1本田K20A
2.0L四缸自然吸氣發動機，215-225匹馬力，5800轉時高角度凸輪軸被喚醒，8500轉斷油的特性以及vtec kicked in yo帶來極度快感， 高亢迷人的聲浪像嗑下了興奮劑一樣，讓人痴狂。
2.本田F20C
F20C和S2000的搭配，成為了一個年代的經典。憑藉高度的平衡性以及稍作改動就可破萬轉的瘋狂性能，令本田迷津津樂道。2.0L自然吸氣，5500-6000rpm上打開VTEC。能在8600rpm輸出250ps馬力，峰值扭矩在7500rpm可輸出217.71Nm。
3.日產SR20DET
之所以這臺發動機能成為經典，就是因為它統治了日產2.0排量高性能發動機將近20年時間，SR20DET是直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率225匹，最大扭矩275牛米。
4.馬自達13B-REW
轉子引擎由德國人菲加士·汪克爾創造，轉子引擎也稱為“汪克爾引擎”
13B-REW雙轉子雙渦輪引擎，RX7的靈魂所在。引擎好像一直在挑逗你，暗示著讓你油門再踩多，引擎轉速越上去越順，高速上用6000-7000轉一路高速巡航的快感是四缸機無法比擬的，轉速越上去越好聽，會讓你忍不住一直想往高轉速去。
如果將車企比作一個班級的話，馬自達就是那位永遠坐在角落裡，一直在嘗試解出那道被很多學霸都放棄的奧數題的同學。儘管曾經考試考到過一次，也讓馬自達同學在全班面前驕傲了一次，但是老師隨即宣佈，今後的考試不會再出奧數題了，但是他也不管，始終沉迷於自己的世界，埋頭苦算，其他科目也能拿個中上水平，始終不是老師眼中的那個三好學生，但卻是校園裡不少女生時常掛在嘴邊的頗具魅力的男同學，這就是馬自達。
5.斯巴魯EJ20
每當4G63隨著新一代Evo的亮相而動力變得更強之後，斯巴魯總會緊隨其後的將EJ20進行相應的升級強化，你來我往不分高下。排量為2.0L，最大功率為255匹(5000rpm)，經強化後最大功率在5000rpm時達到280匹。
6.三菱4G63T
4G63T兩大特點就在於行程大於缸徑的設計與強度極高的鑄鐵缸體，簡單易用的結構也賦予卡它超強的改裝潛力。如果你在路上遇見了EVO9，在後面好好欣賞就行了，因為你永遠不知道這臺車是280匹還是1280匹。
7.日產RB26DETT
RB是日產的引擎代號，26意味著2.6L排量，TT則是代表著Twin Turbo，這臺發動機從R32到R34均有搭載。採用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設計，最大功率280馬力，最大扭矩353nm。
8.豐田4AGE
4age是豐田的一款著名發動機，排量1.6升，早期的版本輸出只有130P馬力也就是16氣門的4AGE 後期出過帶有進氣流量計和壓力傳感器的版本的20氣門的4AGE 分別是銀頂和黑頂。4age的改裝潛力很大，經過調校改裝可以輸出180多匹的馬力。
9.豐田2JZ-GTE
2JZ-GTE至今依舊是一代神機，最大功率為280馬力，最大扭矩為435nm不過由此埋藏的深厚改裝潛力，則成為了後人不斷追捧的理由，不乏眾多爆改800匹的2JZ案例。在1997年配備了VVT-i技術後，最大扭矩提高到了451nm。
10.日產VR38DETT
答應我，不要去追屁股上四個圓燈的破尼桑好嗎。
這臺發動機是以一代經典名機VQ37為基礎開發而成，3.8T V6雙渦輪增壓發動機，555匹馬力能夠讓GT-R R35在2.7秒便可完成0-100km/h加速，超跑殺手R35實至名歸。