一直以來，對於插電混動車型總有一個問題會經常出現，到底電動機的加入是會對提升性能有幫助，還是降低油耗有幫助。但後來我發覺受制於很多方面的因素，在家用車層面的插電混動車型還是會更偏向於降低油耗，而對於性能方面的幫助著實有限，更多的也只是用來提升平順性，增強駕駛的樂趣。當然了，也會有像這次我所試駕的名爵6新能源TROPHY版（下文簡稱eMG6 Trophy版）一樣，將電機的作用主要用在對於性能方面的提升，而油耗只是排在了第二位。
[·1· 這可能是第一款把發動機升級的插電混動]
可能很多人會問我為什麼會說eMG6 Trophy版這次的升級是將性能放在了第一位，其實我覺得只有開過老款車型的人才能明白。同時也需要一些官方的數據才能更有說服力。
這次eMG6 Trophy版最大的變化其實是在動力方面，相比於老款的三缸1.0T發動機+電動機的組合，這次直接更換為了四缸1.5T發動機+電動機，而這樣做的結果也最為直觀的反映到了動力總成的數據，以及實際的性能表現上。
另外在傳動系統上，eMG6 Trophy版也進行了升級，配備了上汽第二代10速EDU智能電驅變速箱，可以通過電控離合器和齒輪的配合，從而實現十種齒比切換，以應對更多樣的路況變化。
[·2·驅動邏輯甚至也發生了變化]
當然了，可能只展示數據對於那些沒開過eMG6 Trophy版的人來說，實際意義不大。所以還是應該重點聊聊這款車在實際駕駛過程中的表現。eMG6 Trophy版的官方實測百公里加速時間為5.8秒，相比於我們此前實測過的老款車型，在加速性能方面差不多有2秒左右的提升。只不過這個加速表現並不太好去定義，只能說eMG6 Trophy版在加速瞬間的表現要明顯優於像思域那些沒有電動機加持的傳統燃油車。
而eMG6 Trophy版也依舊提供了ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，在這三種駕駛模式下不光是油門的響應速度會有所差別，同時對於電動機和發動機的工作狀態和介入時機，也同樣不太一樣。Sport模式下油門的響應速度十分迅速，同時在通過純電起步之後，發動機也會很快的介入工作，從而使得車輛可以完全發揮出全部的能量。而ECO模式就會明顯感覺到油門的響應速度偏慢，而且發動機的介入時機也會偏晚，這也算是為節能所作出的取捨。相比之下，Normal模式就像是一臺最正常不過的車，無驚無喜，波瀾不驚。
在這次試駕差不多100公里的體驗過程中，我發覺eMG6 Trophy版在驅動模式上和那些主打節能的插電混動車型還是有著很明顯的區別。那些主打節能的車型他們更多的時候是依靠電力驅動，只有需要急加速時才會有發動機介入，或是像增程式那樣發動機索性不參與動力輸出。而eMG6 Trophy版則在大多數時間是發動機主要提供動力，只有起步或是急加速階段，電動機才會介入來彌補發動機的不足。
另外，別看eMG6 Trophy版更偏向運動性能，但仍然配備了三級可調的能量回收功能，從實際的回收效果來看，1級和2級之間的差別並不算大，可能只有開習慣之後才能感覺到比較細微的差別。而最強等級的能量回收無論是回收效果還是對於車輛的制動效果來說都是一個跨越式的提升，尤其是在控制好車距的情況下，基本上可以把最強等級的能量回收當做剎車來用。
eMG6 Trophy版這次最大的變化是增加了一個強制純電行駛的功能，畢竟老款車型無法強制純電行駛的話，對於那些只需要短距離出行的駕駛者來說，發動機還是會時不常的介入，無形當中增加了車輛的能耗。而有了強制純電行駛，一般的短途出行，發動機基本上都不需要介入工作。
對於主打運動的eMG6 Trophy版，實際駕駛過程中可以感受到這款車的重心其實比較低，在行駛過程中可以表現出十分不錯的穩定性。只不過偏運動取向的懸架調校對於我這種經常試駕到的那些舒適性調校的人來說，還是稍微有點硬，可能前排還好，但是如果坐在後排，如果通過較大顛簸的話感受就沒那麼舒服了。
其實車輛的轉向系統還是比較不錯的，方向盤握起來比較舒服，而轉向的指向性也比較精準，畢竟轉向系統的良好表現，對於主打運動的eMG6 Trophy版來說，也是必不可少的。可能對於這款車，我認為需要提升的可能是在NVH方面，在高速行駛過程中尤其是胎噪會很清晰的傳入車內。
[·3· 黑色的存在讓腎上腺素更容易激增]
其實關於eMG6 Trophy版的整體設計，我認為不需要施以過多的筆墨，畢竟這款車既不是全新車型，也不是大換代，雖然說增加了Trophy版，但也並沒有發生什麼翻天覆地的變化。
[·4· 寫在試駕過後的話]
如果說老款車型只是在家用車的基礎上增加一些運動化元素，那麼這次推出的eMG6 Trophy版則是做出了一次徹底的顛覆。雖然說可能經過一番“黑化”過後的設計無法完全表現這款車針對性能的提升，但是無論是動力系統的更換，還是整個驅動邏輯的調整，就證明了eMG6 Trophy版將會是一款擁有很強運動基因的車型。所以說對於那些渴望在日常駕駛過程中也能享受到“飛馳人生”的駕駛者來說，eMG6 Trophy版會是一個不錯的選擇。
另外還有一點，就是在eMG6 Trophy版擁有酷酷的造型，以及不錯的性能表現之餘，原本屬於這款車的科技感並沒有任何的變化，所以在配置層面，其實完全不需要過分擔心。