架越來越堵，紅燈越來越多，小區越來越矮。
唉，這不跟北京從七環到內環的情況是一模一樣的嗎？咱南京，原來也是有環的啊，耳邊小嶽嶽的那首《五環之歌》響徹雲霄。
五環之歌
岳雲鵬
查了一下，南京前幾年，也確實有“五環交通網”這個概念，雖然北京七環跟南京五環都是關於交通的建設規劃，但環與環之間的差別，可不侷限於交通。
所以，到底哪裡才是南京的五環？所長來為你詳解。
代表範圍：新街口、夫子廟等城中
河西新城沒有崛起之前，新街口是宇宙中心，河西新城崛起之後，新街口地位依然高於它。
所以，我說新街口是南京的內環中心，有疑問嗎？絕對不會有人提出質疑！
南京新街口，南京的商業中心、交通樞紐、核心商圈，發達而又繁華。從地理位置上來看，新街口也被南京人稱為“城中”，由此可見它在南京人心中不可撼動的存在感。
當然，以前交通不發達的時候，江浦人、橋北人甚至板橋人（雖然現在交通也沒有多方便），都管去新街口叫“去南京”或“進城”。
新街口足以代表南京的全部。
緊挨著的夫子廟從位置來看，不僅是南京本地人公認的內環，同樣更是外地人認證的內環。
其次，新街口是商業中心，夫子廟則可以看作是南京的歷史文化中心了，秦淮文化發源地，它是值得被納入內環範圍內的。
不過所長還是要說一句，如果當年的明故宮還在的話，那新街口和夫子廟現在最多隻能算2環。
而南京的格局也將和北京相差不大，畢竟明故宮當年的規模遠超過北京故宮，而北京現在的內環就是紫禁城所處的皇城腳下。
至於河西，很多人認為應該算內環，但在所長看來只能算1.5環。
其實河西的定位挺尷尬的，中部奧體、金鷹一帶實力太突出，東部龍江已經過了輝煌期，現在有點衰敗跡象，河西南部雖然被寄予眾望，但三五年內也看不到什麼大成績。整體一平均，還是比不上新街口在老南京人心中的地位。
但要真以同樣半徑畫個圈，河西中部又比範圍內的其他板塊強不少，所以目前只有河西中部還是能算1.5環。
代表範圍：以新街口為中心，往北的紫金山、玄武湖，以及往南的雨花臺、軟件大道
北京二環內有什麼？後海、西單、王府井、各種公園、學校、醫院、商場都集中在這裡，內環裡的故宮地位是不可撼動的，向外延伸的二環內，自然成為了整個北京資源最好的地方。
再回過頭來看看南京，你看紫金山連著玄武湖，像不像北京的後海連著北海。
對標一下，紫金山、玄武湖往城中心走，絕對有資格說自己是二環。
首先是地鐵，除了過江線，1號、2號、3號、4號齊刷刷的從這裡穿過，並在這個範圍內形成了一個“井”字結構。
要高校有高校，要政府機關有政府機關，要自然風光有自然風光，要歷史文化有歷史文化……
連帶著夫子廟往南一溜兒的雨花臺、軟件大道都憑藉著自身位置和產業優勢算得上二環內了，其實卡子門也應該算，畢竟每天早晚高峰的擁堵程度絕對不輸北京二環。
代表範圍：南京南站、河西南、橋北、江北新區、百家湖、鼓樓濱江、仙林
三環範圍廣，重要的交通樞紐一般都聚集在三環，比如南京南站和南京火車站，就像北京的南站和西站。特別湊巧的就是南京西站（如果它還存在的話）所處的鼓樓濱江，也應該是在三環範圍內。
同樣半徑範圍內的三環，其實可以看出來，橋北、浦口比江寧、仙林離內環更近一些，但為什麼就被排擠到了三環呢？
不為別的，就因為隔了條江。舉個例子，浦口與河西之間的直線距離只有5公里不到，但從資源配套到房價房租，甚至連地鐵票價都完全不一樣。
因為這條江，對岸的橋北和江北新區即使現在有了長江隧道、揚子江隧道、長江大橋，也還是無法距離內環更近一點。
在南京，有一些板塊，要地鐵沒地鐵，要學校沒學校，人賊多，存在感還賊低。這些板塊即使身處三環內，地位也勉勉強強只能算個3.5環。比如麒麟、板橋和燕子磯……
△板橋新城的傍晚
麒麟、板橋簡直就是一對難兄難弟，燕子磯新城也是如此，不同的是，燕子磯遠期規劃稍微好了一點點，地鐵什麼的還是等得到的。
代表範圍：六合、祿口、江寧濱江、溧水、高淳
從四環開始，下面這些地方雖然地處南京，但基本也告別南京了。
先不說和主城完全脫離的位置，打個比方，如果三環是嫡子，那麼四環就是養子。
以六合為首，雖然六合的大部分地區屬於三環內的江北新區，但並不能扭轉它被忽視的局面。
△現在的六合看上去日新月異，然而在南京人眼裡依然不算南京。
距離太遠，即便通了地鐵，也有一種身處滁州的感覺。更別說祿口和江寧濱江，這倆緊挨著馬鞍山的地方了。
至於溧水和高淳，什麼？它倆是南京的？
代表範圍：句容、馬鞍山、滁州
雖然是小嶽嶽嘴裡的五環，但比起溧水、高淳跟南京模糊的關係，句容、馬鞍山和滁州好像硬氣、清晰不少，好歹都是南京都市圈啊！
管它什麼蘇L、皖E和皖M，統統默認為蘇A。南京地鐵都修到馬鞍山和滁州了，板橋、麒麟地鐵有影子嗎？
△你能看出馬鞍山和板橋的差別嗎？
句容、馬鞍山、滁州來南京務工的年輕人，每天開車回家比走長江大橋回橋北的還快還方便，甚至於地鐵都要修到馬鞍山和滁州去了。
這就是南京五環的日常生活狀態。
這就是不完全版的南京環狀圖。
是的，不完全版，這一切都一切都只是表象，河西崛起只是引子，地鐵修到安徽只是手段，南京環狀規劃的終極目標只有一個——寧鎮揚一體化。
儘管蘇州不同意。
內容來源：南京生活研究院