隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
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今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
升級國四的這款車性能表現如何呢？是否傳承了經典的性能？今天小編就帶大家一起了解一下這款國產實用型踏板摩托車！
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
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在外觀設計方面，這款車仍然採用傳統的設計。整體看上去穩重而優雅。並且整體車身採用圓潤飽滿的線面配合，看起來比較時尚。大燈設計也比原來要好一些，不過仍然採用傳統的鹵素，亮度方面有所提高。
除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
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在外觀設計方面，這款車仍然採用傳統的設計。整體看上去穩重而優雅。並且整體車身採用圓潤飽滿的線面配合，看起來比較時尚。大燈設計也比原來要好一些，不過仍然採用傳統的鹵素，亮度方面有所提高。
除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
在車身搭配方面，儀表也沒有進行升級，仍然採用機械指針式，功能方面也比較簡單。不過新增加了機油燈功能，還是比較不錯的。實用性方面，這款車還配備了駐車手剎，斜坡也可以想停就停。
另外，這款車出廠也配備了USB充電接口，可以滿足手機等電子設備的日常用電。手把設計和按鈕方面也是採用傳統式的設計，並沒有採用太多的改動。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
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在外觀設計方面，這款車仍然採用傳統的設計。整體看上去穩重而優雅。並且整體車身採用圓潤飽滿的線面配合，看起來比較時尚。大燈設計也比原來要好一些，不過仍然採用傳統的鹵素，亮度方面有所提高。
除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
在車身搭配方面，儀表也沒有進行升級，仍然採用機械指針式，功能方面也比較簡單。不過新增加了機油燈功能，還是比較不錯的。實用性方面，這款車還配備了駐車手剎，斜坡也可以想停就停。
另外，這款車出廠也配備了USB充電接口，可以滿足手機等電子設備的日常用電。手把設計和按鈕方面也是採用傳統式的設計，並沒有採用太多的改動。
在車身動力方面，這款車迎合國四排放主流升級為，本田第五代PGM-FI電噴系統，動力性能表現以及油耗經濟性都有所提升。發動機採用單缸四衝程設計，實際排量為108cc。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了5.8kw，相比之前提升了0.4kw。由於結合了主流的電噴在油耗方面也表現的比較經濟，百公里只有2升左右。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
升級國四的這款車性能表現如何呢？是否傳承了經典的性能？今天小編就帶大家一起了解一下這款國產實用型踏板摩托車！
在外觀設計方面，這款車仍然採用傳統的設計。整體看上去穩重而優雅。並且整體車身採用圓潤飽滿的線面配合，看起來比較時尚。大燈設計也比原來要好一些，不過仍然採用傳統的鹵素，亮度方面有所提高。
除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
在車身搭配方面，儀表也沒有進行升級，仍然採用機械指針式，功能方面也比較簡單。不過新增加了機油燈功能，還是比較不錯的。實用性方面，這款車還配備了駐車手剎，斜坡也可以想停就停。
另外，這款車出廠也配備了USB充電接口，可以滿足手機等電子設備的日常用電。手把設計和按鈕方面也是採用傳統式的設計，並沒有採用太多的改動。
在車身動力方面，這款車迎合國四排放主流升級為，本田第五代PGM-FI電噴系統，動力性能表現以及油耗經濟性都有所提升。發動機採用單缸四衝程設計，實際排量為108cc。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了5.8kw，相比之前提升了0.4kw。由於結合了主流的電噴在油耗方面也表現的比較經濟，百公里只有2升左右。
在車輛配置方面，這款車搭配了一個6.4升的大容量油箱，結合油耗來說，續航可以達到300km左右，這樣的續航里程在踏板車當中，還是不多見的，可以滿足日常通勤或者是短途出行。
不過儲物方面的空間設計表現得有些緊湊，只能放下一些日常雜物。不過這款車的後尾新增加了車架，可以加裝後尾箱，提高載物能力。制動方面比較常規，採用前碟後鼓。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
升級國四的這款車性能表現如何呢？是否傳承了經典的性能？今天小編就帶大家一起了解一下這款國產實用型踏板摩托車！
在外觀設計方面，這款車仍然採用傳統的設計。整體看上去穩重而優雅。並且整體車身採用圓潤飽滿的線面配合，看起來比較時尚。大燈設計也比原來要好一些，不過仍然採用傳統的鹵素，亮度方面有所提高。
除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
在車身搭配方面，儀表也沒有進行升級，仍然採用機械指針式，功能方面也比較簡單。不過新增加了機油燈功能，還是比較不錯的。實用性方面，這款車還配備了駐車手剎，斜坡也可以想停就停。
另外，這款車出廠也配備了USB充電接口，可以滿足手機等電子設備的日常用電。手把設計和按鈕方面也是採用傳統式的設計，並沒有採用太多的改動。
在車身動力方面，這款車迎合國四排放主流升級為，本田第五代PGM-FI電噴系統，動力性能表現以及油耗經濟性都有所提升。發動機採用單缸四衝程設計，實際排量為108cc。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了5.8kw，相比之前提升了0.4kw。由於結合了主流的電噴在油耗方面也表現的比較經濟，百公里只有2升左右。
在車輛配置方面，這款車搭配了一個6.4升的大容量油箱，結合油耗來說，續航可以達到300km左右，這樣的續航里程在踏板車當中，還是不多見的，可以滿足日常通勤或者是短途出行。
不過儲物方面的空間設計表現得有些緊湊，只能放下一些日常雜物。不過這款車的後尾新增加了車架，可以加裝後尾箱，提高載物能力。制動方面比較常規，採用前碟後鼓。
總體來說，這款車極大程度地還原了經典的設計，升級部分並不是很多。在小編看來，應該只升級了電噴系統以及一些實用性的小配置。
如果制動能夠升級為前後碟剎的話，這款車競爭優勢會提高很多，不過對於一款小排量通勤踏板車來說，前碟後鼓也可以滿足日常的需要。
隨著國內交通的擁擠，踏板摩托車在城市的複雜交通裡變得比較十分實用。在日常生活中騎行一輛踏板車，遠比汽車要方便很多，既不用找停車位，也不怕堵車。
國內近幾年，摩托車領域的發展也是極為豐富。並且今年剛實行的國四摩托車排放標準，對摩托車的質量和排放方面的要求越來越高，從而要求的性能也是更加出色、穩定。
今天我們要說的這款車是比較經典的一款，從2016年上市以來，一直延續至今。並且在今年，這款車也升級到電噴國四排放。這款車就是比較經典的本田e韻110 FI。
升級國四的這款車性能表現如何呢？是否傳承了經典的性能？今天小編就帶大家一起了解一下這款國產實用型踏板摩托車！
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除此之外，大燈還匹配了一個小型的LED位置燈，行車時可以提高辨識度，提高安全性。轉向燈的設計也沒有改變，仍然與手法相結合，延續了之前的經典設計。
在車身搭配方面，儀表也沒有進行升級，仍然採用機械指針式，功能方面也比較簡單。不過新增加了機油燈功能，還是比較不錯的。實用性方面，這款車還配備了駐車手剎，斜坡也可以想停就停。
另外，這款車出廠也配備了USB充電接口，可以滿足手機等電子設備的日常用電。手把設計和按鈕方面也是採用傳統式的設計，並沒有採用太多的改動。
在車身動力方面，這款車迎合國四排放主流升級為，本田第五代PGM-FI電噴系統，動力性能表現以及油耗經濟性都有所提升。發動機採用單缸四衝程設計，實際排量為108cc。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了5.8kw，相比之前提升了0.4kw。由於結合了主流的電噴在油耗方面也表現的比較經濟，百公里只有2升左右。
在車輛配置方面，這款車搭配了一個6.4升的大容量油箱，結合油耗來說，續航可以達到300km左右，這樣的續航里程在踏板車當中，還是不多見的，可以滿足日常通勤或者是短途出行。
不過儲物方面的空間設計表現得有些緊湊，只能放下一些日常雜物。不過這款車的後尾新增加了車架，可以加裝後尾箱，提高載物能力。制動方面比較常規，採用前碟後鼓。
總體來說，這款車極大程度地還原了經典的設計，升級部分並不是很多。在小編看來，應該只升級了電噴系統以及一些實用性的小配置。
如果制動能夠升級為前後碟剎的話，這款車競爭優勢會提高很多，不過對於一款小排量通勤踏板車來說，前碟後鼓也可以滿足日常的需要。
最後對於這款實用型日常通勤踏板車，你們覺得如何呢？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！