日系三劍客的中級車已經全面完成了換代，三款新車型的顏值無疑提升了許多，甚至可以威脅到曾經的日系顏值代表阿特茲，於是，“全新一代”阿特茲來了。
說是“全新一代”，其實是銷售話術，我們知道，尚未到來的新一代的馬自達6將會改用前置後驅平臺，離他真正面世還需要不短的時間。因此，為了保證阿特茲的市場競爭力，中期改款自然必不可少。
拋開這些虛名不看，這次阿特茲的改款變化並不小。外觀的整體輪廓並沒有太大的變化，但細節之處，變得可就太多了，多達140餘處新設計。前臉保險槓重新設計屬於基本操作，最大的變化是中網格柵以及環繞中網的鍍鉻飾條。中網從原來的多橫幅變成立體編織，而原本短短的一道柳葉眉，如今化為眼影，襯於LED明亮雙眼的下放，尺寸更長，增加視覺寬度，降低重心。
尾部的設計手法類似，橫貫尾燈的鍍鉻飾條如今插入尾燈內部。在最美的側面造型上，新款阿特茲更加強調了形面光影的變化，線條更加深邃，鼻翼前衝，蓄勢待發。
內飾從VISION COUPE概念車中吸取靈感，空調出風口、控制面板都變得更為細長，加強了內飾的層次感，同時，內飾面板與車門，進而與A柱、車頂都融為一體，包裹感更強。座椅也加強了肩部的支撐厚度， “陷進去”一般，乘坐更加妥帖舒適。用料方面也得到了增強，高級實木、奧司維材質、Nappa真皮都出現在了新款阿特茲上，通過對關鍵部位強化與材料應用，新款阿特茲的NVH性能進一步提高，馬自達想要成為豪華品牌，從現在做起。
作為馬自達看家本領的運動性能也得到了新一代創馳藍天技術的加持，懸掛結構更加優化，考慮輪胎的形變，讓懸架去適應，從而讓駕駛員感知到的壓到障礙物的反饋是連續且平順的。就好像GVC技術那樣，利用發動機的扭矩，控制車輛的俯仰，細微改變車輛的重心，讓過彎更加“絲般柔順”，讓車內的乘客身體的晃動最小。
配置方面，新款阿特茲也變得更為豐富，LED大燈、GVC PLUS、懸浮式中控大屏與車載互聯繫統均為標配，2.5L主力車型標配高質感內飾和高品質音響。智能駕駛輔助系統也足夠全面，可識別行人的AEB主動剎車、自適應巡航、360度影像、自適應LED大燈等。只是可惜，國外市場的2.5T發動機並沒有引進。
阿特茲：愛我的話你都說，愛我的事你都不做。
本文作者為踢車幫 陸思灝