'煤運風雲：大秦鐵路半年營收403億，中國最大運煤專線開通前改名'
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
山東能源集團：2012年，山東能源集團出資7.56億元，利用其下屬全資子公司山東能源國際物流有限公司為主體，參股我國規模最大的運煤專線——蒙華鐵路（浩吉鐵路）。
（注：中國神華、中煤能源、陝西煤業、淮南礦業均有參股）。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1837公里，比大秦鐵路的長兩倍。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
山東能源集團：2012年，山東能源集團出資7.56億元，利用其下屬全資子公司山東能源國際物流有限公司為主體，參股我國規模最大的運煤專線——蒙華鐵路（浩吉鐵路）。
（注：中國神華、中煤能源、陝西煤業、淮南礦業均有參股）。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1837公里，比大秦鐵路的長兩倍。
蒙華鐵路規劃設計輸送能力為2億噸/年，是我國“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。建成後在開發蒙陝甘寧“能源三角”地區煤炭資源的同時保障鄂湘贛等華中地區能源供應。
除了蒙華鐵路之外，山東能源新礦集團在內蒙古建設內蒙西部鐵路項目，全長25.817公里，山東能源棗礦集團也擁有多條自營鐵路。
陝西煤業化工集團：陝煤自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將於2019年底前實現全面通車，屆時將與已經運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陝北鐵路物流基礎設施服務網絡，整體運輸能力至少達到1億噸以上。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
山東能源集團：2012年，山東能源集團出資7.56億元，利用其下屬全資子公司山東能源國際物流有限公司為主體，參股我國規模最大的運煤專線——蒙華鐵路（浩吉鐵路）。
（注：中國神華、中煤能源、陝西煤業、淮南礦業均有參股）。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1837公里，比大秦鐵路的長兩倍。
蒙華鐵路規劃設計輸送能力為2億噸/年，是我國“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。建成後在開發蒙陝甘寧“能源三角”地區煤炭資源的同時保障鄂湘贛等華中地區能源供應。
除了蒙華鐵路之外，山東能源新礦集團在內蒙古建設內蒙西部鐵路項目，全長25.817公里，山東能源棗礦集團也擁有多條自營鐵路。
陝西煤業化工集團：陝煤自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將於2019年底前實現全面通車，屆時將與已經運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陝北鐵路物流基礎設施服務網絡，整體運輸能力至少達到1億噸以上。
靖神鐵路路線
靖神鐵路南起靖邊北站，貫穿榆林能源化工基地腹地，服務於神府、榆神、榆橫三大礦區和榆神、榆橫、靖邊能化三大工業園區，與蒙華鐵路相連。設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸。
馮紅鐵路馮紅鐵路把陝北能源化工基地與山西中南部通道相連，使得陝北的優質煤炭與沿線煤炭相結合，成為提升煤炭品質的增值通道。
二、中國兩大煤炭運輸線路
我國煤炭的運輸規律是“北煤南調”、“西煤東調”及煤炭出口。
“西煤東調”以大秦鐵路為標誌，“北煤南調”則以蒙華鐵路（浩吉鐵路）為代表。
（1）大秦鐵路
大秦鐵路股份有限公司（601006）是由中國鐵路太原局集團有限公司控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業，所轄大秦線是具有世界先進水平、年運量最大的現代化專業煤炭運輸線路。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
山東能源集團：2012年，山東能源集團出資7.56億元，利用其下屬全資子公司山東能源國際物流有限公司為主體，參股我國規模最大的運煤專線——蒙華鐵路（浩吉鐵路）。
（注：中國神華、中煤能源、陝西煤業、淮南礦業均有參股）。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1837公里，比大秦鐵路的長兩倍。
蒙華鐵路規劃設計輸送能力為2億噸/年，是我國“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。建成後在開發蒙陝甘寧“能源三角”地區煤炭資源的同時保障鄂湘贛等華中地區能源供應。
除了蒙華鐵路之外，山東能源新礦集團在內蒙古建設內蒙西部鐵路項目，全長25.817公里，山東能源棗礦集團也擁有多條自營鐵路。
陝西煤業化工集團：陝煤自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將於2019年底前實現全面通車，屆時將與已經運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陝北鐵路物流基礎設施服務網絡，整體運輸能力至少達到1億噸以上。
靖神鐵路路線
靖神鐵路南起靖邊北站，貫穿榆林能源化工基地腹地，服務於神府、榆神、榆橫三大礦區和榆神、榆橫、靖邊能化三大工業園區，與蒙華鐵路相連。設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸。
馮紅鐵路馮紅鐵路把陝北能源化工基地與山西中南部通道相連，使得陝北的優質煤炭與沿線煤炭相結合，成為提升煤炭品質的增值通道。
二、中國兩大煤炭運輸線路
我國煤炭的運輸規律是“北煤南調”、“西煤東調”及煤炭出口。
“西煤東調”以大秦鐵路為標誌，“北煤南調”則以蒙華鐵路（浩吉鐵路）為代表。
（1）大秦鐵路
大秦鐵路股份有限公司（601006）是由中國鐵路太原局集團有限公司控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業，所轄大秦線是具有世界先進水平、年運量最大的現代化專業煤炭運輸線路。
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，橫貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，沿線共設37個車站，是中國西煤東運的主要通道之一。
（2）蒙華鐵路（浩吉鐵路）
2019年8月28日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)發佈消息稱，世界在建最長重載鐵路項目蒙西至華中鐵路(蒙華鐵路)近日正式更名為浩吉鐵路，8月19日試驗車組對浩吉鐵路軌道、通信信號、接觸網等系統開始進行動態檢測，為全線10月1日前建成開通做好準備。
8月28日，大秦鐵路公司發佈了2019年半年度報告，2019年上半年，大秦鐵路營業收入402.67億元，淨利潤80.4億元，完成煤炭發送量2.84億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.7%，繼續在全國鐵路煤運市場中佔有重要地位，但隨著其他煤運通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影響，大秦鐵路也遭受著不小的衝擊，尤其唐呼、瓦日和即將開通的蒙華鐵路正在分擔大秦鐵路長期以來的運輸壓力與份額，大秦線的運輸量減少是必然的。
一、煤炭市場：得鐵路者得天下
近幾年，隨著東部和南方部分煤炭產能關閉退出、環渤海港口集體禁止汽運煤進港、進口煤數量被限制以及煤炭需求的階段性回升，鐵路運力成為影響煤炭市場的關鍵因素。
2018年，中國鐵路總公司開始實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，佔全國煤炭產量的75%。
此外，2019年5月，山西省發佈《山西省推進運輸結構調整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。
在“公轉鐵”的大背景下，運輸成為我國煤炭產業的“命脈”，而鐵路運輸在煤炭供需銜接中作用也愈加凸顯。在最新一期世界500強企業中，大部分上榜煤企均在佈局自營鐵路。
2019《財富》世界500強企業（煤炭榜）
國家能源投資集團：國家能源投資集團是僅次於中國鐵路總公司的國內第二大鐵路運營商，自營鐵路達2155公里，是國家西煤東運第二條大通道，年運輸能力超過5億噸，擁有近5萬輛自備鐵路貨車。
神華集團也依靠其產運銷的一條龍運營優勢，壓縮成本，在煤炭低谷依然如魚得水。
山東能源集團：2012年，山東能源集團出資7.56億元，利用其下屬全資子公司山東能源國際物流有限公司為主體，參股我國規模最大的運煤專線——蒙華鐵路（浩吉鐵路）。
（注：中國神華、中煤能源、陝西煤業、淮南礦業均有參股）。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，是我國規模最大的運煤專線，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路，縱貫蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全長1837公里，比大秦鐵路的長兩倍。
蒙華鐵路規劃設計輸送能力為2億噸/年，是我國“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。建成後在開發蒙陝甘寧“能源三角”地區煤炭資源的同時保障鄂湘贛等華中地區能源供應。
除了蒙華鐵路之外，山東能源新礦集團在內蒙古建設內蒙西部鐵路項目，全長25.817公里，山東能源棗礦集團也擁有多條自營鐵路。
陝西煤業化工集團：陝煤自建的靖神、馮紅、榆橫二期鐵路將於2019年底前實現全面通車，屆時將與已經運行的紅檸鐵路、榆橫一期形成陝北鐵路物流基礎設施服務網絡，整體運輸能力至少達到1億噸以上。
靖神鐵路路線
靖神鐵路南起靖邊北站，貫穿榆林能源化工基地腹地，服務於神府、榆神、榆橫三大礦區和榆神、榆橫、靖邊能化三大工業園區，與蒙華鐵路相連。設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸。
馮紅鐵路馮紅鐵路把陝北能源化工基地與山西中南部通道相連，使得陝北的優質煤炭與沿線煤炭相結合，成為提升煤炭品質的增值通道。
二、中國兩大煤炭運輸線路
我國煤炭的運輸規律是“北煤南調”、“西煤東調”及煤炭出口。
“西煤東調”以大秦鐵路為標誌，“北煤南調”則以蒙華鐵路（浩吉鐵路）為代表。
（1）大秦鐵路
大秦鐵路股份有限公司（601006）是由中國鐵路太原局集團有限公司控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業，所轄大秦線是具有世界先進水平、年運量最大的現代化專業煤炭運輸線路。
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，橫貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，沿線共設37個車站，是中國西煤東運的主要通道之一。
（2）蒙華鐵路（浩吉鐵路）
2019年8月28日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)發佈消息稱，世界在建最長重載鐵路項目蒙西至華中鐵路(蒙華鐵路)近日正式更名為浩吉鐵路，8月19日試驗車組對浩吉鐵路軌道、通信信號、接觸網等系統開始進行動態檢測，為全線10月1日前建成開通做好準備。
浩吉鐵路是中國在高速鐵路時代修建的唯一一條國家幹線重載貨運通道鐵路，全長1814.5公里，跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，起點為中國煤炭最重要的生產基地——“三西”地區(內蒙古西部、陝西和山西)，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路，是點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，是繼大秦鐵路之後中國又一條超長距離運煤大通道。
浩吉鐵路2020年計劃完成運量6000萬噸，而長期規劃設計輸送能力為2億噸/年，也就是說將達到全國煤炭運量的九分之一，“北煤南運”運輸能力將會大幅提升，減少運輸時間和成本。