在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
內飾好的方面也是得看真車的，座椅規格加寬加長了，車內用了奧斯維面料，還配上北海道栓木，而方向盤也得是Nappa皮包裹的。儀表用上了半液晶結構，但為了沿續更純粹的格調，還是模擬出指針式儀表的效果吧。可以說，不會第一眼把你征服，但用上之後讓你很舒服、自然。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
內飾好的方面也是得看真車的，座椅規格加寬加長了，車內用了奧斯維面料，還配上北海道栓木，而方向盤也得是Nappa皮包裹的。儀表用上了半液晶結構，但為了沿續更純粹的格調，還是模擬出指針式儀表的效果吧。可以說，不會第一眼把你征服，但用上之後讓你很舒服、自然。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
內飾好的方面也是得看真車的，座椅規格加寬加長了，車內用了奧斯維面料，還配上北海道栓木，而方向盤也得是Nappa皮包裹的。儀表用上了半液晶結構，但為了沿續更純粹的格調，還是模擬出指針式儀表的效果吧。可以說，不會第一眼把你征服，但用上之後讓你很舒服、自然。
動力方面反而沒有太多需要講的，在小排量渦輪增壓當道的時候，繼續堅持2.0L和2.5L自然吸氣+6前速波箱的搭配。底盤、懸掛同樣得到強化，這套創馳藍天的設計理念帶來的駕駛感受是不會被懷疑的。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
內飾好的方面也是得看真車的，座椅規格加寬加長了，車內用了奧斯維面料，還配上北海道栓木，而方向盤也得是Nappa皮包裹的。儀表用上了半液晶結構，但為了沿續更純粹的格調，還是模擬出指針式儀表的效果吧。可以說，不會第一眼把你征服，但用上之後讓你很舒服、自然。
動力方面反而沒有太多需要講的，在小排量渦輪增壓當道的時候，繼續堅持2.0L和2.5L自然吸氣+6前速波箱的搭配。底盤、懸掛同樣得到強化，這套創馳藍天的設計理念帶來的駕駛感受是不會被懷疑的。
在照片裡還沒能發現是這麼好看的，人人都說看不出全新馬自達阿特茲改了哪裡，但當走進展廳看到實車，鮮有的紅色車身隨時把人征服，而且不接受反駁。來，帶大家看看這款新車的實拍。
官方稱之為魂動紅的車身顏色是能把人騷得死去活來的，可以說，很少在同價位車型中能把紅色運用得如此明豔動人。說改變少？也不是的，中網、LOGO明顯擴大，而且換上了蜂窩狀的造型，從中網延伸到大燈的鍍鉻條改到了大燈下方，而且更長，讓車身有了更強的橫向視覺寬度。
排氣管、尾燈等也小改過，也許這些都不是最重要的。關鍵是在於，整車的線條和造型表面看上去柔和，但又暗含著力量感。這才是馬自達一向以來的設計精髓。
而且，這次馬自達也學會玩燈了。自動遠光燈的功能也不夠，用上的LED大燈是內含40個小光源結構，當遇到對頭車或有可能造成對其他道路使用者影響的時候，就會把這部分的光源遮蓋。雖然，BBA之前也有類似功能，但在20萬價位車型上提供的，阿特茲算是第一款了。
內飾好的方面也是得看真車的，座椅規格加寬加長了，車內用了奧斯維面料，還配上北海道栓木，而方向盤也得是Nappa皮包裹的。儀表用上了半液晶結構，但為了沿續更純粹的格調，還是模擬出指針式儀表的效果吧。可以說，不會第一眼把你征服，但用上之後讓你很舒服、自然。
動力方面反而沒有太多需要講的，在小排量渦輪增壓當道的時候，繼續堅持2.0L和2.5L自然吸氣+6前速波箱的搭配。底盤、懸掛同樣得到強化，這套創馳藍天的設計理念帶來的駕駛感受是不會被懷疑的。
不過值得一提的是，和同價位的日系B級車不同的是，阿特茲的車主更多選擇高配置和大排量的2.5L版本，顯然這些車主的取向和凱美瑞、雅閣都是不一樣的。甚至可以說，很多考慮阿特茲的人往往是跟奧迪A4L和寶馬3系低配作比較的。原因很簡單，買阿特茲的人全是懂車的，而且喜歡開車的。