'新款本田思域VS豐田花冠VS馬自達3：誰才是最好的緊湊型轎車？'
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
花冠的2.0升發動機在路上感覺挺快，但實際性能一般。到目前為止，它是三輛車中速度最慢的車，從0公里每小時到96公里每小時，需要8.2秒(相比之下，Civic和Mazda3分別是7.0秒和7.3秒)。它的動力系統在上坡時或者當你踩下油門進入加速時會發出轟鳴聲，但至少底盤感覺比上一代車型更精緻和明快。在劇烈機動的駕駛時，豐田花冠的懸架仍然能夠控制車身，但它感覺不像思域一樣自信。另外豐田花冠的胎噪問題也很嚴重。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
花冠的2.0升發動機在路上感覺挺快，但實際性能一般。到目前為止，它是三輛車中速度最慢的車，從0公里每小時到96公里每小時，需要8.2秒(相比之下，Civic和Mazda3分別是7.0秒和7.3秒)。它的動力系統在上坡時或者當你踩下油門進入加速時會發出轟鳴聲，但至少底盤感覺比上一代車型更精緻和明快。在劇烈機動的駕駛時，豐田花冠的懸架仍然能夠控制車身，但它感覺不像思域一樣自信。另外豐田花冠的胎噪問題也很嚴重。
馬自達3拋棄獨立後懸掛的舉動，一直是汽車業的熱點話題。但關鍵問題是：駕駛是否仍然很有趣？馬自達3的2.5升發動機從上一代以來沒有太大變化。在低速行駛時，變速箱會感覺到抖動。但最大的問題是，馬自達3採用新的扭杆懸掛後，確實不如以前了。一旦遇到顛簸路面，車體就會感覺震動很大，特別是過彎是遇到顛簸，車體會急劇反彈。另外測試者發現彎道處剎車也感覺不理想，他們認為經過這麼多年的經典馬自達3，現在要拋棄用戶了。前一代車的個性在這款2019年車型中迷失了。
燃油經濟性
購買緊湊型轎車的人通常都是有預算的。每一塊錢都很重要。因此，確定這三個中的哪一個在現實世界的駕駛情況下是最省油的，是關鍵問題。與三種車標稱的燃油經濟性相比，實際測量的油耗數字顯示了好壞參半的結果。例如這三款車在高速公路上的表現都更好，但在城市中的表現稍差一些。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
花冠的2.0升發動機在路上感覺挺快，但實際性能一般。到目前為止，它是三輛車中速度最慢的車，從0公里每小時到96公里每小時，需要8.2秒(相比之下，Civic和Mazda3分別是7.0秒和7.3秒)。它的動力系統在上坡時或者當你踩下油門進入加速時會發出轟鳴聲，但至少底盤感覺比上一代車型更精緻和明快。在劇烈機動的駕駛時，豐田花冠的懸架仍然能夠控制車身，但它感覺不像思域一樣自信。另外豐田花冠的胎噪問題也很嚴重。
馬自達3拋棄獨立後懸掛的舉動，一直是汽車業的熱點話題。但關鍵問題是：駕駛是否仍然很有趣？馬自達3的2.5升發動機從上一代以來沒有太大變化。在低速行駛時，變速箱會感覺到抖動。但最大的問題是，馬自達3採用新的扭杆懸掛後，確實不如以前了。一旦遇到顛簸路面，車體就會感覺震動很大，特別是過彎是遇到顛簸，車體會急劇反彈。另外測試者發現彎道處剎車也感覺不理想，他們認為經過這麼多年的經典馬自達3，現在要拋棄用戶了。前一代車的個性在這款2019年車型中迷失了。
燃油經濟性
購買緊湊型轎車的人通常都是有預算的。每一塊錢都很重要。因此，確定這三個中的哪一個在現實世界的駕駛情況下是最省油的，是關鍵問題。與三種車標稱的燃油經濟性相比，實際測量的油耗數字顯示了好壞參半的結果。例如這三款車在高速公路上的表現都更好，但在城市中的表現稍差一些。
花冠名列榜首，百公里油耗為7.8升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況），本田思域位列第二，百公里油耗為7.9升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況）。馬自達3排在第三位，百公里油耗為8.9升（城市）5.8升（公路）和7.5升（綜合路況）。
最終結論
確定第二名和第三名比挑選優勝者更難，但這並不意味著第二名和第三名不是好車。2020年的花冠可能是我們測試過的最好的花冠。與其前身相比，它擁有更好的技術，良好的內部空間，以及更好的駕駛動力。相反，馬自達3長期以來一直是受到歡迎，但新一代太令人失望。它沒有了獨立的後懸掛，帶走了部分駕駛樂趣，它的變速箱和剎車的感覺，讓測試者想知道馬自達公司在搞什麼鬼？
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
花冠的2.0升發動機在路上感覺挺快，但實際性能一般。到目前為止，它是三輛車中速度最慢的車，從0公里每小時到96公里每小時，需要8.2秒(相比之下，Civic和Mazda3分別是7.0秒和7.3秒)。它的動力系統在上坡時或者當你踩下油門進入加速時會發出轟鳴聲，但至少底盤感覺比上一代車型更精緻和明快。在劇烈機動的駕駛時，豐田花冠的懸架仍然能夠控制車身，但它感覺不像思域一樣自信。另外豐田花冠的胎噪問題也很嚴重。
馬自達3拋棄獨立後懸掛的舉動，一直是汽車業的熱點話題。但關鍵問題是：駕駛是否仍然很有趣？馬自達3的2.5升發動機從上一代以來沒有太大變化。在低速行駛時，變速箱會感覺到抖動。但最大的問題是，馬自達3採用新的扭杆懸掛後，確實不如以前了。一旦遇到顛簸路面，車體就會感覺震動很大，特別是過彎是遇到顛簸，車體會急劇反彈。另外測試者發現彎道處剎車也感覺不理想，他們認為經過這麼多年的經典馬自達3，現在要拋棄用戶了。前一代車的個性在這款2019年車型中迷失了。
燃油經濟性
購買緊湊型轎車的人通常都是有預算的。每一塊錢都很重要。因此，確定這三個中的哪一個在現實世界的駕駛情況下是最省油的，是關鍵問題。與三種車標稱的燃油經濟性相比，實際測量的油耗數字顯示了好壞參半的結果。例如這三款車在高速公路上的表現都更好，但在城市中的表現稍差一些。
花冠名列榜首，百公里油耗為7.8升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況），本田思域位列第二，百公里油耗為7.9升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況）。馬自達3排在第三位，百公里油耗為8.9升（城市）5.8升（公路）和7.5升（綜合路況）。
最終結論
確定第二名和第三名比挑選優勝者更難，但這並不意味著第二名和第三名不是好車。2020年的花冠可能是我們測試過的最好的花冠。與其前身相比，它擁有更好的技術，良好的內部空間，以及更好的駕駛動力。相反，馬自達3長期以來一直是受到歡迎，但新一代太令人失望。它沒有了獨立的後懸掛，帶走了部分駕駛樂趣，它的變速箱和剎車的感覺，讓測試者想知道馬自達公司在搞什麼鬼？
經過幾個小時的討論，我們選擇豐田花冠作為第二名。雖然馬自達的內飾是最好的，但選擇緊湊型轎車的消費者，如果他們想要更多的內部空間和體驗駕駛的更多樂趣，他們會更喜歡花冠的更大內部空間，更大的燃油經濟性和更好的價值，所有這些都將豐田直接推到了第二位。最終豐田思域超過了兩個競爭對手。它的價值、技術、內部空間和外觀使它保持在領獎臺的頂端。它的駕駛性能最好，擁有最多的功能，而且比豐田和馬自達的測試車便宜近1000美元。
近日，美國“汽車趨勢”網站對2019年款本田思域、2019年款馬自達3和2020年款豐田花冠進行了對比評測，評選出最好的緊湊型轎車。測試者認為，大多數美國人的第一輛車都是緊湊型轎車。今天的緊湊型轎車已經進步，提供了更多的技術，內部空間和更好的造型，甚至那些過去只能在豪華車上使用的功能已經逐漸普及到緊湊型轎車上。它們更安全、更智能，能帶來獨特的駕駛體驗，有的甚至有自己的風格。但是在這些琳琅滿目的新車中，你怎麼知道哪一款緊湊型轎車是最適合你的呢？
為此，測試者選擇了3種車型，都來自日本，包括2019年款本田思域和馬自達3以及2020年款的豐田花冠。當第10代2016年款思域推出時，本田給它設計了一個大膽的外觀，應用了正確的技術，並具有卓越的內部空間，因此它在2016年大獲成功，擊敗了第11代花冠和第三代馬自達3等車型。
3款新車特點
2019年款本田思域更新了前大燈，並全系標配本田傳感套件的安全技術。引擎蓋下的沒有任何變化，仍然是1.5升渦輪增壓-4發動機，它通過無級變速器向前輪發送174馬力和220牛米的扭矩。測試車使用標價28220美元（人民幣19.9萬）的思域Touring，這三款測試車中最便宜的一款，但它也是裝備最好的。
馬自達3一直是在美國很受歡迎。馬自達3看起來很好看，駕駛起來也很有趣。但緊湊型汽車這個細分市場的競爭實在太激烈了，以至於在馬自達3贏得緊湊型轎車比較兩年後，就被思域、現代伊蘭特和雪佛蘭克魯茲趕下臺。不過2019年款馬自達3
放棄了原來靈活的獨立後懸掛，轉而使用了節省成本的扭轉樑懸掛。該款車配備了2.5升四缸發動機，可產生186馬力和253牛米的扭矩，配以六速自動變速器，前驅動力。測試車為2019年款馬自達3搭配Premium升級套裝，價格為29415美元（人民幣20.7萬），擁有優雅的外型線條和奢華的內飾，這可能會讓人誤以為是奢侈品牌。當然價格也是本次比較中三款車型中最高的。
豐田花冠是該領域最受歡迎的車型之一。現在任何一個月，豐田都會宣佈它已經在全球範圍內售出了它的第五千萬輛花冠。該型號以其耐用性、可靠性、內部空間和價值而聞名。但是上一代豐田花冠卻走錯了路。在美國，花冠被起亞·福特和大眾捷達等品牌打敗了，因為它的技術落後，其設計不再受年輕人的歡迎。甚至在近期緊湊型轎車的比較中，花冠也不佔優勢。但是2020年的花冠正在試圖改變這一點，它採用豐田的新全球架構平臺，使用2.0升四缸發動機提供動力，可產生169馬力和204牛米的扭矩。它通過CVT無級變速器向前輪發送動力。後懸掛已經從幾代笨重的扭力樑切換到優雅的獨立懸掛(這點比馬自達強)。測試車售價29168美元（人民幣20.5萬），處於中檔位置。
座艙與技術
毫無疑問，馬自達3的車體內部設計是最好的一個。其美麗的設計和優雅的線條使其在主流品牌上仍然領先。座椅感覺軟綿舒適，摸上去感覺像更高級的轎車。馬自達3也是這一組測試車中唯一款有平視顯示器的車型。但深入挖掘，馬自達3並不是每個方面都像看起來那樣好。後座很窄，腿部空間對大多數成年人來說太緊了。這一缺點與思域和花冠形成了相當大的對比。此外，它的新信息娛樂系統很難控制，因為所有東西都埋在菜單中。幸運的是，通過Apple CarPlay和Android Auto可以繞過這些麻煩，8.8英寸的屏幕是整個車系的的標配。
本田的內部空間使得思域脫穎而出。儘管它的軸距比馬自達3的短2.5釐米，但是它有更多的乘坐空間和很大的後備箱空間。雖然它的內飾沒有馬自達3那樣精緻，但思域內飾也可以說是看得過去。中央控制檯下面的空間巨大，甚至可以裝下iPad。思域Touring還是3款測試車中唯一擁有電動座椅和後排座椅加熱功能的車輛。但是本田思域的內飾材質確實顯不出高檔，特別是儀表盤旁邊的材質看著很低檔。另外7.0英寸的信息娛樂觸摸屏系統已經感覺過時了。它加載和響應速度很慢，但至少比馬自達的更容易控制。
花冠的內部是一個升級，但它並不突出。本來就是人造革的座椅上，還有一大塊便宜的布料，這是所有人都不喜歡的。汽車門板還不錯，內飾為銀色和鋼琴黑色裝飾，但與思域和馬自達3相比，它看起來更便宜。在這三款緊湊型車中，豐田的中央控制檯空間最小，只能容納充電器電纜和小物件。它的內部空間對於成年人來說是足夠的，後排有足夠的腿部空間和頭部空間，但是趕不上本田思域那麼寬敞。雖然8.0英寸的觸摸屏很容易使用，但圖標都很醜。Apple CarPlay能用但是Android Auto不能用。
駕駛
駕駛測試在南加州帕洛斯維德斯半島半島上蜿蜒起伏的道路上進行。你可能會買一輛外觀討喜的車，但乘坐和操控同樣重要，某種程度甚至更重要。這三種車雖然都是緊湊型轎車，但駕駛感覺完全不同。
本田思域的動力總成組合擁有最好的動力和路感，這在測試中脫穎而出。它的引擎在你需要它的時候總是有力的，無論你是上山還是回到高速公路上。本田思域可以讓駕駛者很容易地處理蜿蜒的道路，同時在粗糙的路面上保持舒適。思域的獨立後懸掛平穩地吸收了所有的震動，這方面比馬自達和花冠都要強。過彎的時候，本田思域的車體滾動控制處理出色。要說缺點就是胎噪，本田胎噪過大，多年來一直是問題。
花冠的2.0升發動機在路上感覺挺快，但實際性能一般。到目前為止，它是三輛車中速度最慢的車，從0公里每小時到96公里每小時，需要8.2秒(相比之下，Civic和Mazda3分別是7.0秒和7.3秒)。它的動力系統在上坡時或者當你踩下油門進入加速時會發出轟鳴聲，但至少底盤感覺比上一代車型更精緻和明快。在劇烈機動的駕駛時，豐田花冠的懸架仍然能夠控制車身，但它感覺不像思域一樣自信。另外豐田花冠的胎噪問題也很嚴重。
馬自達3拋棄獨立後懸掛的舉動，一直是汽車業的熱點話題。但關鍵問題是：駕駛是否仍然很有趣？馬自達3的2.5升發動機從上一代以來沒有太大變化。在低速行駛時，變速箱會感覺到抖動。但最大的問題是，馬自達3採用新的扭杆懸掛後，確實不如以前了。一旦遇到顛簸路面，車體就會感覺震動很大，特別是過彎是遇到顛簸，車體會急劇反彈。另外測試者發現彎道處剎車也感覺不理想，他們認為經過這麼多年的經典馬自達3，現在要拋棄用戶了。前一代車的個性在這款2019年車型中迷失了。
燃油經濟性
購買緊湊型轎車的人通常都是有預算的。每一塊錢都很重要。因此，確定這三個中的哪一個在現實世界的駕駛情況下是最省油的，是關鍵問題。與三種車標稱的燃油經濟性相比，實際測量的油耗數字顯示了好壞參半的結果。例如這三款車在高速公路上的表現都更好，但在城市中的表現稍差一些。
花冠名列榜首，百公里油耗為7.8升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況），本田思域位列第二，百公里油耗為7.9升（城市）5.3升（公路）和6.7升（綜合路況）。馬自達3排在第三位，百公里油耗為8.9升（城市）5.8升（公路）和7.5升（綜合路況）。
最終結論
確定第二名和第三名比挑選優勝者更難，但這並不意味著第二名和第三名不是好車。2020年的花冠可能是我們測試過的最好的花冠。與其前身相比，它擁有更好的技術，良好的內部空間，以及更好的駕駛動力。相反，馬自達3長期以來一直是受到歡迎，但新一代太令人失望。它沒有了獨立的後懸掛，帶走了部分駕駛樂趣，它的變速箱和剎車的感覺，讓測試者想知道馬自達公司在搞什麼鬼？
經過幾個小時的討論，我們選擇豐田花冠作為第二名。雖然馬自達的內飾是最好的，但選擇緊湊型轎車的消費者，如果他們想要更多的內部空間和體驗駕駛的更多樂趣，他們會更喜歡花冠的更大內部空間，更大的燃油經濟性和更好的價值，所有這些都將豐田直接推到了第二位。最終豐田思域超過了兩個競爭對手。它的價值、技術、內部空間和外觀使它保持在領獎臺的頂端。它的駕駛性能最好，擁有最多的功能，而且比豐田和馬自達的測試車便宜近1000美元。
第一名：本田思域。這只是你今天能買到的最好的緊湊型轎車。本田思域幾乎在測評的每個重要方面都是標杆。第二名：豐田花冠。豐田真的加強了新款花冠的性能，改善其操控、技術和燃油經濟性。第三名：馬自達3。馬自達3的變速箱有問題，後懸掛的改變帶走了它優點，內部空間剛剛夠成人使用。馬自達3，你變了！（作者：三體星環城主）