國產、電動、超跑，集這幾個關鍵詞於一身的車，腦海裡第一個冒出來的便是前途汽車旗下首款車型——前途K50。
雖然品牌不太響亮，但這款新車是有一定的賬面實力。它定位為一款純電動雙門雙座跑車，外觀十分凌厲，內飾也很有科技感。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時其前後雙電機的綜合最大功率可達435馬力，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，工信部綜合續航里程為380km。
數據是不是有些驚喜？價格更“驚喜”！該車市場售價為75.43萬元，補貼後全國統一售價為68.68萬元，這個價格堪比BBA裡不少豪華SUV了。
當初上市的時候，它賺足了眼球和口碑，後續還成了為數不多登陸北美市場的純電動跑車。根據外媒報道，前途將攜手美國公司Mullen ，在美國加州興建一家全新電動車工廠，用於投產前途K50。兩家公司計劃，前途K50將按照美國技術法規投產，而後在整個北美地區銷售，新車將會在2020年正式國產下線，成為第一個走出中國國門的純電動跑車。
願景是美好的，但現實是殘酷的。太貴的價格、電動車定位，把絕大多數人拒之門外。2018年8月8日上市後，前途K50在2018年全年銷量僅有59輛！（數據來自全國乘聯會）要知道，保時捷718在2018年最後一個月的單月銷量達到了1276輛。
而且，這59輛的代價是20多億元！據長城華冠董事長、前途汽車創始人陸群透露，前途汽車通過股權和債權融資的方式前後共融到資金30億元，但已經花掉20多億元。
更有甚者，一旦前途汽車的後續融資跟不上，資金鍊斷了，即使是母公司長城華冠可能也難以施以援手，畢竟它已經連續三年虧損，虧損幅度還不是一般的大。
自2015年從新三板上市之後，長城華冠基本從未盈利。近期更是發佈公告，擬申請公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌。換而言之，新三板已經滿足不了長城華冠對資金的需求了，而如此就會間接導致長城華冠無法解決前途汽車的資金瓶頸。
說白了，前途汽車前途未卜，一切還得靠自己。但顯然，前途汽車還沒摸透中國人的買車需求。繼K50之後，前途汽車推出的第二款車——前途K20，竟然是一輛雙門轎跑！看看國內的轎跑燃油車，有幾個有出頭之日？更遑論是新能源雙門轎跑！
學學威馬、小鵬和蔚來吧，要麼走親民路線，要麼用高大上的服務和一款實用SUV打開市場，建立口碑，走生僻路子，很難脫穎而出，只能自求多福了。