全新的馬自達3在18年的時候洛杉磯車展上首秀，外觀設計上還是比較驚豔的，全車有liang'x兩廂和三廂，運用馬自達魁（Kai）概念車的外觀設計元素，更加動感，講實話，看到實車的時候總覺得像概念車，很動感也很圓潤。聽說還獲得了德國2019紅點設計大獎咧。該車將在年內國內上市.
全新的馬自達3在18年的時候洛杉磯車展上首秀，外觀設計上還是比較驚豔的，全車有liang'x兩廂和三廂，運用馬自達魁（Kai）概念車的外觀設計元素，更加動感，講實話，看到實車的時候總覺得像概念車，很動感也很圓潤。聽說還獲得了德國2019紅點設計大獎咧。該車將在年內國內上市.
首先說說外觀方面吧，全新國產馬自達3三廂版在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，使用了less is more的設計理念，主要是增大了黑色點陣式前格柵的面積、前大燈前包圍的設計細節上都進行了簡化設計，看起來會圓潤不少，使新車前臉整體輪廓更犀利，運動屬性更強。全系採用了LED遠近一體式的大燈。車身側面，只能用一個詞形容“圓潤”提的一提的是馬自達首次使用了1310MPA的超高強度鋼材，提升整車剛性和安全性，而車尾部分，新車同樣與海外版車型一致，採用四圓燈設計，內凹式尾部線條簡約而動感。
全新的馬自達3在18年的時候洛杉磯車展上首秀，外觀設計上還是比較驚豔的，全車有liang'x兩廂和三廂，運用馬自達魁（Kai）概念車的外觀設計元素，更加動感，講實話，看到實車的時候總覺得像概念車，很動感也很圓潤。聽說還獲得了德國2019紅點設計大獎咧。該車將在年內國內上市.
首先說說外觀方面吧，全新國產馬自達3三廂版在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，使用了less is more的設計理念，主要是增大了黑色點陣式前格柵的面積、前大燈前包圍的設計細節上都進行了簡化設計，看起來會圓潤不少，使新車前臉整體輪廓更犀利，運動屬性更強。全系採用了LED遠近一體式的大燈。車身側面，只能用一個詞形容“圓潤”提的一提的是馬自達首次使用了1310MPA的超高強度鋼材，提升整車剛性和安全性，而車尾部分，新車同樣與海外版車型一致，採用四圓燈設計，內凹式尾部線條簡約而動感。
內部方面，新車採用了時下流行的懸浮式中控屏，而中控臺中間部分貫通至副駕駛，顯得很有整體感。此外，新車三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。海外版基本上人手能接觸到的地方都是軟性材料和皮革包裹，國內版本具體如何還要等新車發佈，小編覺得很可能會減配。中控上採用8.8英寸的屏幕，比起上一代是有進步的。取消了屏幕觸控操作，全部換為按鍵旋鈕。阻尼感還是很不錯的。空間上表現還算中規中矩，後排頭部空間比較侷促。中間隆起較大，後排沒有USB充電口
全新的馬自達3在18年的時候洛杉磯車展上首秀，外觀設計上還是比較驚豔的，全車有liang'x兩廂和三廂，運用馬自達魁（Kai）概念車的外觀設計元素，更加動感，講實話，看到實車的時候總覺得像概念車，很動感也很圓潤。聽說還獲得了德國2019紅點設計大獎咧。該車將在年內國內上市.
首先說說外觀方面吧，全新國產馬自達3三廂版在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，使用了less is more的設計理念，主要是增大了黑色點陣式前格柵的面積、前大燈前包圍的設計細節上都進行了簡化設計，看起來會圓潤不少，使新車前臉整體輪廓更犀利，運動屬性更強。全系採用了LED遠近一體式的大燈。車身側面，只能用一個詞形容“圓潤”提的一提的是馬自達首次使用了1310MPA的超高強度鋼材，提升整車剛性和安全性，而車尾部分，新車同樣與海外版車型一致，採用四圓燈設計，內凹式尾部線條簡約而動感。
內部方面，新車採用了時下流行的懸浮式中控屏，而中控臺中間部分貫通至副駕駛，顯得很有整體感。此外，新車三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。海外版基本上人手能接觸到的地方都是軟性材料和皮革包裹，國內版本具體如何還要等新車發佈，小編覺得很可能會減配。中控上採用8.8英寸的屏幕，比起上一代是有進步的。取消了屏幕觸控操作，全部換為按鍵旋鈕。阻尼感還是很不錯的。空間上表現還算中規中矩，後排頭部空間比較侷促。中間隆起較大，後排沒有USB充電口
動力部分，根據此前曝光的消息，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230牛·米左右，當然，這是外媒！！！目前國內申報的車型繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。匹配的是6AT的變速箱。全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款馬自達3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm，同時新車將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。由於車型配置的不同，新車將在個細節配置上有所差異。
全新的馬自達3在18年的時候洛杉磯車展上首秀，外觀設計上還是比較驚豔的，全車有liang'x兩廂和三廂，運用馬自達魁（Kai）概念車的外觀設計元素，更加動感，講實話，看到實車的時候總覺得像概念車，很動感也很圓潤。聽說還獲得了德國2019紅點設計大獎咧。該車將在年內國內上市.
首先說說外觀方面吧，全新國產馬自達3三廂版在外觀上與海外版車型有著較高的相似度，使用了less is more的設計理念，主要是增大了黑色點陣式前格柵的面積、前大燈前包圍的設計細節上都進行了簡化設計，看起來會圓潤不少，使新車前臉整體輪廓更犀利，運動屬性更強。全系採用了LED遠近一體式的大燈。車身側面，只能用一個詞形容“圓潤”提的一提的是馬自達首次使用了1310MPA的超高強度鋼材，提升整車剛性和安全性，而車尾部分，新車同樣與海外版車型一致，採用四圓燈設計，內凹式尾部線條簡約而動感。
內部方面，新車採用了時下流行的懸浮式中控屏，而中控臺中間部分貫通至副駕駛，顯得很有整體感。此外，新車三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。海外版基本上人手能接觸到的地方都是軟性材料和皮革包裹，國內版本具體如何還要等新車發佈，小編覺得很可能會減配。中控上採用8.8英寸的屏幕，比起上一代是有進步的。取消了屏幕觸控操作，全部換為按鍵旋鈕。阻尼感還是很不錯的。空間上表現還算中規中矩，後排頭部空間比較侷促。中間隆起較大，後排沒有USB充電口
動力部分，根據此前曝光的消息，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230牛·米左右，當然，這是外媒！！！目前國內申報的車型繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。匹配的是6AT的變速箱。全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款馬自達3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm，同時新車將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。由於車型配置的不同，新車將在個細節配置上有所差異。
有一點我要特別提一下，定位運動轎車的馬自達3貌似會把後懸架從多連桿換成扭力樑。對此，你還有何想法嗎？
於這輛炸街靚仔，你會選擇購買嗎？