旅行一直是人們嚮往的戶外活動之一，也因此有了“世界這麼大，我想去看看”的這句話，可隨著現代交通工具的發展，不管去哪旅行，只要花幾個小時或幾十個小時就能到達目的地，雖然很便捷，但總缺少了在旅途途中的酸甜苦辣。
讓不少人因為這些原因，放棄了上車睡覺下車拍照的旅行方式，轉而選擇了摩旅這種更能貼近大自然的旅行方式，只可惜並不是所有人都能消費得起寶馬水鳥或KTM1290R大野驢的，今天這篇文章就給大家來盤點幾款，國能性價比較高的小排量拉力車供大家參考。
豪爵鈴木DL 250
在幾年前，豪爵鈴木的神車GW250作為一輛街車，憑藉著出色的質量和穩定性，就已經跑遍國內的大江南北了，DL250繼承了GW250的質量和穩定，又對旅行方面進行了調教，從而讓豪爵鈴木的DL250繼續成為性價比之選，這也是為什麼把DL250放在第一位的原因。
其實DL250作為拉力車，相比其它品牌還有一個優勢，那就是它的售後網點遍佈全國，這也得益於豪爵鈴木對於線下的佈局，在摩旅的途中真要是車出了什麼問題，在周邊城鎮很容易就能找到維修網點，配件相對來說也好找。
如果要對DL250挑出缺點，那麼就是它的通過能力和性能，DL250是以GW250的基礎上開發而來，底子其實還是一輛街車，所以DL250更適合公路摩旅，真要拿它飛個坡，下個河，可真得掂量掂量。
豪爵鈴木 DL250 配置表
長X寬X高：2240X905X1340mm
軸距：1430mm
離地間隙：155mm
座高：795mm
整備重量：206kg
發動機形式：雙缸 水冷 SOHC
缸徑X行程：53.5X55.2mm
實際排量：248cc
壓縮比：11.5:1
油箱：17.3L
最大功率：18.4kw/8000rpm
最大扭矩：23.4nm/6500rpm
售價：29880（標準版）31880（ABS版）
新本 CBF190X與五本 CB190X
新本和五本推出的190X，其實與豪爵鈴木的DL250感覺差不多，都是基於熱賣的街車車款CB/F190R，推出的拉力車車型，依然是通過性和性能上略顯不足，不過只因這兩點，並不能影響190X成為性價比不錯的拉力車。
可能有些人會問這兩款190X選哪個比較好，那我只能告訴他，雖說兩款190X長得不太一樣，但其實都是基於190R，只是五本跟新本在一些小地方的設計思路不同，配置上會有些差異，但真要讓兩輛車分個高下，還是比較困難的，這個只能看車主更喜歡是帶鳥嘴的還是不帶鳥嘴的外觀了。
如果你是本田粉，預算只有兩萬以內，更追求平穩和可靠，這兩款190X或許是你不錯的選擇。
五本 CB190X /新本 CBF190X 配置表
長X寬X高：2030X830X1375mm / 2121X821X1268mm
軸距：1355mm / 1356mm
離地間隙：160mm / 138mm
整備重量：141kg / 148kg
發動機形式：單缸 風冷 / 單缸 風冷
實際排量：184cc / 184cc
壓縮比：9.5:1 / 9.5:1
缸徑X行程：61X63.1mm / 61X63.1mm
最大功率：11.7kw/8000rpm / 11.7kw/8000rpm
最大扭矩：15nm/7000rpm / 15nm/7000rpm
售價：15180 / 14980
寶馬 G 310 GS
寶馬這個品牌，不管是在摩托車中還是在汽車中，都是屬於高端大氣上檔次的存在，可惜價格一向比較偏高，讓喜歡它的人望而卻步，不過隨著最便宜的寶馬摩托車G 310 R上市，寶馬最便宜的拉力車G 310 GS也相繼上市，讓不少人能擁有寶馬摩托變成了可能。
作為寶馬摩托最小排量的拉力車，G 310 GS繼承了寶馬家族GS的優秀血統，從優秀的減震配置，到良好的騎行質感，很難挑出G 310 GS太多問題。
雖說這篇文章主打性價比，以G 310 GS的51310售價來說，有些偏高了，可品牌效應加上實打實的騎行質感，讓我把它加進了這篇文章中，對品牌有所追求，預算又稍微充裕的車友，或許G 310 GS也是不錯的選擇。
BMW G 310 GS 配置表
發動機形式：單缸 水冷 4氣門 DOHC
缸徑X行程：80mmX62mm
壓縮比：10.6:1
實際排量：313cc
最大功率：21kw/8250rpm
最大扭矩：27nm/7500rpm
車架：鋼管車架
軸距：1420mm
座高：835mm
油箱：11L
整備重量：170kg
售價：51310
力帆 KPT 200
力帆同樣也是生產摩托和汽車的廠家，其生產的小排量摩托車一直是中規中矩，主打性價比方面，力帆的KPT 200就是一輛性價比很高的拉力車型。
一輛200cc的電噴水冷拉力車，只賣你12080，你覺得貴嗎？我覺得這個價格並不算貴，或許力帆KTP 200並不完美，但它以足夠親民的售價，還是值得預算有限的車友考慮的。
力帆 KPT 200 配置表
長X寬X高：2000X780X1285mm
軸距：1340mm
整備重量：153kg
座高：790mm
發動機形式：單缸 電噴 水冷
實際排量：200cc
壓縮比：11:1
最大功率：12.5kw/8000rpm
最大扭矩：16.5nm/6500rpm
售價：12080
川崎 Versys-X300
說到川崎的這輛Versys-X300就厲害了，它與Versys650不同多了個X，也就證明Versys-X300對於拉力更加純種，面對非鋪裝路面的通過能力更加輕鬆。
Versys-X300的可玩性還是不錯的，輕巧的車身，讓你沒事越越野，玩的挺過癮，就連日常代步也不會感覺到累，只是別看它有300的排量，Versys-X300被調教的並不擅長高速行駛，所以不要要求太高。
川崎 Versys-X300 配置表
長X寬X高：2170X860X1390mm
軸距：1450mm
離地間隙：180mm
座高：815mm
整備重量：175kg
發動機形式：雙缸 水冷 DOHC
實際排量：296cc
缸徑X行程：62X49mm
壓縮比：10.6:1
最大功率：21.8kw/10000rpm
最大扭矩：24.8nm/7000rpm
油箱：17L
售價：47500
宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV
一說起阿普利亞的車，大部分人印象中都會是跑車、意大利和激情，其實國內阿普利亞是有拉力車的，它就是TREEA 150 ADV。
我想你看到TREEA 150 ADV中的ADV字樣，你就會知道它不簡單，沒錯TREEA 150 ADV被設計專門應對各種路況的摩旅，屬於硬派拉力車型，只不過使用的發動機還是GPR150那臺，動力輸出偏向於高轉，到手得先適應一下這種動力特性。
TREEA 150 ADV比較適合不愛走尋常路的車友，它僅有126kg的乾重，讓脫困的能力更上一層樓，甚至可以充當一輛越野車，如果你不喜歡這麼純種，它也有TREEA 150標準版可供選擇。
宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV 配置表
長X寬X高：2175X790X1400mm
座高：830mm
離地間隙：180mm
軸距：1435mm
淨重：126kg
發動機形式：單缸 水冷 DOHC
實際排量：149.2cc
缸徑X行程：63.6X47mm
壓縮比：12:1
最大扭矩：14nm/7500rpm
最大功率：13.3kw/9750rpm
油箱：11.2L
售價：17800（ADV版）16800（標準版）
今天給大家盤點了6款國內比較常見的拉力車型，這6款車的性價比都範圍比較寬幅，可供不同預算的車友選擇，在這幾款中你最中意這裡的哪一款呢？