'3大世界級站點齊聚廣州！誰掌灣區？'

​未來的城市，需要更強的粘合。

尤其是在廣州，在粵港澳大灣區城市群協同發展的背景下，如何扮演起串聯作用和城市、城市群內部的連接，便顯得額外重要。

從這個意義上來看，廣州南站是廣州軌道交通站點的先驅者和重要角色。

但無論是自身發展，還是整個體量，廣州南站顯然不能扮演起全部，放眼目前的廣州，廣州南站、白雲站以及新塘站毫無疑問，將成為了廣州乃至大灣區未來的重要軌道交通站點。

而這三大站點，也迎來新的進展。

廣州南站地區新規劃公示：

3條城際軌道+4條城市軌道

3條有軌電車+4條快速通道

9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》開始進行環境影響評價公示。

按照規劃，廣州未來將新增3條有軌電車線路，並構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，最快只需10分。

未來，廣州南站地區規劃軌道線路總長將達到46.8公里，共設站點40座。

規劃範圍線網密度達到1.29公里/平方公里；軌道站點覆蓋率達到74.8%；核心區線網密度達到3.96公里/平方公里，軌道站點覆蓋率達到100%。

具體來看，分別將會是：

3條城際軌道：已建的廣珠城際；在建的廣佛環城際和佛莞城際

4條城市軌道：已建的2號線、7號線；在建的22號線、佛山2號線

3條有軌電車：T1線：廣州南站-南大幹線-新造；T2線：廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山；T3線：內部環線，連接廣州南站、謝村。

4條快速通道：

/東新高速(已通)-環城高速(已通)-如意坊放射線(一期，近期，2.4公里，2021年建成；二期，規劃，5.9公里)，18.7公里；

/東新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造，4.8公里，2021年建成)-洲頭咀隧道(已通)，13.8公里；

/東曉南放射線南延線(規劃，9.4公里)-東曉南放射線(已通)-東曉南高架(已通)，15.5公里；

/G105(快速化改造，12.7公里)-廣州大道(快速化改造)，19.5公里。

白雲站:打造站城融合綜合發展區

規模11臺24線,7條軌道疏解客流量

2030年預計發送旅客2731萬人數

近日，《白雲站及周邊地區控制性詳細規劃》獲市政府批覆。未來，白雲站及周邊將打造成為站城融合綜合發展區。

根據《廣州鐵路樞紐總圖規劃》明確的“五主三輔”客站佈局，屆時白雲站建成後主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，是廣州站改造的前置條件，也是廣州市構建樞紐型網絡城市的重要抓手，站場規模為11臺24線。

根據預測，白雲站樞紐配套交通設施客流總量為11萬人次/日，其中地鐵為客流的主要集散方式，公交次之。

據瞭解，白雲站規劃引入7條軌道交通線路，其中近期建設兩條，預留遠期5條軌道線路引入條件，可以疏解白雲站80-85%的客流量。

規劃方案還提出，要按照15分鐘生活圈形成6處街道級綜合服務中心，按照5分鐘生活圈形成17處社區級綜合服務中心，新增27處公共服務設施。

包括配建4所綜合醫院，新建6個福利院；配建2個文化站，1個體育文化館，3個群眾性體育運動場地。

此外，還將建設教育設施（配建14所小學，新建1所九年一貫制學校，7所中學）、市政設施等。

新塘站：TOD雛形漸現

3條高鐵、2條城軌、4條地鐵

廣州東部交通樞紐未來將達日均80萬人

根據最新的測算，廣州東部交通樞紐已由當年的“日均45萬人次”更新為目前的日均80萬人次！

按照規劃，未來將彙集3條高鐵、2條城軌、4條地鐵，成為聯通珠三角的重要節點。

分別是：

3高鐵：廣深鐵路（運營中）、廣汕高鐵（預計2021年通車）、京九高鐵（規劃）；

2城軌：穗莞深城際（預計今年9月通車）及新白廣城際軌道（預計2020年通車）；

4地鐵：廣州地鐵13號（一期在用，2023年開通二期）、16號線（規劃落實）、28號線（2020-2023年動工）、20號線（規劃）。

據中鐵城建集團透露，東部交通大動脈——穗莞深城際，將在今年9月30日開通運營，並串聯廣州市區、東莞、深圳等地，形成GDP超5萬億的黃金走廊。

未來的增城，將20分鐘進入白雲國際機場；30分鐘通達廣州、東莞、深圳三城的中心城區；60分鐘連接香港。

可以說，這些世界級站點所帶來的交通利好，將會成為未來廣州最重要的利好加成。

這對雄心勃勃的廣州來說，無論是樓市，還是其他，都充滿誘惑力。