隨著愚人節這天鑫源摩托的官方微博發佈的一條“我宣佈：中國首個公升級摩托車發動機即將誕生。”的文章，曝光了鑫源旗下研發的一款V型雙缸公升級動力平臺，該動力平臺排量將超過1200cc，屬於DOHC自然風冷系統。並沒有說明正式上市的時間，只是淺淺的說了一句在不久的將來······
從鑫源公佈的這款發動機來看，V缸的夾角比較小，如果作為一款純風冷引擎的話，長時間的運轉對於公升級排量的後缸部分的有效散熱是一個極大的考驗。
該照片應該是樣機，從散熱鰭片和曲軸箱蓋部分可以看出，整機的外觀還是比較粗糙的，和同屬於V缸的哈雷引擎外觀相比實在是天壤之別呀。
鑫源同時放出了三款基於該款發動機的車型概念圖，分別為街車款和復古咖啡款，沒能發佈屬於V缸特色的美式巡航概念圖實屬遺憾。
從圖片上可以看出，概念車採用的是官方所描述的皮帶傳動，整車設計極具美感和張力，不過對於是不是國內首款正式定型的公升級發動機，目前還不好定義，因為，包括貝納利、春風在內的其他摩托廠家也在投入研發公升級產品，下面就讓我們去盤點一下近兩年將會上市的其他國產公升級產品。
首先是本頭條號上個月發佈的一篇文章《錢江貝納利國賓車翻身之作，突破公升級，將採用軸傳動技術》對於錢江貝納利的公升級休旅車坐落一個簡單的介紹，該車的動力平臺來自於貝納利TNT1130的三缸技術，實際排量達到1200cc。並且該車採用的是技術含量更高的軸傳動系統，外形與BMW的軸傳動風格相似，根據廠家消息宣稱，很有可能在兩年內上市。
由於其電腦版諜照已經流出，相信該車的真實性還是比較靠譜的。
另外一條國產研發公升級動力平臺的摩企就是春風動力了，春風摩托正準備上馬排量為1000CC的摩托車發動機研發項目。目前該款機型在去年中旬已完成原型機的設計，並且在2016年下半年進行了臺架試驗，改款發動機並不是當下春風主打的異步並列雙缸機，而是一款V型雙缸動力，其成型 產品有望搭載在2018年的新品上，屆時春風肯定會率先量產推出國內首款公升級V型雙缸機車。
更牛叉的公升級動力研發的企業是來自廣東的“大冶”，聽到這個名字可能很陌生，如果提到“升仕幽靈250”很多老機友們就會非常熟悉了，大冶一直在注重新產品的研發，實際上研發公升級發動機的計劃已經啟動多年了，廠家對此研發一直比較保守。根據廠家人員介紹目前基礎設計和樣機制作都已經完成，並且是類似於BMW拳擊手發動機的水平對置四缸機，重要的事情說三遍：水平對置四缸、水平對置四缸、水平對置四缸！
根據“升仕幽靈250”的整車品控和表現，有理由相信這將會是一臺比較靠譜的公升級動力平臺，搭載該動力平臺的成熟車型將會在2020年以前走進我們的視野。
說到這裡，您覺得哪家的公升級機車會更加靠譜呢？
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