重慶商報-上游財經首席記者 鄭三波
重慶商報訊 昨天，市交委副主任汪欽琳介紹了我市民航的建設情況，從1950年我市僅有4條航線，到現在的258條航線，我市民航建設走過了67年。
據瞭解，隨著機場的建設不斷擴大，重慶江北機場旅客吞吐量分別於2007年、2012年、2015年實現1000萬、2000萬、3000萬級跨越，“十二五”年均增長15.4%。截至2016年底，重慶江北國際機場旅客吞吐量達到3588.9萬人次，位居全國第九，全球第五十四位。貨郵吞吐量36.1萬噸，位居全國第十，其中國際貨郵吞吐量10.1萬噸，排名全國第八、西部第一。重慶江北國際機場通航城市達到158個，其中國內112個，國際及地區46個；航線258條，其中國內199條，國際（地區）59條；構建了覆蓋國內大中城市，通達歐洲、美洲、澳洲及亞洲主要口岸城市的航空網絡。重慶江北機場還新開通重慶至洛杉磯、宿務、莫斯科、伊爾庫茨克、民丹島5條國際客運航線，以及重慶至吉隆坡、莫斯科2條國際貨運航線，今年我委還將推動開通重慶直飛紐約、墨爾本等國際航線。
江北機場經歷四次改擴建
■1950年：白市驛機場開通了4條航線
1950年，我市利用白市驛機場開通了國內4條航線。
■1990年1月：重慶江北國際機場通航
1990年1月，重慶江北國際機場通航，建成一條長2800米跑道和1.6萬平方米的航站樓，重慶民航發展翻開了嶄新的篇章。此後，重慶江北國際機場共歷經四次重大的改擴建。
■1995年-2000年：一期擴建完成機場有了滑行道
一期擴建：1995年4月，機場站坪擴建工程開工建設，1997年10月建成，站坪機位數由8個增加到14個。1999年2月，飛行區擴建工程項目開工建設，主要新建一條長2800米的平行滑行道及相關配套設施，2000年10月建成，結束了重慶江北國際機場沒有滑行道的歷史。
■2001年-2004年：二期擴建完成T2B航站樓投用
二期擴建：2001年12月，重慶江北國際機場T2B航站樓和第一跑道延長工程開工建設。工程以2010年為建設目標年，按照年旅客吞吐量700萬人次、貨郵吞吐量18萬噸進行設計，新建一座8.4萬平方米的候機樓，16萬平方米的停機坪，7500平米的貨運庫房，將第一跑道由2800米延長至3200米。經過三年的擴建，T2B航站樓於2004年12月正式投入使用，重慶江北國際機場候機樓建築面積增至10萬平方米，停機坪面積增加至38萬平米。
■2008年-2010年：三期擴建完成機場有了第二跑道
三期擴建：2008年9月開工建設，2010年12月三期擴建工程正式投入使用。建成一條3600米長的第二跑道，8.5萬平方米的T2A航站樓，34萬平方米的南北停機坪，新增機位40個，2萬平方米的貨運庫房及相應的配套設施。從此，重慶江北國際機場開始進入了雙航站樓、雙跑道同時運行的新時代，運行保障能力得到極大提高，3600米的第二跑道能夠滿足波音747－400飛機全載直飛歐美的需要。
■2012年-2017年：四期擴建完成機場有了T3A航站樓
四期擴建：2012年8月，重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道工程開工建設，2017年8月29日三期擴建工程正式投入使用。
江北機場
管理體制
變化
2002年,重慶江北機場由國家管理，下放地方運營管理。
2003年，我市組建重慶機場集團，負責重慶江北國際機場經營管理。
2004年，首都機場集團整體收購了重慶機場集團。
2016年9月，重慶機場集團迴歸市政府管理。
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