宗申也出復古？新款380cc車型曝光
關注機車網，每晚9點17分JC君和你一起聊摩托最近復古車型國內外各大廠商都造的如火如荼，而國內除了不久前曝光的的春風復古車型外，宗申似乎也要來助力一波，...
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
此次宗申與諾頓合作的項目包括諾頓旗下的一款650cc的並列雙缸發動機。搭載該發動機的諾頓車型一共有兩個版本。一款是超高性能版本，配備增壓裝置，最大馬力可達驚人的150hp。而另一款高功率自吸版本的最大馬力也達到了100hp左右。數據是非常亮眼的。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
此次宗申與諾頓合作的項目包括諾頓旗下的一款650cc的並列雙缸發動機。搭載該發動機的諾頓車型一共有兩個版本。一款是超高性能版本，配備增壓裝置，最大馬力可達驚人的150hp。而另一款高功率自吸版本的最大馬力也達到了100hp左右。數據是非常亮眼的。
而從宗申與諾頓簽訂的合作協議來看，該協議內容包括設計與知識產權授權許可，也就是說，宗申會參與這款650cc發動機的設計與研發，並且，該發動機最終將由諾頓交付宗申代工生產，宗申也將獲得這款發動機的使用授權許可，
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
此次宗申與諾頓合作的項目包括諾頓旗下的一款650cc的並列雙缸發動機。搭載該發動機的諾頓車型一共有兩個版本。一款是超高性能版本，配備增壓裝置，最大馬力可達驚人的150hp。而另一款高功率自吸版本的最大馬力也達到了100hp左右。數據是非常亮眼的。
而從宗申與諾頓簽訂的合作協議來看，該協議內容包括設計與知識產權授權許可，也就是說，宗申會參與這款650cc發動機的設計與研發，並且，該發動機最終將由諾頓交付宗申代工生產，宗申也將獲得這款發動機的使用授權許可，
意味著宗申將會以這款650cc的發動機平臺研發自己品牌的新車型。而以目前中國市場的境況來看，宗申很可能會以此平臺延伸出三種車型，分別包括街車，拉力車和運動復古車。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
此次宗申與諾頓合作的項目包括諾頓旗下的一款650cc的並列雙缸發動機。搭載該發動機的諾頓車型一共有兩個版本。一款是超高性能版本，配備增壓裝置，最大馬力可達驚人的150hp。而另一款高功率自吸版本的最大馬力也達到了100hp左右。數據是非常亮眼的。
而從宗申與諾頓簽訂的合作協議來看，該協議內容包括設計與知識產權授權許可，也就是說，宗申會參與這款650cc發動機的設計與研發，並且，該發動機最終將由諾頓交付宗申代工生產，宗申也將獲得這款發動機的使用授權許可，
意味著宗申將會以這款650cc的發動機平臺研發自己品牌的新車型。而以目前中國市場的境況來看，宗申很可能會以此平臺延伸出三種車型，分別包括街車，拉力車和運動復古車。
而因考慮到中國的法規政策以及用戶日常使用情況，這款650cc的雙缸發動機並不會保持原有的100hp的動力數據，而是會對實際動力有所降低，最終馬力將控制在80hp左右，峰值功率和扭力的爆發轉速也會提前，但是在國內，這個動力已經是相當高的水平了。
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說到國內的宗申摩托車，人們印象最深也是最多的就是它的RX系列拉力車型。從當年宗申動力研發出驚世駭俗的腦殘(nc)250發動機開始，到這套動力系統被運用到第一代RX3拉力車，再到後來的RX3s，RX4等車型，都在詮釋宗申對於拉力車的執著。
然而，消費者對於宗申的其他車型卻並不瞭解，當然，這也是因為宗申自身產品種類的匱乏。尤其是國內越來越火熱的大排量摩托車。宗申目前最拿得出手的就是自家引以為傲的RX系列，而其他類的車型就並無多少人問津了。而國內大排量摩托車市場是所有摩托車企業都不能放掉的市場，這一點，宗申應該比誰都清楚。
雖然明面市場裡並未見到宗申的動靜，但是暗地裡，宗申便早已打好了算盤。2017年，宗申與英國的諾頓品牌達成共識，簽訂合作協議。
諾頓這個品牌也許對於國人來說並不熟悉，但不可否認，它是世界上最古老的摩托車品牌之一，其製造的摩托車在世界上也是非常優秀的。
此次宗申與諾頓合作的項目包括諾頓旗下的一款650cc的並列雙缸發動機。搭載該發動機的諾頓車型一共有兩個版本。一款是超高性能版本，配備增壓裝置，最大馬力可達驚人的150hp。而另一款高功率自吸版本的最大馬力也達到了100hp左右。數據是非常亮眼的。
而從宗申與諾頓簽訂的合作協議來看，該協議內容包括設計與知識產權授權許可，也就是說，宗申會參與這款650cc發動機的設計與研發，並且，該發動機最終將由諾頓交付宗申代工生產，宗申也將獲得這款發動機的使用授權許可，
意味著宗申將會以這款650cc的發動機平臺研發自己品牌的新車型。而以目前中國市場的境況來看，宗申很可能會以此平臺延伸出三種車型，分別包括街車，拉力車和運動復古車。
而因考慮到中國的法規政策以及用戶日常使用情況，這款650cc的雙缸發動機並不會保持原有的100hp的動力數據，而是會對實際動力有所降低，最終馬力將控制在80hp左右，峰值功率和扭力的爆發轉速也會提前，但是在國內，這個動力已經是相當高的水平了。
據悉，宗申已經在如火如荼的進行著新車的研發生產工作了，並且，今年九月下旬的重慶摩博會很可能能目睹搭載諾頓650發動機的宗申品牌車型。我們拭目以待吧！
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