第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
圖：加大進氣口的前包圍使Atenza更有攻擊力，也為日後加裝油冷提供條件。
第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
圖：加大進氣口的前包圍使Atenza更有攻擊力，也為日後加裝油冷提供條件。
第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
圖：加大進氣口的前包圍使Atenza更有攻擊力，也為日後加裝油冷提供條件。
圖：LED日行燈為選配件，取消LED燈組可增加進氣口面積。旅行版尾翼是在原有擾流板基礎上加裝的，彼此互不干擾。
除了外觀以外，Autoexe還推出一系列底盤部件對Atenza進行全面的升級，包括短彈簧、絞牙避震、可調連桿、防傾杆以及整條底盤強化件。
第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
圖：加大進氣口的前包圍使Atenza更有攻擊力，也為日後加裝油冷提供條件。
圖：LED日行燈為選配件，取消LED燈組可增加進氣口面積。旅行版尾翼是在原有擾流板基礎上加裝的，彼此互不干擾。
除了外觀以外，Autoexe還推出一系列底盤部件對Atenza進行全面的升級，包括短彈簧、絞牙避震、可調連桿、防傾杆以及整條底盤強化件。
圖：一系列懸掛補強產品。
第三代系列馬自達Atenza（GJ）的上市無疑是受到眾多的關注，“SKYACTIV”的一系列創新技術無疑是Atenza的最大賣點。但拋開技術層面不說，Atenza的外形還是非常討好筆者的。馬自達的設計語言一向創新前衛，從當年的萬人迷RX-7（FD3S）到後來zoom-zoom的設計理念，馬自達堅持著一套自己的設計語言。回想起曾經風靡國內的馬自達6（GG）掀起的改裝熱潮，筆者還是興奮不已。新一代的馬自達6會重現當年的景象嗎？日本Autoexe早已推出了Atenza的改裝案例。
日本Autoexe是一家自資的改裝商，雖然這家改裝公司並沒有馬自達的資金支持，但Autoexe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門Mazdaspeed，因此經驗和技術兩方面都不容置疑。由於Autoexe是Mazdaspeed以外唯一可以取得馬自達廠方新車詳細數據的改裝商，因此可以精確地掌握車款的不足之處並迅速地推出改件進行補強。可稱之為馬自達的御用改裝品牌。
Autoexe對Atenza（GJ）進行了全面的改裝升級。外觀方面，採用更具侵略性的空力套件，此款包圍還配有微米波雷達，LED日間行車燈為選配件。轎車版車型配有小鴨翼增強運動感，而旅行版車型就在保留原有車頂擾流板的基礎上增加一塊小尾翼。
圖：加大進氣口的前包圍使Atenza更有攻擊力，也為日後加裝油冷提供條件。
圖：LED日行燈為選配件，取消LED燈組可增加進氣口面積。旅行版尾翼是在原有擾流板基礎上加裝的，彼此互不干擾。
除了外觀以外，Autoexe還推出一系列底盤部件對Atenza進行全面的升級，包括短彈簧、絞牙避震、可調連桿、防傾杆以及整條底盤強化件。
圖：一系列懸掛補強產品。
圖：整套底架，有助提升車身剛性。