前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
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外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
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尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
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後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
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外觀欣賞：
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尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
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後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
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後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
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葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
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外觀欣賞：
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胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
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外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
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馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
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馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
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胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
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尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
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馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
發動機和變速箱連接處乾爽不滲油。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
發動機和變速箱連接處乾爽不滲油。
左縱梁沒有事故修復痕跡。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
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全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
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內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
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中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
發動機和變速箱連接處乾爽不滲油。
左縱梁沒有事故修復痕跡。
管線都是沒有動過的，卡扣禁錮。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
發動機和變速箱連接處乾爽不滲油。
左縱梁沒有事故修復痕跡。
管線都是沒有動過的，卡扣禁錮。
前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
前不久胖哥和我的小夥伴，經過死纏爛打的本事，終於從原車主手裡喜收一輛2011年的經典馬自達3，1.6排量手動擋的。大家都知道馬自達是玩操控，要想收一臺原汁原味的馬3是很難很難的。而且買馬自達的車主一般都是年輕人居多，胖哥以前經常給大家說，買車一定要買年輕人開過車，只有年輕人知道怎麼愛護車輛和保養車輛。
馬3是一輛故障率低、外觀設計比較獨特的車。比胖哥以前為大家給推薦了雨燕、POLO、老寶來、利亞納等等都有可玩性。
外觀欣賞：
全車沒有劃痕，漆面無色差。
胖哥覺得馬3的側身線條最為優美，車尾設計短小，現款昂克賽拉也延續了這樣的設計。
尾部設計肌肉感十足，像一匹彪悍的野馬。
機蓋翼子板縫隙勻稱。
葉子板與前車門。
前車門與後車門。
後車門與後葉子板。
後尾門和尾燈。
這輛馬3，胖哥可以負責任告訴大家，外觀漆面絕對一流。
漆面大家可以慢慢欣賞。
輪胎花紋比較好，後期為了大家了也省了一大筆費用。
遠近分體大燈原車主都改了氙氣，霧燈處還加了一對日間行車燈。
內飾：
先從主駕駛車門開始，棕色內飾，門把手幾乎沒有磨損跡象。
內飾比較新，磨損也很小。
馬自達的中控紅色裝飾線胖哥一直很喜歡，點睛之筆。
8年車齡行駛了不到9萬公里，平均每年1萬多公里。內飾原車主用的很愛惜。
原車音響也不知道用的什麼牌子，總感覺音質比其他車要好。
座椅還不錯，裡面的海綿沒有塌陷。胖哥目測原車主估計不超120斤的瘦小夥。
從座椅的皺痕來看，後排左邊坐人的機率比較高。
中間座位帶頭枕。
發動機艙：
這輛馬3胖哥最近在一直開，差不多跑了300公里。發動機聲音很清脆，一聽就是日系車。變速箱檔位清晰緊湊，方向不跑偏，不拉手。
右縱梁沒有事故修復痕跡。
發動機和變速箱連接處乾爽不滲油。
左縱梁沒有事故修復痕跡。
管線都是沒有動過的，卡扣禁錮。
胖哥總結：馬3是為喜歡玩車的朋友生產的，喜歡動力的朋友直接上2.0手擋是最佳選擇。馬3和經典福克斯都有共同的特點，駕駛感超強，方向指向清晰。缺點就是兩個都不省油，但1.6馬3相對來說油耗也不高，市區跑跑絕對夠用。
歡迎大家諮詢車輛維修二手車問題，喜歡的朋友可以點關注，後期有更多用車知識和大家分享。