媲美燃油車的超長續航里程與同級領先的駕乘空間，搭載L2級別自動駕駛系統，智能生態座艙，“高顏值”外觀內飾支持深度個性化定製，”全副武裝“的廣汽新能源Aion S可謂來者不善。
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前不久一則關於各地新能源汽車不得限購的新聞可謂刷屏了朋友圈，身邊很多苦於多年“搖不到號”的無車家庭彷彿重新看到了希望，紛紛摩拳擦掌將購車計劃提上日程，但在挑選過程中，琳琅滿目、良莠不齊的眾多新能源車型也讓不少人犯了難。
不知這樣一款車是否合你口味。它有著媲美燃油車的超長續航里程與同級別領先的駕乘空間，不但搭載L2級別自動駕駛系統，還擁有智能生態座艙，同時“高顏值”外觀內飾支持深度個性化定製，而且出身“名門”但價格卻很 “親民”。通過以上的信息相信大家已經猜到答案，沒錯，它就是來自廣汽新能源的Aion S。
作為廣汽新能源目前在電動車領域的領軍之作，Aion S在上市之初便以其“高智能、大空間、高顏值、長續航”的優勢俘獲了不少芳心。據官方透露，自3月預售以來，截止到5月中旬，AionS的訂單量已經突破5萬，這樣的成績即便放在“捷報頻傳”的新能源市場，也同樣稱得上亮眼，其出色的產品力可見一斑。
古人言：”紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在6月14日的“新境之旅”廣汽新能源AionS智駕體驗營活動上，聊哥得以有機會與Aion S來了場“零距離接觸”，並對Aion S有了進一步瞭解。
外觀設計不俗套，內飾用料是亮點
Aion S在外觀上給人的第一感覺非常舒服，沒有刻意的去追求複雜的設計，但在細節上的處理則顯得十分“高級”。封閉式格柵搭配“T”型的前燈造型營造出十足科技感，而側面線條在“飛機引擎”式18寸輪轂的映襯下很協調，沒有“頭重腳輕”的既視感。
更加令人驚喜的是Aion S的尾部設計，雖然採用了時下流行的貫穿式尾燈，但Aion S的尾燈設計無論在造型還是尺寸上，相對來說是最耐看的，沒有“生搬硬套”的感覺。
在內飾方面，Aion S整體內飾造型有點像雷克薩斯的設計。無論是懸浮式操縱檯還是隱藏式空調出風口都營造出較高的“豪華感”，而在車門扶手及賽車座椅上大面積採用的麂皮包裹提供了很好的觸摸質感，但美中不足的是，Aion S的觸控式空調控制區，雖提升了科技感，但在駕駛過程中不適合盲操，而且鋼琴漆面容易留下指紋，對美觀程度有一定影響。
超長續航空間大，專屬平臺優勢多
相比於其他品牌常見的“油改電”、“油電共平臺”車型，基於廣汽新能源自主研發的第二代純電專屬平臺打造的Aion S有著原生優勢。
首先在車身尺寸方面，4768mm×1880mm×1530mm的車身三圍單從數據上看並不亮眼，但Aion S的軸距達到了2750mm，這得益於純電專屬平臺打造的Aion S的前機艙無需考慮發動機和變速箱的佈置，可以大幅減少發動機艙的佔用空間。
Aion S“短尾溜背、C柱後移”的設計也將進一步釋放駕乘空間，這使得定位於緊湊型轎車的Aion S有著比肩B級車的空間體驗。
其次Aion S整車架構以“電池+三合一電驅”為中心佈局，動力電池包有序規整的置於車底，相比於“油改電”等車型不得不“全身放電池”而言，Aion S將有著更好的安全性。
此外， Aion S在“電池與電驅”方面，分別實現了兩個第一。Aion S是第一個應用最先進“811”高性能電池和第一個搭載全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統的純電動車型。
Aion所採用的“811”高性能電池的能量密度達到170Wh/kg，擁有更強的電力儲備能力。而全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統的搭載，相比於之前採用的分體方案，不但降低縮小了體積，減輕了重量，更進一步降低了能量損耗，同時將功率扭矩分別提升14%和20%。這也使得Aion S的綜合工況續航里程達到510KM，與傳統燃油車已不分伯仲。
專屬系統“艾迪狗”，“智能”駕駛新高度
作為此次試駕活動的核心體驗內容，“智能”駕乘才是Aion S最大亮點。
值得一提的是，Aion S是國內第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，集成了20項智能駕駛輔助功能。而“艾迪狗”（Adigo）則是由廣汽新能源自主開發的專屬自動駕駛系統，在硬件上包括3個毫米波雷達、1個智能攝像頭、4個全景攝像頭及12個超聲波傳感器。而在此次活動中，聊哥也著重體驗了其中的AEB自動剎車輔助、TJA擁堵輔助功能。
首先要提的就是這套AEB技術，它可在行駛過程中識別車輛、行人、自行車。而在4-150Km/h的車速區間下，Aion S的AEB主動式緊急制動系統能夠自動探測到行人並且將車輛緊急剎停，從而避免不必要的傷害發生。而聊哥更是特意的將車速提到40Km/h，在無任何人為干預的情況下，Aion S依然挑戰成功，沒有撞到假人。
在TJA擁堵輔助測試中，Aion S將在示範車後方，模擬擁堵路況下的跟車情景。此時打開ACC自適應巡航，調好前車間距後，Aion S就可以實現完成啟停跟的動作，值得一提的是，在跟車過程中，Aion S完全模擬了真實駕駛情況，啟停力度都很平緩，並可自動保持行車路線。
而TJA擁堵輔助這項功能也深得聊哥喜愛。試想一下，當你駕駛著Aion S行駛在晚高峰的車流中，在看到前方無數的紅色尾燈亮起時，啟動擁堵輔助模式，露出迷之微笑…..
除此之外，Aion S還配備有通過太陽能實現車內自動通風、為蓄電池充電、手機虛擬鑰匙、等諸多實用“黑科技”。
在為時一天的體驗過後，聊哥認為Aion S令人心動的地方不少，超長的續航里程、跨級的空間表現、L2級自動駕駛輔助，聰明的車機智能等等。結合其13.98-20.58萬元的售價區間，在同級領域中Aion S的競爭優勢還是很明顯的。
據悉，廣汽新能源還將推出“超級服務計劃”，新增代客充電服務、出行無憂服務以及車輛保障等服務。這無疑令Aion S在同級領域的優勢進一步擴大。