不足、調整不夠迅速的豪華汽車品牌要麼是無國六車型提供，要麼則是大幅打折降價進行清庫處理，極大地對品牌造成損傷。但是從2019年第二季度開始，保時捷就做好了全線產品滿足國六法規的供應準備。

保時捷在三個月之前宣佈成立了“保時捷數字中國”團隊，結合中國市場客戶的需求進行數字化轉型。“主要的目是觸及這個市場，更好的抓住市場中新興的、技術上的以及趨勢上的變化。不僅侷限於車內體驗，更延展至客戶移動出行和生活的各個方面，包括在中國市場研究一些初創企業的創新理念等。”

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

對於一個平均售價超過百萬元的超豪華汽車品牌來說並不容易。也許在保時捷所處的市場，會被一些聲音稱之為“藍海”，但仔細去看才會發現：無論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢力品牌，都在百萬元級細分市場佈局了強有力的競爭車型，搶奪著這份在中國“出名又有利”超豪華生意。

在嚴博禹的觀察中發現了保時捷在中國市場有著巨大的發展機會和潛力，“中國的消費者正在經歷消費升級，消費者對汽車有更高的要求。保時捷會堅持在未來新產品、本土化、客戶服務和中國市場的電動化趨勢方面，不斷滿足日益壯大的中國中產家庭消費需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車。”

2.本土化：“快速反應”、“數字營銷”、“絲綢之路”

在過去的12個月時間裡特別是2019年的第一季度，對於任何一個品牌來說都是艱難的，增值稅調整、消費稅調整、國五/國六排放法規的升級切換，回顧過去的幾個月，嚴博禹說道：“首先，更好的迎合當地客戶需求是保時捷的全球策略。我個人作為CEO的重要任務是把政策變化、中國客戶需求，準確反應給德國總部特別是研發端、生產端。其次，引導經銷商做出積極的應對準備。”

實際的市場銷售環節，一些準備不足、調整不夠迅速的豪華汽車品牌要麼是無國六車型提供，要麼則是大幅打折降價進行清庫處理，極大地對品牌造成損傷。但是從2019年第二季度開始，保時捷就做好了全線產品滿足國六法規的供應準備。

保時捷在三個月之前宣佈成立了“保時捷數字中國”團隊，結合中國市場客戶的需求進行數字化轉型。“主要的目是觸及這個市場，更好的抓住市場中新興的、技術上的以及趨勢上的變化。不僅侷限於車內體驗，更延展至客戶移動出行和生活的各個方面，包括在中國市場研究一些初創企業的創新理念等。”

現在，保時捷正在以一個更能讀懂中國的超豪華品牌形象，出現在市場端——這是一種紮根於中國的心態，有別於其他的超豪華汽車品牌。從2019年4月起開始，保時捷在以往海運的基礎上升級，使用“中歐班列”途徑西伯利亞的“絲綢之路”向中國重慶運送商品車，這一運輸方式較之前的運輸時間縮短了近三週，將原來的運輸時間由將近兩個月縮短至約20天。未來保時捷也在考慮將鐵路運輸網絡拓展到西安、成都，進一步縮短德國到中國的運送時間。

3.電動化未來？保時捷不放棄內燃機

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

對於一個平均售價超過百萬元的超豪華汽車品牌來說並不容易。也許在保時捷所處的市場，會被一些聲音稱之為“藍海”，但仔細去看才會發現：無論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢力品牌，都在百萬元級細分市場佈局了強有力的競爭車型，搶奪著這份在中國“出名又有利”超豪華生意。

在嚴博禹的觀察中發現了保時捷在中國市場有著巨大的發展機會和潛力，“中國的消費者正在經歷消費升級，消費者對汽車有更高的要求。保時捷會堅持在未來新產品、本土化、客戶服務和中國市場的電動化趨勢方面，不斷滿足日益壯大的中國中產家庭消費需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車。”

2.本土化：“快速反應”、“數字營銷”、“絲綢之路”

在過去的12個月時間裡特別是2019年的第一季度，對於任何一個品牌來說都是艱難的，增值稅調整、消費稅調整、國五/國六排放法規的升級切換，回顧過去的幾個月，嚴博禹說道：“首先，更好的迎合當地客戶需求是保時捷的全球策略。我個人作為CEO的重要任務是把政策變化、中國客戶需求，準確反應給德國總部特別是研發端、生產端。其次，引導經銷商做出積極的應對準備。”

實際的市場銷售環節，一些準備不足、調整不夠迅速的豪華汽車品牌要麼是無國六車型提供，要麼則是大幅打折降價進行清庫處理，極大地對品牌造成損傷。但是從2019年第二季度開始，保時捷就做好了全線產品滿足國六法規的供應準備。

保時捷在三個月之前宣佈成立了“保時捷數字中國”團隊，結合中國市場客戶的需求進行數字化轉型。“主要的目是觸及這個市場，更好的抓住市場中新興的、技術上的以及趨勢上的變化。不僅侷限於車內體驗，更延展至客戶移動出行和生活的各個方面，包括在中國市場研究一些初創企業的創新理念等。”

現在，保時捷正在以一個更能讀懂中國的超豪華品牌形象，出現在市場端——這是一種紮根於中國的心態，有別於其他的超豪華汽車品牌。從2019年4月起開始，保時捷在以往海運的基礎上升級，使用“中歐班列”途徑西伯利亞的“絲綢之路”向中國重慶運送商品車，這一運輸方式較之前的運輸時間縮短了近三週，將原來的運輸時間由將近兩個月縮短至約20天。未來保時捷也在考慮將鐵路運輸網絡拓展到西安、成都，進一步縮短德國到中國的運送時間。

3.電動化未來？保時捷不放棄內燃機

當下，保時捷正在全力為Taycan的上市做準備，它是保時捷第一款進入市場的純電動汽車。Taycan將於九月進行全球首發，2020年中國市場正式銷售。網上車市瞭解到，全球已經有2萬人通過保時捷官網渠道註冊以便及時接收有關Taycan的最新消息。而在中國已經有2千人支付了意向定金，為了能夠成為第一批看到新車的人。“大多數交納定金的顧客之前都不是保時捷車主。其中只有四分之一的預訂者是保時捷車主”嚴博禹透露道，保時捷品牌的第一款電動車為其帶來了更多的全新的客戶。“而Taycan也會包括一些衍生車型的相繼推出，在下一代Macan上也會全面實現純電動化。”。

作者 金超 網上車市執行總編輯

大約一年前嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時捷中國總裁及首席執行官一職。也許在來到中國以前，嚴博禹已經從他的德國同事那裡聽說過中國汽車銷售市場的傳奇故事，但當他真正以保時捷中國CEO的身份來到中國的時候，卻面臨著28年連續正增長以來的首次銷量大幅下滑。

一個年銷量接近8萬臺，極富個性的超豪華汽車品牌如何下好中國這盤棋？

在位於上海浦東的保時捷中國總部，嚴博禹接受了網上車市的獨家專訪。“中國汽車市場充滿挑戰，同時也有非常多的變化” 嚴博禹說。的確，他需要站在中國市場瞭解更多、更深入，在政策上了解中國、從經銷商那裡瞭解市場，也從與媒體的溝通中瞭解中國的汽車行業變化。

1.全球銷量中國佔比 又提升2個百分點

公開資料顯示：2018全年保時捷在中國市場的銷量佔比達到其全球銷量30%，嚴博禹首先向網上車市更新了一組數據：“2019上半年中國市場保時捷銷量約佔全球總銷量的32%。”再次提升了2個百分點。同時，2019年上半年保時捷在中國市場的銷量同比去年大幅增長28%！

機會與風險總是相約而至的，嚴博禹認為28%的增長雖然聽上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個增長。“如果2019下半年沒有大的市場變化或難題出現，保時捷相信今年銷量會是創記錄的一年。”

對於一個平均售價超過百萬元的超豪華汽車品牌來說並不容易。也許在保時捷所處的市場，會被一些聲音稱之為“藍海”，但仔細去看才會發現：無論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢力品牌，都在百萬元級細分市場佈局了強有力的競爭車型，搶奪著這份在中國“出名又有利”超豪華生意。

在嚴博禹的觀察中發現了保時捷在中國市場有著巨大的發展機會和潛力，“中國的消費者正在經歷消費升級，消費者對汽車有更高的要求。保時捷會堅持在未來新產品、本土化、客戶服務和中國市場的電動化趨勢方面，不斷滿足日益壯大的中國中產家庭消費需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車。”

2.本土化：“快速反應”、“數字營銷”、“絲綢之路”

在過去的12個月時間裡特別是2019年的第一季度，對於任何一個品牌來說都是艱難的，增值稅調整、消費稅調整、國五/國六排放法規的升級切換，回顧過去的幾個月，嚴博禹說道：“首先，更好的迎合當地客戶需求是保時捷的全球策略。我個人作為CEO的重要任務是把政策變化、中國客戶需求，準確反應給德國總部特別是研發端、生產端。其次，引導經銷商做出積極的應對準備。”

實際的市場銷售環節，一些準備不足、調整不夠迅速的豪華汽車品牌要麼是無國六車型提供，要麼則是大幅打折降價進行清庫處理，極大地對品牌造成損傷。但是從2019年第二季度開始，保時捷就做好了全線產品滿足國六法規的供應準備。

保時捷在三個月之前宣佈成立了“保時捷數字中國”團隊，結合中國市場客戶的需求進行數字化轉型。“主要的目是觸及這個市場，更好的抓住市場中新興的、技術上的以及趨勢上的變化。不僅侷限於車內體驗，更延展至客戶移動出行和生活的各個方面，包括在中國市場研究一些初創企業的創新理念等。”

現在，保時捷正在以一個更能讀懂中國的超豪華品牌形象，出現在市場端——這是一種紮根於中國的心態，有別於其他的超豪華汽車品牌。從2019年4月起開始，保時捷在以往海運的基礎上升級，使用“中歐班列”途徑西伯利亞的“絲綢之路”向中國重慶運送商品車，這一運輸方式較之前的運輸時間縮短了近三週，將原來的運輸時間由將近兩個月縮短至約20天。未來保時捷也在考慮將鐵路運輸網絡拓展到西安、成都，進一步縮短德國到中國的運送時間。

3.電動化未來？保時捷不放棄內燃機

當下，保時捷正在全力為Taycan的上市做準備，它是保時捷第一款進入市場的純電動汽車。Taycan將於九月進行全球首發，2020年中國市場正式銷售。網上車市瞭解到，全球已經有2萬人通過保時捷官網渠道註冊以便及時接收有關Taycan的最新消息。而在中國已經有2千人支付了意向定金，為了能夠成為第一批看到新車的人。“大多數交納定金的顧客之前都不是保時捷車主。其中只有四分之一的預訂者是保時捷車主”嚴博禹透露道，保時捷品牌的第一款電動車為其帶來了更多的全新的客戶。“而Taycan也會包括一些衍生車型的相繼推出，在下一代Macan上也會全面實現純電動化。”。

可能很多人並不知道早在一百年前保時捷汽車的創始人費迪南德·保時捷就已經成功地完成了關於汽車的三項創舉：第一個純電動車、第一套油電混合動力系統、第一個四輪驅動汽車。這聽上也許去有些科幻、有些濃郁的工業革命時代感？今天，全球汽車技術電動化的趨勢愈發清晰，一些歐洲汽車品牌已經宣佈將會“全面擁抱電動化”，內燃機在汽車動力上的佔比越來越小，難道未來的保時捷也要逐漸放棄內燃機？事實上保時捷並沒有選擇這樣去做。

嚴博禹向網上車市介紹道：“保時捷擁有傳統燃油機、混合動力、純電動，三種不同動力系統的車型生產和發展規劃。‘三管齊下’的產品戰略會一直堅持下去，不依賴於其中任何一種。”

最後的話：“為中國的消費這提供最個性化的車。購買保時捷並不只是購買一個交通工具，這不是一輛汽車，而是屬於客戶本人的車，這是我的保時捷。”——嚴博禹博士以一句通俗易懂易於傳播，而又能極大地打動潛在車主的話作為了這次採訪的結語。