常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
▲日產高管凱利
戈恩的同謀者和左膀右臂——日產高管凱利（Kelly）被捕，此後羅蘭·克魯格在英菲尼迪分公司全球總裁的位置被前日產美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）取代，而戈恩辦公室副主管塞佩裡、日產中國管理委員會主席何賽·穆諾茲等皆遭到了調查清洗。
這樣的清洗一方面來自於西川廣人在日產內部進行的“去戈恩化”，而另一方面大概也在於這些高管確實存有腐敗的情況，因而在愈演愈烈的貪腐案中受到牽連。
那麼這樣的大清洗，在西川廣人下課之後又是否會重新上演呢？答案或許是肯定的。畢竟隨著戈恩和西川廣人的接連下課，日產是否為滋生腐敗的“溫床”已成為外界關注的事，或許也因此會讓下一任掌門人的審核及考察變得更為嚴格。
因此，作為接班人的首要條件就是與貪汙腐敗劃清界限，保證自己的職業生涯不會因西川廣人的下課而深受影響。
獲雷諾和日產的雙方信任
雷諾-日產-三菱聯盟的靈魂人物戈恩倒下之時，聯盟之間的矛盾也日益明顯，戰略分歧及權力爭鬥愈演愈烈。
事實上，在聯盟成立的20年間，持有日產股份超過43%的雷諾一直佔據著有利一方，而反觀日產，只持有雷諾15%的股份，因此日產一直尋求著提高交叉持股的比例以及淡化法國政府對汽車聯盟的影響。
強勢的統治者戈恩的被捕無疑給了日產機會，這也成為了聯盟矛盾的催化劑，除去一波人員清洗以外，戈恩曾經掌控聯盟時的主要職能部門也接連關閉，日產和雷諾的合併事宜也進入了擱淺期，雙方的關係一度陷入冰點。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
▲日產高管凱利
戈恩的同謀者和左膀右臂——日產高管凱利（Kelly）被捕，此後羅蘭·克魯格在英菲尼迪分公司全球總裁的位置被前日產美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）取代，而戈恩辦公室副主管塞佩裡、日產中國管理委員會主席何賽·穆諾茲等皆遭到了調查清洗。
這樣的清洗一方面來自於西川廣人在日產內部進行的“去戈恩化”，而另一方面大概也在於這些高管確實存有腐敗的情況，因而在愈演愈烈的貪腐案中受到牽連。
那麼這樣的大清洗，在西川廣人下課之後又是否會重新上演呢？答案或許是肯定的。畢竟隨著戈恩和西川廣人的接連下課，日產是否為滋生腐敗的“溫床”已成為外界關注的事，或許也因此會讓下一任掌門人的審核及考察變得更為嚴格。
因此，作為接班人的首要條件就是與貪汙腐敗劃清界限，保證自己的職業生涯不會因西川廣人的下課而深受影響。
獲雷諾和日產的雙方信任
雷諾-日產-三菱聯盟的靈魂人物戈恩倒下之時，聯盟之間的矛盾也日益明顯，戰略分歧及權力爭鬥愈演愈烈。
事實上，在聯盟成立的20年間，持有日產股份超過43%的雷諾一直佔據著有利一方，而反觀日產，只持有雷諾15%的股份，因此日產一直尋求著提高交叉持股的比例以及淡化法國政府對汽車聯盟的影響。
強勢的統治者戈恩的被捕無疑給了日產機會，這也成為了聯盟矛盾的催化劑，除去一波人員清洗以外，戈恩曾經掌控聯盟時的主要職能部門也接連關閉，日產和雷諾的合併事宜也進入了擱淺期，雙方的關係一度陷入冰點。
而這種矛盾卻在雷諾計劃與FCA“牽手”時釋放出了一些微妙的信號，雷諾“另尋新歡”，日產“極力反對”、法國政府偏心日產，FCA撤回合併申請，雙方“愛情”首告吹。
從路透社發佈的報道來看，日產方面或許最終還是要打算對雷諾“服軟”，同意更多來自雷諾的勢力進入管理層內部。在今年6月，日產汽車就計劃在其擬議的四個委員中，給雷諾集團董事長及首席執行官提供席位。
可以發現，雷諾和日產之間雖然撕得不可開交，但徹底分道揚鑣的可能性卻並不大，最終聚焦點或許也還是在權力分配上。
8月有消息報道的，雷諾考慮減持日產43.4%的股份，以換取日產對於雷諾重新“牽手”FCA相關事宜的支持或許也印證了這一點。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
▲日產高管凱利
戈恩的同謀者和左膀右臂——日產高管凱利（Kelly）被捕，此後羅蘭·克魯格在英菲尼迪分公司全球總裁的位置被前日產美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）取代，而戈恩辦公室副主管塞佩裡、日產中國管理委員會主席何賽·穆諾茲等皆遭到了調查清洗。
這樣的清洗一方面來自於西川廣人在日產內部進行的“去戈恩化”，而另一方面大概也在於這些高管確實存有腐敗的情況，因而在愈演愈烈的貪腐案中受到牽連。
那麼這樣的大清洗，在西川廣人下課之後又是否會重新上演呢？答案或許是肯定的。畢竟隨著戈恩和西川廣人的接連下課，日產是否為滋生腐敗的“溫床”已成為外界關注的事，或許也因此會讓下一任掌門人的審核及考察變得更為嚴格。
因此，作為接班人的首要條件就是與貪汙腐敗劃清界限，保證自己的職業生涯不會因西川廣人的下課而深受影響。
獲雷諾和日產的雙方信任
雷諾-日產-三菱聯盟的靈魂人物戈恩倒下之時，聯盟之間的矛盾也日益明顯，戰略分歧及權力爭鬥愈演愈烈。
事實上，在聯盟成立的20年間，持有日產股份超過43%的雷諾一直佔據著有利一方，而反觀日產，只持有雷諾15%的股份，因此日產一直尋求著提高交叉持股的比例以及淡化法國政府對汽車聯盟的影響。
強勢的統治者戈恩的被捕無疑給了日產機會，這也成為了聯盟矛盾的催化劑，除去一波人員清洗以外，戈恩曾經掌控聯盟時的主要職能部門也接連關閉，日產和雷諾的合併事宜也進入了擱淺期，雙方的關係一度陷入冰點。
而這種矛盾卻在雷諾計劃與FCA“牽手”時釋放出了一些微妙的信號，雷諾“另尋新歡”，日產“極力反對”、法國政府偏心日產，FCA撤回合併申請，雙方“愛情”首告吹。
從路透社發佈的報道來看，日產方面或許最終還是要打算對雷諾“服軟”，同意更多來自雷諾的勢力進入管理層內部。在今年6月，日產汽車就計劃在其擬議的四個委員中，給雷諾集團董事長及首席執行官提供席位。
可以發現，雷諾和日產之間雖然撕得不可開交，但徹底分道揚鑣的可能性卻並不大，最終聚焦點或許也還是在權力分配上。
8月有消息報道的，雷諾考慮減持日產43.4%的股份，以換取日產對於雷諾重新“牽手”FCA相關事宜的支持或許也印證了這一點。
總而言之，雙方的關係似已有所緩和，加之日、法政府均出面說和，釋放著“促進企業之間合作”的積極信號，因此作為西川廣人的接班人，其扮演的角色應當是日產與雷諾間的“潤滑劑”，瞭解雷諾與日產兩個公司的差異性，因地制宜對症下藥，而不是做矛盾的激化者。
更何況，聯盟之間的矛盾已經明顯影響了雙方的發展速度。從今年上半年的銷量來看，日產-雷諾-三菱聯盟中，僅有三菱銷量上升了5%，而雷諾則以193.86萬輛的全球銷量，同比下降6.7%；日產的負面反應更為明顯，以262.77萬輛的成績，同比下滑7.9%，一季度淨利潤更是下滑94.5％。
可見，權力爭鬥的負面影響已經顯現，要知道，此前日產-雷諾-三菱聯盟曾以絕對優勢被稱為世界最強汽車聯盟之一。
因此，西川廣人的接班人也更應意識到雷諾日產聯盟的重要性，早日結束動盪，將聯盟引向正軌。
年齡或為考量標準之一
在6位候選人中，Didier LeRoy簡介中的一個信息點頗為引人注目：隨著61歲退休年齡的迫近，其或許並不想換工作。
的確，當聯盟的裂痕已經產生，想要將其修復必定不是一蹴而就的，此外，目前的日產也正迎來電氣化戰略轉型的關鍵期，且特別押寶了中國市場。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
▲日產高管凱利
戈恩的同謀者和左膀右臂——日產高管凱利（Kelly）被捕，此後羅蘭·克魯格在英菲尼迪分公司全球總裁的位置被前日產美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）取代，而戈恩辦公室副主管塞佩裡、日產中國管理委員會主席何賽·穆諾茲等皆遭到了調查清洗。
這樣的清洗一方面來自於西川廣人在日產內部進行的“去戈恩化”，而另一方面大概也在於這些高管確實存有腐敗的情況，因而在愈演愈烈的貪腐案中受到牽連。
那麼這樣的大清洗，在西川廣人下課之後又是否會重新上演呢？答案或許是肯定的。畢竟隨著戈恩和西川廣人的接連下課，日產是否為滋生腐敗的“溫床”已成為外界關注的事，或許也因此會讓下一任掌門人的審核及考察變得更為嚴格。
因此，作為接班人的首要條件就是與貪汙腐敗劃清界限，保證自己的職業生涯不會因西川廣人的下課而深受影響。
獲雷諾和日產的雙方信任
雷諾-日產-三菱聯盟的靈魂人物戈恩倒下之時，聯盟之間的矛盾也日益明顯，戰略分歧及權力爭鬥愈演愈烈。
事實上，在聯盟成立的20年間，持有日產股份超過43%的雷諾一直佔據著有利一方，而反觀日產，只持有雷諾15%的股份，因此日產一直尋求著提高交叉持股的比例以及淡化法國政府對汽車聯盟的影響。
強勢的統治者戈恩的被捕無疑給了日產機會，這也成為了聯盟矛盾的催化劑，除去一波人員清洗以外，戈恩曾經掌控聯盟時的主要職能部門也接連關閉，日產和雷諾的合併事宜也進入了擱淺期，雙方的關係一度陷入冰點。
而這種矛盾卻在雷諾計劃與FCA“牽手”時釋放出了一些微妙的信號，雷諾“另尋新歡”，日產“極力反對”、法國政府偏心日產，FCA撤回合併申請，雙方“愛情”首告吹。
從路透社發佈的報道來看，日產方面或許最終還是要打算對雷諾“服軟”，同意更多來自雷諾的勢力進入管理層內部。在今年6月，日產汽車就計劃在其擬議的四個委員中，給雷諾集團董事長及首席執行官提供席位。
可以發現，雷諾和日產之間雖然撕得不可開交，但徹底分道揚鑣的可能性卻並不大，最終聚焦點或許也還是在權力分配上。
8月有消息報道的，雷諾考慮減持日產43.4%的股份，以換取日產對於雷諾重新“牽手”FCA相關事宜的支持或許也印證了這一點。
總而言之，雙方的關係似已有所緩和，加之日、法政府均出面說和，釋放著“促進企業之間合作”的積極信號，因此作為西川廣人的接班人，其扮演的角色應當是日產與雷諾間的“潤滑劑”，瞭解雷諾與日產兩個公司的差異性，因地制宜對症下藥，而不是做矛盾的激化者。
更何況，聯盟之間的矛盾已經明顯影響了雙方的發展速度。從今年上半年的銷量來看，日產-雷諾-三菱聯盟中，僅有三菱銷量上升了5%，而雷諾則以193.86萬輛的全球銷量，同比下降6.7%；日產的負面反應更為明顯，以262.77萬輛的成績，同比下滑7.9%，一季度淨利潤更是下滑94.5％。
可見，權力爭鬥的負面影響已經顯現，要知道，此前日產-雷諾-三菱聯盟曾以絕對優勢被稱為世界最強汽車聯盟之一。
因此，西川廣人的接班人也更應意識到雷諾日產聯盟的重要性，早日結束動盪，將聯盟引向正軌。
年齡或為考量標準之一
在6位候選人中，Didier LeRoy簡介中的一個信息點頗為引人注目：隨著61歲退休年齡的迫近，其或許並不想換工作。
的確，當聯盟的裂痕已經產生，想要將其修復必定不是一蹴而就的，此外，目前的日產也正迎來電氣化戰略轉型的關鍵期，且特別押寶了中國市場。
根據規劃，此前日產在車展以及新能源大會上亮相的日產e-POWER智充電動技術，將在全球範圍內實行進一步推廣。針對中國市場，日產汽車將在兩年內導入e-POWER智充電動技術，並至2022年推出4款搭載e-POWER智充電動技術的車型。
在9月的成都車展上，東風日產也攜ProPILOT智動控制輔助駕駛技術亮相，顯然，針對純電動汽車市場的整車開發已經成為日產新能源發力的重點方向。
日產的轉型，勢必需要掌門人的帶領，而這又是一場長期的“戰役”，因此接班人的年齡也就變得尤為重要，如Didier LeRoy這般的臨近退休者，或許也確實不是最佳的選擇。
常言道“人生如戲”，就好比曾經的“反腐鬥士”西川廣人如今卻“反”了自己。
9月9日，深陷貪腐風波的日產集團現掌門人——社長兼首席執行官西川廣人遭到調查，將於本月16日正是下課，霎時間在汽車行業內引發了軒然大波。
之所以會有如此之大的效應，主要原因就在於，去年當雷諾日產聯盟掌門人戈恩深陷貪腐大案時，西川廣人就是這場追捕戈恩大戲的主角。
在其以嫉貪腐如仇的形象順利扳倒戈恩和外籍高管派系後，西川廣人卻因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課，獨攬日產權杖終成泡影，唯有唏噓一場空歡喜。
家不可一日無主，在西川廣人下課之後，其位置將由日產代表執行官和首席運營官山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時接替，而下一任CEO的人選則將在10月份之前得到確認。
於是誰將成為西川廣人的接班人也成為了行業內的熱門話題。近日，有外媒列出了一份名單，名單之中6位候選人之名躍然於紙上。
他們分別為PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos TAVARES）、豐田執行副總裁Didier LeRoy、前日產汽車全球營銷總監Daniele Schillaci、將暫時接替西川廣人職務的山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）以及日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)。
而這6名候選人究竟誰能成為真正的接班人，雖然無法預知未來，但我們或許可以從接班人的標準中發現些許線索，西川廣人的接班人需要滿足哪些條件呢？我們可以分析一二。
清廉為重，不在一個地方跌倒兩次
不論是戈恩還是西川廣人，他們的倒下都來自於兩個字：腐敗。因而對於下一任接班人而言，“清廉”恐怕就是放於首位的重要條件。
當戈恩因腐敗醜聞而被拉下馬，西川廣人在日產內部就展開了一場清洗工作，越來越多的高管職業生涯也因此走到了岔路口。
▲日產高管凱利
戈恩的同謀者和左膀右臂——日產高管凱利（Kelly）被捕，此後羅蘭·克魯格在英菲尼迪分公司全球總裁的位置被前日產美國銷售主管克里斯蒂安·莫尼爾（Christian Meunier）取代，而戈恩辦公室副主管塞佩裡、日產中國管理委員會主席何賽·穆諾茲等皆遭到了調查清洗。
這樣的清洗一方面來自於西川廣人在日產內部進行的“去戈恩化”，而另一方面大概也在於這些高管確實存有腐敗的情況，因而在愈演愈烈的貪腐案中受到牽連。
那麼這樣的大清洗，在西川廣人下課之後又是否會重新上演呢？答案或許是肯定的。畢竟隨著戈恩和西川廣人的接連下課，日產是否為滋生腐敗的“溫床”已成為外界關注的事，或許也因此會讓下一任掌門人的審核及考察變得更為嚴格。
因此，作為接班人的首要條件就是與貪汙腐敗劃清界限，保證自己的職業生涯不會因西川廣人的下課而深受影響。
獲雷諾和日產的雙方信任
雷諾-日產-三菱聯盟的靈魂人物戈恩倒下之時，聯盟之間的矛盾也日益明顯，戰略分歧及權力爭鬥愈演愈烈。
事實上，在聯盟成立的20年間，持有日產股份超過43%的雷諾一直佔據著有利一方，而反觀日產，只持有雷諾15%的股份，因此日產一直尋求著提高交叉持股的比例以及淡化法國政府對汽車聯盟的影響。
強勢的統治者戈恩的被捕無疑給了日產機會，這也成為了聯盟矛盾的催化劑，除去一波人員清洗以外，戈恩曾經掌控聯盟時的主要職能部門也接連關閉，日產和雷諾的合併事宜也進入了擱淺期，雙方的關係一度陷入冰點。
而這種矛盾卻在雷諾計劃與FCA“牽手”時釋放出了一些微妙的信號，雷諾“另尋新歡”，日產“極力反對”、法國政府偏心日產，FCA撤回合併申請，雙方“愛情”首告吹。
從路透社發佈的報道來看，日產方面或許最終還是要打算對雷諾“服軟”，同意更多來自雷諾的勢力進入管理層內部。在今年6月，日產汽車就計劃在其擬議的四個委員中，給雷諾集團董事長及首席執行官提供席位。
可以發現，雷諾和日產之間雖然撕得不可開交，但徹底分道揚鑣的可能性卻並不大，最終聚焦點或許也還是在權力分配上。
8月有消息報道的，雷諾考慮減持日產43.4%的股份，以換取日產對於雷諾重新“牽手”FCA相關事宜的支持或許也印證了這一點。
總而言之，雙方的關係似已有所緩和，加之日、法政府均出面說和，釋放著“促進企業之間合作”的積極信號，因此作為西川廣人的接班人，其扮演的角色應當是日產與雷諾間的“潤滑劑”，瞭解雷諾與日產兩個公司的差異性，因地制宜對症下藥，而不是做矛盾的激化者。
更何況，聯盟之間的矛盾已經明顯影響了雙方的發展速度。從今年上半年的銷量來看，日產-雷諾-三菱聯盟中，僅有三菱銷量上升了5%，而雷諾則以193.86萬輛的全球銷量，同比下降6.7%；日產的負面反應更為明顯，以262.77萬輛的成績，同比下滑7.9%，一季度淨利潤更是下滑94.5％。
可見，權力爭鬥的負面影響已經顯現，要知道，此前日產-雷諾-三菱聯盟曾以絕對優勢被稱為世界最強汽車聯盟之一。
因此，西川廣人的接班人也更應意識到雷諾日產聯盟的重要性，早日結束動盪，將聯盟引向正軌。
年齡或為考量標準之一
在6位候選人中，Didier LeRoy簡介中的一個信息點頗為引人注目：隨著61歲退休年齡的迫近，其或許並不想換工作。
的確，當聯盟的裂痕已經產生，想要將其修復必定不是一蹴而就的，此外，目前的日產也正迎來電氣化戰略轉型的關鍵期，且特別押寶了中國市場。
根據規劃，此前日產在車展以及新能源大會上亮相的日產e-POWER智充電動技術，將在全球範圍內實行進一步推廣。針對中國市場，日產汽車將在兩年內導入e-POWER智充電動技術，並至2022年推出4款搭載e-POWER智充電動技術的車型。
在9月的成都車展上，東風日產也攜ProPILOT智動控制輔助駕駛技術亮相，顯然，針對純電動汽車市場的整車開發已經成為日產新能源發力的重點方向。
日產的轉型，勢必需要掌門人的帶領，而這又是一場長期的“戰役”，因此接班人的年齡也就變得尤為重要，如Didier LeRoy這般的臨近退休者，或許也確實不是最佳的選擇。
年齡的問題在車企之間並不新鮮，寶馬就有CEO一職不能高於60歲的傳統，而這樣看似毫無人情味的規則，實際適用於整個寶馬集團非製造業工作的人們。
前不久55歲的齊普策成為了寶馬的新掌門人，而他的競爭對手——資歷更深的寶馬公司研究部門董事克勞斯•弗勞利希就輸在了59歲的年齡。
而這樣因年齡而和掌門人之位失之交臂的情況，除去因退休將至不願參與其中的Didier LeRoy，在其他的候選人中又是否會上演呢？還是要看日產方對於這方面的考量。
西川廣人的黯然下課必定給身陷多事之秋的日產又一打擊，加之車市寒冬這一外部環境的肆虐洗禮，日產的日子必定難過，而西川廣人的接班人也必將扛起更為沉重的擔子。
那麼，在這6位候選人中，究竟誰將肩負起力挽狂瀾的職責？其又將把日產帶向何方？我們不得而知，只能肯定的是，對於日產而言，此次接班人的選擇或許是一個“生死籤”，畢竟已處於風雨飄搖中的日產，或許已難再受任何創傷。
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