經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
騎行自由
舉例說明，我騎行的時候並不是固定的白天騎行，晚上休息，有時候心血來潮，晚上也會趕路，記得在額濟納旗看了胡楊林後，我直奔銀川，到時候的時候已經是凌晨兩點了，在公園紮營休息至上午，看了鎮北堡後，我又趕路返回內蒙。
而在每一次的長途騎行當中，我會根據各樣的臨時想法，去上高速、趕夜路，甚至去禁摩的城市等。
一個人騎行的時候，路線和騎行節奏的靈活，也即是摩旅的自由基礎。
2）吃住自由
吃和住，也是相當重要的一件事。
先說吃，每個人的口味和消費能力是有差別的，一個人的情況之下，不用考慮任何的問題，想吃什麼口味的菜、想在哪個地方吃，不需要向任何人溝通和商量。
住也是一樣，如果帶了帳篷的情況下，想在哪裡紮營就紮營，想在哪裡住宿就住宿，非常的自由。
經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
騎行自由
舉例說明，我騎行的時候並不是固定的白天騎行，晚上休息，有時候心血來潮，晚上也會趕路，記得在額濟納旗看了胡楊林後，我直奔銀川，到時候的時候已經是凌晨兩點了，在公園紮營休息至上午，看了鎮北堡後，我又趕路返回內蒙。
而在每一次的長途騎行當中，我會根據各樣的臨時想法，去上高速、趕夜路，甚至去禁摩的城市等。
一個人騎行的時候，路線和騎行節奏的靈活，也即是摩旅的自由基礎。
2）吃住自由
吃和住，也是相當重要的一件事。
先說吃，每個人的口味和消費能力是有差別的，一個人的情況之下，不用考慮任何的問題，想吃什麼口味的菜、想在哪個地方吃，不需要向任何人溝通和商量。
住也是一樣，如果帶了帳篷的情況下，想在哪裡紮營就紮營，想在哪裡住宿就住宿，非常的自由。
吃和住自由
3）無責任風險
一個人騎行的時候，所有的風險責任自負，沒有了承擔組織活動、騎行帶來的安全風險隱患。
4）財務自由
一個人的情況下，針對路上的吃、住、玩等費用，不需要去進行核算，用多少算多少，沒有任何糾紛。
2、劣勢
1）突發狀況無援
俗話說，多一個人多一份力量，尤其是騎著摩托車長途旅，如果是一個人出行，在某些突發情況發生的時候，所有的事情都需要自己完成，沒有隊友提供幫助。
尤其是涉及到車輛故障、倒車、人身意外等內容。
2）孤獨寂寞
如果是一個人長途摩旅，大部分的吃、住、玩的時候，都是一個人，缺少能面對面交流的隊友，大部分的時間裡，你會產生孤獨和寂寞。
二、組隊摩旅行
1、優勢
1）吃住節省
這裡我說的節省，是指在整個隊伍的旅行方式都差不多的時候進行AA制，會相對個人出行節省。
舉例，原本一個人騎行需要住宿的時候，一間房一百元，如果是組隊的情況下，大家可以一同住，通過AA來降低費用；吃飯也是同樣的概念，不管是動手做飯還是在飯店吃飯，根據我個人的經歷來看3~5個人的時候，吃飯A下來其實是很划算的。
經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
騎行自由
舉例說明，我騎行的時候並不是固定的白天騎行，晚上休息，有時候心血來潮，晚上也會趕路，記得在額濟納旗看了胡楊林後，我直奔銀川，到時候的時候已經是凌晨兩點了，在公園紮營休息至上午，看了鎮北堡後，我又趕路返回內蒙。
而在每一次的長途騎行當中，我會根據各樣的臨時想法，去上高速、趕夜路，甚至去禁摩的城市等。
一個人騎行的時候，路線和騎行節奏的靈活，也即是摩旅的自由基礎。
2）吃住自由
吃和住，也是相當重要的一件事。
先說吃，每個人的口味和消費能力是有差別的，一個人的情況之下，不用考慮任何的問題，想吃什麼口味的菜、想在哪個地方吃，不需要向任何人溝通和商量。
住也是一樣，如果帶了帳篷的情況下，想在哪裡紮營就紮營，想在哪裡住宿就住宿，非常的自由。
吃和住自由
3）無責任風險
一個人騎行的時候，所有的風險責任自負，沒有了承擔組織活動、騎行帶來的安全風險隱患。
4）財務自由
一個人的情況下，針對路上的吃、住、玩等費用，不需要去進行核算，用多少算多少，沒有任何糾紛。
2、劣勢
1）突發狀況無援
俗話說，多一個人多一份力量，尤其是騎著摩托車長途旅，如果是一個人出行，在某些突發情況發生的時候，所有的事情都需要自己完成，沒有隊友提供幫助。
尤其是涉及到車輛故障、倒車、人身意外等內容。
2）孤獨寂寞
如果是一個人長途摩旅，大部分的吃、住、玩的時候，都是一個人，缺少能面對面交流的隊友，大部分的時間裡，你會產生孤獨和寂寞。
二、組隊摩旅行
1、優勢
1）吃住節省
這裡我說的節省，是指在整個隊伍的旅行方式都差不多的時候進行AA制，會相對個人出行節省。
舉例，原本一個人騎行需要住宿的時候，一間房一百元，如果是組隊的情況下，大家可以一同住，通過AA來降低費用；吃飯也是同樣的概念，不管是動手做飯還是在飯店吃飯，根據我個人的經歷來看3~5個人的時候，吃飯A下來其實是很划算的。
2）相互照應
這是組隊當中的優勢，騎車長途摩旅的時候，假如發生了突然發情況，在有隊友的情況之下可以更好的解決問題。
3）增進感情
不管是情侶、還是車隊或是俱樂部，一起出行長途摩旅，是非常好的一種增進感情、友誼的方式，共同體驗不一樣的風景，經歷旅途當中的不易，共同攜手解決遇到的困難，可以增加雙方的感情。
經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
騎行自由
舉例說明，我騎行的時候並不是固定的白天騎行，晚上休息，有時候心血來潮，晚上也會趕路，記得在額濟納旗看了胡楊林後，我直奔銀川，到時候的時候已經是凌晨兩點了，在公園紮營休息至上午，看了鎮北堡後，我又趕路返回內蒙。
而在每一次的長途騎行當中，我會根據各樣的臨時想法，去上高速、趕夜路，甚至去禁摩的城市等。
一個人騎行的時候，路線和騎行節奏的靈活，也即是摩旅的自由基礎。
2）吃住自由
吃和住，也是相當重要的一件事。
先說吃，每個人的口味和消費能力是有差別的，一個人的情況之下，不用考慮任何的問題，想吃什麼口味的菜、想在哪個地方吃，不需要向任何人溝通和商量。
住也是一樣，如果帶了帳篷的情況下，想在哪裡紮營就紮營，想在哪裡住宿就住宿，非常的自由。
吃和住自由
3）無責任風險
一個人騎行的時候，所有的風險責任自負，沒有了承擔組織活動、騎行帶來的安全風險隱患。
4）財務自由
一個人的情況下，針對路上的吃、住、玩等費用，不需要去進行核算，用多少算多少，沒有任何糾紛。
2、劣勢
1）突發狀況無援
俗話說，多一個人多一份力量，尤其是騎著摩托車長途旅，如果是一個人出行，在某些突發情況發生的時候，所有的事情都需要自己完成，沒有隊友提供幫助。
尤其是涉及到車輛故障、倒車、人身意外等內容。
2）孤獨寂寞
如果是一個人長途摩旅，大部分的吃、住、玩的時候，都是一個人，缺少能面對面交流的隊友，大部分的時間裡，你會產生孤獨和寂寞。
二、組隊摩旅行
1、優勢
1）吃住節省
這裡我說的節省，是指在整個隊伍的旅行方式都差不多的時候進行AA制，會相對個人出行節省。
舉例，原本一個人騎行需要住宿的時候，一間房一百元，如果是組隊的情況下，大家可以一同住，通過AA來降低費用；吃飯也是同樣的概念，不管是動手做飯還是在飯店吃飯，根據我個人的經歷來看3~5個人的時候，吃飯A下來其實是很划算的。
2）相互照應
這是組隊當中的優勢，騎車長途摩旅的時候，假如發生了突然發情況，在有隊友的情況之下可以更好的解決問題。
3）增進感情
不管是情侶、還是車隊或是俱樂部，一起出行長途摩旅，是非常好的一種增進感情、友誼的方式，共同體驗不一樣的風景，經歷旅途當中的不易，共同攜手解決遇到的困難，可以增加雙方的感情。
4）氣氛熱鬧
人多熱鬧，相比一個人騎行來說，大部分的時候因為有隊友的存在，在吃、住、休息等情況下，大家不會無人交流而孤獨寂寞。
2、劣勢
1）影響感情
大家可能有些奇怪，你前面剛剛說了，組隊出行會增加感情啊，這裡怎麼又說到影響感情。
是的，在這裡我想表達的就是，假期組隊出行，非常容易出現極端化的結果，要麼就是感情更好，要麼就會感情產生摩擦，有可能出去一趟，半路連朋友都沒得做。
我碰到一些組隊去進藏的車友，剛進藏時十來輛車，可是每走一天，就掉一個人，到後面基本上都是兩三個人一個小隊伍。
有的隊友是臨時組的，性格、脾氣等都不太熟悉，有的隊友的生活習慣和遊玩習慣大家也無法高度統一，基本上大家很難長期相互遷就，導致了離隊、關係破裂的情況發生。
2）吃住、路線有一定約束
因為是組隊，吃飯和住宿，尤其是騎行的路線，不可能完全做到像一個人時候的自由和隨意，大部分的時候，都要根據大家共同討論及同意，沒有一個人在路上的那份自由。
3）承擔安全風險
不管你是活動發起人，還是組織者，組隊進行摩旅的話，假如出現意外情況，導致了隊友的人身安全或其它損失，有一定的風險因素需要你來承擔。
其實嚴格來說，單人和組隊都可以靈活的調整，單人摩旅的時候，路上碰到興趣相投的朋友，可臨時組隊；組隊出行，在吃住路線方面，大家選擇各自喜歡的而又願意不脫離隊伍，也可以。
總體來說，我個人長途摩旅的時候，更傾向於一個人，極致的自由；而短途遊的時候，比如1~3天的周邊遊，組隊也是個不錯的玩法。
如果你非要問我，到底長途摩旅組隊好不好的話，我個人覺得，一輛車+情侶的組合，才是長途摩旅的最佳玩法。
*主編簡介：老表，男，2019年的時候好剛30歲，一個長相平淡的湘西人，先後從事過新能源、餐飲、汽車、編輯等行業，自2017年接觸摩托車旅行之後，就深深的迷上了這項運動，曾多次單騎環中國路線，目前正在摩旅的道路上越走越遠.....
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經常會有人問我，為什麼長途摩旅的時候，都是一個人，我告訴對方，一個人更自由和方便。
也經常看到，不少車友會在等待，在車和時間都充足的情況下，希望能等到一個同伴再出行。
我一直向大家強調，不管是一個人騎行，還是組隊出行，都是可以的，沒有哪種方法是最好的，所以今天的內容，我簡單的就長途摩旅時，單人和組隊的各自優劣勢來分享，感興趣的車友可以借鑑。
一、單人摩旅
1、優勢
1）路線和騎行節奏靈活
單人摩旅的時候，首先最大的優勢是路線、騎行節奏，非常的自由，不必去向任何人溝通、妥協。
任何時候，想怎麼走就怎麼走，隨時根據自己的想法調整路線。
騎行自由
舉例說明，我騎行的時候並不是固定的白天騎行，晚上休息，有時候心血來潮，晚上也會趕路，記得在額濟納旗看了胡楊林後，我直奔銀川，到時候的時候已經是凌晨兩點了，在公園紮營休息至上午，看了鎮北堡後，我又趕路返回內蒙。
而在每一次的長途騎行當中，我會根據各樣的臨時想法，去上高速、趕夜路，甚至去禁摩的城市等。
一個人騎行的時候，路線和騎行節奏的靈活，也即是摩旅的自由基礎。
2）吃住自由
吃和住，也是相當重要的一件事。
先說吃，每個人的口味和消費能力是有差別的，一個人的情況之下，不用考慮任何的問題，想吃什麼口味的菜、想在哪個地方吃，不需要向任何人溝通和商量。
住也是一樣，如果帶了帳篷的情況下，想在哪裡紮營就紮營，想在哪裡住宿就住宿，非常的自由。
吃和住自由
3）無責任風險
一個人騎行的時候，所有的風險責任自負，沒有了承擔組織活動、騎行帶來的安全風險隱患。
4）財務自由
一個人的情況下，針對路上的吃、住、玩等費用，不需要去進行核算，用多少算多少，沒有任何糾紛。
2、劣勢
1）突發狀況無援
俗話說，多一個人多一份力量，尤其是騎著摩托車長途旅，如果是一個人出行，在某些突發情況發生的時候，所有的事情都需要自己完成，沒有隊友提供幫助。
尤其是涉及到車輛故障、倒車、人身意外等內容。
2）孤獨寂寞
如果是一個人長途摩旅，大部分的吃、住、玩的時候，都是一個人，缺少能面對面交流的隊友，大部分的時間裡，你會產生孤獨和寂寞。
二、組隊摩旅行
1、優勢
1）吃住節省
這裡我說的節省，是指在整個隊伍的旅行方式都差不多的時候進行AA制，會相對個人出行節省。
舉例，原本一個人騎行需要住宿的時候，一間房一百元，如果是組隊的情況下，大家可以一同住，通過AA來降低費用；吃飯也是同樣的概念，不管是動手做飯還是在飯店吃飯，根據我個人的經歷來看3~5個人的時候，吃飯A下來其實是很划算的。
2）相互照應
這是組隊當中的優勢，騎車長途摩旅的時候，假如發生了突然發情況，在有隊友的情況之下可以更好的解決問題。
3）增進感情
不管是情侶、還是車隊或是俱樂部，一起出行長途摩旅，是非常好的一種增進感情、友誼的方式，共同體驗不一樣的風景，經歷旅途當中的不易，共同攜手解決遇到的困難，可以增加雙方的感情。
4）氣氛熱鬧
人多熱鬧，相比一個人騎行來說，大部分的時候因為有隊友的存在，在吃、住、休息等情況下，大家不會無人交流而孤獨寂寞。
2、劣勢
1）影響感情
大家可能有些奇怪，你前面剛剛說了，組隊出行會增加感情啊，這裡怎麼又說到影響感情。
是的，在這裡我想表達的就是，假期組隊出行，非常容易出現極端化的結果，要麼就是感情更好，要麼就會感情產生摩擦，有可能出去一趟，半路連朋友都沒得做。
我碰到一些組隊去進藏的車友，剛進藏時十來輛車，可是每走一天，就掉一個人，到後面基本上都是兩三個人一個小隊伍。
有的隊友是臨時組的，性格、脾氣等都不太熟悉，有的隊友的生活習慣和遊玩習慣大家也無法高度統一，基本上大家很難長期相互遷就，導致了離隊、關係破裂的情況發生。
2）吃住、路線有一定約束
因為是組隊，吃飯和住宿，尤其是騎行的路線，不可能完全做到像一個人時候的自由和隨意，大部分的時候，都要根據大家共同討論及同意，沒有一個人在路上的那份自由。
3）承擔安全風險
不管你是活動發起人，還是組織者，組隊進行摩旅的話，假如出現意外情況，導致了隊友的人身安全或其它損失，有一定的風險因素需要你來承擔。
其實嚴格來說，單人和組隊都可以靈活的調整，單人摩旅的時候，路上碰到興趣相投的朋友，可臨時組隊；組隊出行，在吃住路線方面，大家選擇各自喜歡的而又願意不脫離隊伍，也可以。
總體來說，我個人長途摩旅的時候，更傾向於一個人，極致的自由；而短途遊的時候，比如1~3天的周邊遊，組隊也是個不錯的玩法。
如果你非要問我，到底長途摩旅組隊好不好的話，我個人覺得，一輛車+情侶的組合，才是長途摩旅的最佳玩法。
*主編簡介：老表，男，2019年的時候好剛30歲，一個長相平淡的湘西人，先後從事過新能源、餐飲、汽車、編輯等行業，自2017年接觸摩托車旅行之後，就深深的迷上了這項運動，曾多次單騎環中國路線，目前正在摩旅的道路上越走越遠.....
如果你想經常看到這樣的內容
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