在國內消費者的普遍認知裡，美系車一直都被打上“油老虎”的標籤。當然，這也與競爭對手的策略有關，在70年代石油危機爆發之時，能源緊張導致主打豪華、高性能美系車型銷量受挫，日系車卻以緊湊、省油等特點大受市場推崇。

時至今日，這種“日系省油，美系費油”的觀念依舊存在，但不少美國車企早已在燃油經濟性大有突破，我們今天特意在國內某個比較靠譜的真實油耗網站中，查了各級別車型的車主平均油耗排行榜，在榜單當中美系車所佔的比例、排名都不容小覷。

到底美系車如今做到了怎樣的省油水平，不妨繼續往下看。

雪佛蘭 賽歐3

動力：1.3L/1.5L+5MT

車主油耗：5.91L/100km

賽歐3可謂是美系車在小型車級別裡最閃耀的一顆星，不論是1.3L還是1.5L動力，車主實測的油耗水平都是排在同級榜首的位置。儘管賽歐近年的迭代速度不算給力，車型三大件也沒有跟上品牌家族的節奏，但勝在動力夠用且省油，這也讓不少剛步入社會的年輕人對這款小型車產生興趣。

別克 英朗

動力：1.0T+6MT

車主油耗：6.21L/100km

新款英朗換裝全新1.0T三缸發動機，油耗水平趕超了同級標杆捷達和桑塔納，百公里6.21L的實測油耗，同樣排在了緊湊型車榜首位置，可見美系車在小排量動力上的省油功力有多深厚。至於英朗的產品力，我們也無需質疑，優秀的口碑和大幅的優惠帶來了強勁的銷量表現，未來這款車會在內飾設計和舒適性上進一步加強，也會獲得更多人的認可。

雪佛蘭 科沃茲

動力：1.5L+5MT

車主油耗：6.34L/100km

緊跟著德系車的腳步，雪佛蘭科沃茲在緊湊型車油耗排行榜上躍居第五的位置，以一臺1.5L的自吸發動機，做到百公里6.34L的實測油耗，幾乎達到了三缸英朗的水平，加上改款後科沃茲搭載了通用的1.0T三缸發動機，整個車系的油耗將會有更好的表現。

雪佛蘭 科魯茲

動力：1.5L+6MT

車主油耗：6.5L/100km

同樣是雪佛蘭，同樣是緊湊型車，定位比科沃茲稍高的科魯茲，以1.5L+6MT的動力位居油耗排行榜第七的位置。相較1.4T版本，1.5L發動機看似在動力上有所欠缺，但1.5L的車型關注度一直都要領先於1.4T，或許1.4T在動力性上也並非佔據太大優勢，明智的消費者自然會選擇更省油的1.5L版本。

邁銳寶 XL

動力：1.5T+7DCT

車主油耗：7.78L/100km

邁銳寶XL是當年“屌絲三寶”當中活得最風光的一位。車型經過不斷更新迭代，憑藉1.5T+6AT的成熟動力總成，獲得不少良好的用戶口碑，再者這款美系B級車主打運動定位，看似會和省油不太沾邊，但7.78L的實測油耗水平卻排名中型車第六，這個成績無疑是讓人驚喜的。

同樣發動機的6AT版本邁銳寶百公里油耗是8.18L，也從側面反應出雙離合變速箱確實傳動效率更高，更省油。而最新的2.0T邁銳寶XL，雖然動力提升很大，但是油耗也超過了百公里9L，似乎不太討喜在意油耗表現的消費者。

別克 昂科威

動力：1.5T+7DCT

車主油耗：8.55L/100km

昂科威這套1.5T+7DCT的動力總成主打家用性，變速箱沒有運動模式，升降擋也比較猶豫，但勝在頓挫感控制得比較好，整體的動力輸出也夠用為主，對於年輕人而言這輛SUV的駕駛感受可能會比較沉悶。不過8.55L的實測油耗排在同級第六的位置，也算是交出了一份滿意答卷。

雪佛蘭 探界者

動力：1.5T+6AT

車主油耗：8.58L/100km

和昂科威相反，探界者的1.5T動力會給人一種駕駛輕快的動力感，發動機完全不會有小馬拉大車，甚至是動力孱弱的感覺，這也得益於它不到1.6噸的車重，還有發動機寬泛的扭矩平臺（2000-4000rpm）。

油耗方面，1.5T探界者8.58L的油耗水平緊跟在昂科威後面，排在了第七的位置，相較於前者較為平淡的動力性，探界者這臺1.5T既能保持良好動力性，又能兼顧油耗，確實更值得消費者考慮。

林肯 MKX

動力：2.0T+6AT

車主油耗：11.3L/100km

相比主流平民品牌，美系豪華品牌向來都是較為小眾的角色，而到了中大型SUV級別，少有人會關注它們的油耗信息，以至於美系大塊頭SUV難以抹去“油老虎”的稱號。

然而在油耗排行榜上，我們看到了一款美系SUV的身影，它就是林肯MKX。這款重達2噸多的SUV沒有過於凌厲的加速，中規中矩的動力表現也帶來了十分出色的油耗水平，11.3L/100km的實測油耗排在了同級第六的位置。

寫在最後

從實測的油耗數據和排行來看，當今美系車似乎已經和“油老虎”沒有太大關係，當然福特旗下的部分車型，油耗表現確實在同級裡處於偏高的水平，但大部分美系車都走進了省油車的領域。

更何況車型的實際油耗與用戶的駕駛風格也密切相關，對品牌的錯誤理解只會讓更多人錯過真正的好車。