很多車型我們喜歡用叫好不叫座這次詞來說。意思就是車輛本身沒有什麼問題，甚至在某些方面做得還很優秀，但到了市場上買的人卻遠不如預期，甚至沒過多久就成為小眾車型。馬自達阿特茲就是這樣一款叫好不叫座的車。當然既然產品力沒問題，還是有人願意花錢買單的，最近有個阿特茲的車友，開了4年，車況正佳的時候，為什麼卻死活要賣掉？咱們還是一起來看看這車吧。
首先，我們來看外觀。
雖然是2015年的車型，但這輛車已經運用了馬自達的"魂動"設計。至於實際的視覺效果，相信看到過實車的車友都會為之稱讚。進氣隔柵的造型採用了類似馬自達Logo的飛翼式設計，並且在兩端與頭燈上沿形成一個非常流暢的過度。整體前臉完全挑不出什麼毛病。
作為一款中型轎車，在很多廠家已經放棄運動風格的今天，馬自達依然堅持著自己的造車理念。阿特茲長寬高分別是4870*1840*1450，軸距為2830mm，從參數上看和這個級別的競爭對手不相上下，而視覺上也是以修長運動見長。輪轂採用的是225/55的17寸輪圈，視覺效果還是非常不錯的。
車尾的設計相比車頭要低調一些，總體而言是一個簡潔的風格，左右尾燈通過一條比較粗壯的鍍鉻條相連，車身的整體性有所提升。排氣採用的是雙邊共兩出的方式，樣式採用的是簡單的圓筒式，符合阿特茲的運動屬性。
接下來，我們進入車內看一下
馬自達的造車追求的是人馬合一，通俗來說就是以駕駛者為中心。從前排來看，很多運動元素還是非常明顯的。比如這個炮轟式的儀表盤，雖然談不上有多少科技感，但顯示清晰直接，非常不錯。
後排的表現就要遜色不少了。主要是中間位置的地臺凸起非常高，完全不適合乘坐三人，而像雅閣等競爭對手，不僅腿部空間更長，中間位置實用性也更高。而且，雖然後排有空調出風口，但其他的配置就很少了，而且後排乘坐的舒適性也並不太好。
最後，我們來看一下動力。
2.0L的自燃吸氣發動機，帶有雙可變氣門正時控制系統，可以達到202Nm的最大扭矩，與之搭配的變速箱是6AT變速箱，稱得上是非常靠譜的組合，官方的百公里油耗也僅僅是6.6L，甚至比很多緊湊級別的轎車還要低。另外，這款車後懸架還採用了多連桿式獨立懸架，調教也是明顯運動取向，雖然營造了非常不錯的駕駛感受，但同樣也犧牲了乘客的舒適度。
全文總結：總的來說，馬自達阿特茲確實是有明顯的運動屬性，尤其是外觀和動力都深受年輕人的喜歡，這也是原車主購入的主要原因。至於買車的原因，其實也比較簡單，原車主購入阿特茲後沒多久就成家，阿特茲一直用於家庭出行代步，而最近車主老婆已經懷上二胎，不久後即將迎來新的家庭扯遠，普通的小轎車已經滿足不了家庭的用途了，而且有個兄弟也出了11萬多的價格。至於車主買的新車，則是本田U-RV。
各位車友，你們怎麼看？