汽勢Auto-First|鄭瀚
伴隨著1月24日雷諾集團收到卡洛斯·戈恩辭任董事長兼首席執行官的申請，雷諾的“戈恩時代”宣告終結。持續了2個月的聯盟爭權大戲也隨之殺青。雷諾任命讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）為集團新任董事並選舉其為集團董事長，蒂埃裡·波洛雷（Thierry Bollore）正式擔任首席執行官。
據汽勢Auto-First的瞭解，早在戈恩被捕初期，雷諾日產三菱聯盟中的日系兩方就接連罷免了戈恩。去年11月22日，日產董事會罷免戈恩日產董事會主席的職務，同時罷免其作為代表董事的職務；四天後的11月26日，三菱汽車董事會解除戈恩的董事長職務。
如今又辭掉了僅剩的雷諾董事長兼首席執行官的職務，戈恩“孑然一身”，法國財政部長布魯諾·勒梅爾也在達沃斯世界經濟論壇上對此進行了宣告。集團和政府的“雙認證”，意味著最後的東家與戈恩徹底告別，聯盟也就此結束“戈恩時代”。
另一方面，對於事件的另一位關鍵人物西川廣人而言，他亦沒有得到想要的勝利。雖然推翻戈恩後，成功掌權日產，但他試圖減弱雷諾對日產的影響，採取的抵制雷諾新任命的董事進入日產、阻止聯盟合併等動作，導致雷諾-日產聯盟的危機加劇。汽勢Auto-First瞭解到，除聯盟爭端外，日產內部也面臨諸多問題，高層更迭風波不斷。前日產董事格雷格•凱利都因財務違規遭到調查和逮捕，與戈恩關係密切的前日產汽車首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茨（José Muoz）也確認離職。
面對以上種種，執掌日產僅2個月，西川廣人便對外宣佈將卸任日產首席執行官一職。他表示：“在讓公司重回正軌後，我應該把CEO職位傳遞下去，我認為不應該花太多時間來實現一個目標。六月不是最後期限，我會盡快完成我的職責，這樣我就可以把它傳遞下去。”
一位身陷囹圄，一位計劃離任，聯盟爭權的主角“兩敗俱傷”。作為戈恩的後繼者，新晉雷諾董事長塞納德和轉正的首席執行官波洛雷又將如何開始？
法國財政部長勒梅爾在1月22日強調，雷諾下任董事長的第一要務應該是加強聯盟，並與日本當局取得聯繫。塞納德1月24日的董事會議後對此表示：“我們有責任推動雷諾日產三菱這一全球聯盟不斷向前發展。”然而，想要把此時的聯盟再拉回正軌絕非易事。
首先，在兩位領導者方面，來自米其林的塞納德雖被法國政府高度認可，但他不同於戈恩，在聯盟內根基不深，是否能有效的穩住聯盟，還需要時間的檢驗。另一方面，波洛雷作為戈恩的前手下，曾一度被認為是戈恩的繼任者，這樣的身份能否得到盟友的信任，也需要畫一個問號。
其次，聯盟內部矛盾已成事實。據目前公佈的資料顯示，雷諾持有日產大約43%的股份，日產持有雷諾15%的股份，但沒有投票權。雷諾方面試圖擴大持有日產的股權，取得日產的經營權。而日產方面則希望回購雷諾所持股權或增加對雷諾的持股並在其董事會擁有投票權，儘量擺脫雷諾的控制。
雷諾已完成了改朝換代，聯盟也隨之跨入新的拐點。不過，風捲雲湧的產業大潮已經颳起，聯盟的未來將在何方？